Announcement
Collapse
No announcement yet.
f01/f11 xdrive vetoakselin kumet edessä
Collapse
X
-
oli aivan jäätävän tiukassa nivel vetarissa. ei lähteny vanhalla pultilla vääntämällä. piti rälläköidä.
napapultissa oli jonkinlainen o-rengas tiiviste ja pultin kierteet oli rasvassa. onkoha tuon asennuksesta mitään ohjetta missään? uuden pultin mukana tuli kanssa o-rengas.
tänään ois vuorossa kasausvaihe...
Comment
-
-
Originally posted by VilleP View PostE93 ///M3
E60 530dA aka M5
F11 525dA Xdrive
Tesla model 3 LR MY22
Comment
-
-
Motonetin liimattava Italian ihme kesti 40tkm.
Luulin että liimaus oli pettänyt, mutta olikin tullut n. puolen sentin halkeama uran pohjaan liimaussauman yli (90ast liimauksesta). Vähän outoa koska kumi on tosi sitkeää. Hyvä asia on että ei hajoa isosti, joten paskaa ei mene sisäpuolelle, aiastaan rasvat alkaa tulla ulos. Oetiker siteet toimi hyvin.
Laitoin uuden samanlaisen 80mm kumin. Tällä kertaa letkunkiristimellä tällä. Palloniveleen alhaalla jää 2mm väliä ja anturin johtoon yläpuolella 5mm.
Pari linkkiä kuviin, 40tkm sitten ja eilen :https://photos.app.goo.gl/XsS6SgmeuBm4YFo58Last edited by diablo; 29-09-2023, 10:26.F10 530dxA -16
ex E60 530dA -08 LCI
ex E39 523iA -96
Vikakoodinluku, Livedata, E- ja F-sarjat (Rheingold ISTA, ISTA+, INPA)
Comment
-
-
Mulla kesti Motonetin liimattava alle vuoden ja arviolta 20tkm. Se ei myöskään pettänyt liimauksesta vaan vastakkaiselta puolelta.
Oliskohan nyt kuudes vetarin suojakumin vaihto edessä alle 100tkm aikana mitä tuo on mulla ollut. Tarvis varmaan ottaa nivel irti ja laittaa BMW-original kumi.
Vetoniveliä vaihdettu tähän mennessä kolme kappaletta.
Update:
Meni taas koko nivel vaihtoon ja päälle panin Löbron suojakumin, minkä pitäisi kai olla ihan alkuperäistä vastaava.
Oli muuten taas NTY nivel perkeleen lujasti lukkosokkansa takana. Ei lähteny millään tuntemallani konstilla tai loitsulla irti. Totteli lopulta rälläkän katkaisulaikkaa.
Comment
-
Comment