Ajovaloumpion vaihto

[radiaani]

Kuinka vaikea urakka on F10:n ajovaloumpion vaihto (tavallinen halogeeni)?
Ilmeisesti etupuskuri irti ja umpion pultit auki, sähköliitin irti ja vanha umpio käteen, ja sama käänteisesti uuden umpion kanssa... mutta liittyykö tähän jotain ylläreitä?

Missä tilassa auton tulee olla sähköliittimen irroitusta/kiinnitystä varten? Ei väliä/käynnissä/virrat pois/auto lukossa/...?

Auton keulassa on ilmeisesti jalankulkijasuoja. Ainakin konepellin saranoiden luona on jotain pyrotekniikkaa. Vaikeuttaako tämä puskurin irroitusta? :think

Uuden umpion mukana tuli myös uusi umpion ohjausmoduli. Pitääköhän se koodata käyttöön ja onnistuuko koodaaminen kotikonstein?

[Ceeray]

Ai saako näitä vielä halogeeneillaki? F10 en tiedä mut e60 umpio tuli aika nätisti pois pultit irroittamalla ja etupuskuria vähän löysäämällä yläreunasta. 15min homma.

[radiaani]

Ai saako näitä vielä halogeeneillaki? F10 en tiedä mut e60 umpio tuli aika nätisti pois pultit irroittamalla ja etupuskuria vähän löysäämällä yläreunasta. 15min homma.

En tiedä saako enää mutta on näitä saanut ainakin muualla. Umpion irrotus/kiinnitys lienee aika sama valojen tyypistä riippumatta.

Entä sähköpuoli... voiko johdot vain irrottaa ja kiinnittää vai pitääkö esim. akun miinusjohto ottaa irti? Vaatiiko akkukaapelin irrotus erityisiä varotoimia?

[MajorDrake]

Ai saako näitä vielä halogeeneillaki?

Alkupään autoja taisi saada...

[radiaani]

Uudet umpiot on askerreltu keulalle, ja kyllähän siinä tovin sai puuhastella... Sisälokarit ja etupuskuri oli irroitettava. Eipä siinä suurempaa vaikeutta sinänsä ollut, mutta 40 kpl peltiruuvin irrotuksessa/kiinnityksessä on oma vaivansa.

Otin auton sähköttömäksi irroittamalla akun miinusjohdon (2 kpl 10 mm mutteria tavaratilan verhoilun avaamiseksi ja 10 mm kaapelikenkä).

Sisälokari (12+2 kpl 8mm peltiruuvia) mahtui tulemaan ulos ilman pyörän irroitusta, kun kulmaa nosti tunkilla. Sumuvalojen johdot irti molemmin puolin ja oikealla parkkitutkan liitin. Liittimet aukeavat melko helposti, kunhan keksii oikean tavan puristaa niitä.

Moottoritilan puolella ensin suojamuovien löysäystä n. 10 tiukan muovinastan verran molemmin puolin. Sitten puskurin kiinnitysruuvit auki (8 kpl T30 Torx) ylhäältä, alhaalta (8 kpl 8mm ruuvi) ja sivuilta (2+2 kpl 8mm). Lopuksi vielä kaksi muovinastaa puskurin alaosassa olevista jäähdytyskanavista.

Nyt umpiot lähtevätkin helposti irti neljällä T30 Torx-ruuvilla. Ruuvien paikassa on melko paljon liikevaraa, joten uusia umpioita saa hetken säätää paikoilleen. Sisempi ruuvi umpion alapuolella on vähän ahtaassa paikassa.
Vaihdoin uusiin umpioihin entiset ohjainkortit, niin ei tarvinnut koodata mitään.

Lopuksi auton kasaus käänteisessä järjestyksessä. Yllättävän helposti kaikki muovit menivät paikoilleen.

Puskuri irroitettu:


Umpio irroitettu, ruuvien paikat keltaisella (3/4).


Ahtain ruuvinpaikka umpion alla: