X20d nokkaketjutopic

[MajorDrake]

Mites näissä isommissa tuo ketju venyy/katkeaa? Nimim 300tkm ajettu N57

Muutamia yksittäistapauksia on maailmalla tullut vastaan.
Sinänsä mielenkiintoista että ketju ja muut osat on pääosin samat kuin 4 pyttyisessä... Ilmeisesti 6 kone käy sen verran tasaisemmin että ketju ei rasitu samalla tapaa..

[Saarikoski]

Muutamia yksittäistapauksia on maailmalla tullut vastaan.
Sinänsä mielenkiintoista että ketju ja muut osat on pääosin samat kuin 4 pyttyisessä... Ilmeisesti 6 kone käy sen verran tasaisemmin että ketju ei rasitu samalla tapaa..

Niin...Juuri kukaanhan ei 6-koneisista oo noita ketjuja tarkistellu. Osa niistä harvoista, jotka ketjut 6-koneeseen on vaihtanu syystä tai toisesta...yleensä siitä toisesta on myös kommentoinu jonkun ketjun olevan loppu tai omaavan samalaista klappia suht vähäisilläki kilsoilla.

En todellakaan tiiä, mutta jos tuota samaa kuraa on myös noissa 6-koneissa, selväähän on, että se ei rasitu samallailla siellä, mutta voiko olla, että 6-koneen rakenne ei oo altis tuolle kalatukselle/laahaavalle äänelle vaikka ketju olis jo venyny vaan menee sitte laakista vaan katki?

Poikkihan noita on menny myös nuissa maamoottoreissa ja eikös 6-koneenkin kettingille oo myös valmistaja antanu eliniäks 140 000km vai oonko ymmärtäny kaiken taas väärin?

[huupi]

Onko kellään tietoa tai mieluiten omakohtaista kokemusta, että miten merkkihuolto/maahantuoja/valmistaja suhtautuu jakopäävikaisiin autoihin, joissa on asennettuna joku tehoboxi tai on ohjelmoitu? Pesevätkö kätensä saman tien korjauskuluista ja laittavat ongelmat virityksen piikkiin?

[salmol]

Onko kellään tietoa tai mieluiten omakohtaista kokemusta, että miten merkkihuolto/maahantuoja/valmistaja suhtautuu jakopäävikaisiin autoihin, joissa on asennettuna joku tehoboxi tai on ohjelmoitu? Pesevätkö kätensä saman tien korjauskuluista ja laittavat ongelmat virityksen piikkiin?

Eivät käsittääkseni kovinkaan suopeasti. Sorry OT eli ei ole omakohtaista kokemusta, mutta eikös tuon boxin / softan voisi poistaa ennen huoltoon viemistä???

[böntti]

Siitä voi lähteä liikenteeseen että aivan varmasti pesevät kätensä jos moottorinohjausta on manipuloitu, kunnes toisin todistetaan. Tietenkin sillä oletuksella että huomaavat manipuloinnin. Ehdottomasti boksi irti ja vika- sekä infokoodien nollaus INPA:lla ennen huoltoon vientiä. Huollon testeri lukee automaattisesti auton FASTA-datan ja lähettää tehtaalle, huoltoheput eivät tätä oikeastaan edes huomaa.

[pexodus]

Muutamia yksittäistapauksia on maailmalla tullut vastaan.
Sinänsä mielenkiintoista että ketju ja muut osat on pääosin samat kuin 4 pyttyisessä... Ilmeisesti 6 kone käy sen verran tasaisemmin että ketju ei rasitu samalla tapaa..

Katson nyt sit miten mulla kestää, mitään rallatusta/laahausta ei kuulu kylmänä eikä lämpimänä mutta tarkastuttamaan en ala. Jos katkeaa niin heitän toimivan motin keulalle ja baanalle, nyt ajettu 299tkm

[b mutteri kasa]

Itsekin käyttelin tuota pöllöyljy mottia pihassa,niin mitään laahaus- kalkatus ääntä / humpausta ei kuulunut.Auto on vm.-11 ajettu 200tkm

Samoin,jos katkee niin uus motti tai korjaus ja taas mennään,samaa pätee laatikkoon

[Saarikoski]

Tässä taidetaan jutella nyt siis rahamiesten kanssa. Onko tarkoitus antaa ymmärtää, että nippua löytyy vai mitä. ? Ymmärtääkseni tuo asenne/mielipide muodostui vasta kun ei moottorista erottunu sivuääntä...jos edellisillä herroilla olis kalatus kuulunu olisiko asenne sama?
Tämä nyt oli autofoorumi, jossa tuunataan, korjataan ja puunataan autoja, jotku jopa ennaltaehkäisevästi niitä korjaa/parantelee.

[pexodus]

Ei varsinaisesti mutta jos ketjunvaihtohärdelli on luokkaa +2ke niin tointaako tuota vaihtaa, jos katkeaa niin pikkuisen isommalla panostuksella saa käytetyn motin keulalle ja kun on paikka missä itse vaihtaa niin ei siitäkään kuluja tule!

Metsästin itse juuri 3 litraista sen takia ettei ketjuvikaa ole ja jos se nyt sitten onkin niin todellakin katson mitä tuo nyt sitten kestää vaikka toisaalta kai tuo jo noilla metreillä katkeaa ilman varsinaista vikaakaan jos on katketakseen.

[Woke]

Tässä taidetaan jutella nyt siis rahamiesten kanssa. Onko tarkoitus antaa ymmärtää, että nippua löytyy vai mitä. ? Ymmärtääkseni tuo asenne/mielipide muodostui vasta kun ei moottorista erottunu sivuääntä...jos edellisillä herroilla olis kalatus kuulunu olisiko asenne sama?
Tämä nyt oli autofoorumi, jossa tuunataan, korjataan ja puunataan autoja, jotku jopa ennaltaehkäisevästi niitä korjaa/parantelee.

Mitä sitä ehjää korjaamaan. Rahamiehet tekee tokin sitäkin

[MKV]

Käytin auton (F10 vm.-12) marmorilla jälleen kerran tuon jakopäävaivan takia. Tyhjäkäynnillä moottorin lämpimänä ollessa sieltä on taas sellainen tasainen jaksottainen höyläävä/kahnuttava ääni alkanut kesän jälkeen kuulumaan. Tulos oli, että remontti on taas tiedossa.

1. remontti tehtiin 19tkm kohdalla ja meni tietenkin tehdastakuuseen. Nyt mittarissa 78tkm ja tämä menee kuulemma BMW:n goodwilliin muutoin paitsi öljyt, jäähdytinnesteet sekä muutaman euron "pientarvikkeet" pitää itsellä kustantaa.

Lieneekö jo jonkin sortin ennätys, kun jo toisen kerran rempataan ja vielä noin vähillä kilometreillä??!!?? Ei oikein tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa... :think

[BMW525Xda]

Kyllä pitää kokonaisuudessaan mennä tehtaan piikkiin kustannukset, selkeä valmistus/materiaalivirhe kyseessä.

[Gustaff]

Ei tehdas ikinä maksa öljyjä tai jäähdytinnesteitä. Ne pitäisi laskea puhtaisiin astioihin ja laittaa vanhat takaisin.

[suppari]

Ei tehdas ikinä maksa öljyjä tai jäähdytinnesteitä. Ne pitäisi laskea puhtaisiin astioihin ja laittaa vanhat takaisin.

Höpöhöpön paskaa. Juuri vedettiin melkein 8vuotta vanhasta ja +200tkm ajetusta kuluitta jakopää uusiksi ilman euronkaan kuluja.

[Gustaff]

Voi olla ja usein onkin, ettei asiakkaalle tule kuluja, mutta tehdas niitä nesteitä ei maksa. Maahantuonti tai liike missä korjataan voivat maksaa.