Uusi 5-sarja julkaistu, G30

[tabasco]

On toi keula ja siinä varsinkin nuo cromigrillit ihan jäätävän rumat. Oli sitten m-sport tai ei niin

Jotenkin kromien kanssa tulee väkisin mieleen :


Mutta aikansa kestää että silmä tottuu. Niin se näytti kauhealta E60:kin silloin, kun se oli vielä uunituore tapaus.

[TJJ]

Mutta aikansa kestää että silmä tottuu. Niin se näytti kauhealta E60:kin silloin, kun se oli vielä uunituore tapaus.

G30 näyttää ihan hienolta, ei paljon tarvitse totutella. Toki siinä muutama yksityiskohta hiukan tökkii: liian isot munuaiset ja niiden paksut kehykset ja tuo kyljen ilma-aukko. E60:een ei silmä vieläkään ole tottunut.

[Ceeray]

Kävin Laakkosella kurkkaamassa. 520msport nelikko sedan. Hienohan se sisältä on, mutta aika tutun oloinen f11 jälkeen. Keskusnäyttö parempi livenä kun kuvissa. Mutta muuten aika tutun oloinen setti.

Eli ei sen kummempia fiiliksiä tosta, kai ton vois ottaa... enemmän säväytti oikeasti pösön 3008 viereisessä hallissa. Vielä kun saisi sen nelikkona ni voisin oikeasti jo koeajaakin... 😇

[teropa]

Kyllä on oksettavan näköinen keula, ainakin kuvissa. Miksi ne ei osaa yhtään uudistaa muotoilua siellä bemarin konttorilla, menemättä tommosiin ällötyksiin? Tää on kuin F10:n pohjalta tehty faceliftin facelifti. Eihän näissä ole enää mitään klassista bemaria?

E39->E60 tyylisiä hyppyjä voisi odottaa (siis tyylisiä, ei samanlaista). Ja lisäksi Bemarin pitäisi joskus edes yrittää palata siihen klassiseen muotoiluun myös sisustassa. Uutta tekniikkaa voi tuoda autoihin ilman, että ne näyttää sisältä joltain helvetin japanilaiselta avaruussukkulalta.

Ja tuo kommentti konepellistä, että pitäny jättää suoraksi että saa faceliftissä pokata sen -> 100% totta!

Varmasti on hieno uusi malli, uutta messevää tekniikkaa ja kivoja varusteita. Mutta minusta se BMW sielu on kyllä pahasti hukassa...

Tero

[Antti O]

Kävin koeajoviikonloppuna kokeilemassa, ihmetystä herätti huono suuntavakaus. Eikö ne vieläkään ole saanut tuota asiaa kuntoon.
Koeajoauto oli 520D xdrive M-Sport paketilla ja arviolta 18-19" pyörillä.

[Peksu]

Kävin koeajoviikonloppuna kokeilemassa, ihmetystä herätti huono suuntavakaus. Eikö ne vieläkään ole saanut tuota asiaa kuntoon.
Koeajoauto oli 520D xdrive M-Sport paketilla ja arviolta 18-19" pyörillä.

Itselläni oli kanssa tuo pidemmällä koeajolla eli vastaava malli ilman M-Sportia.
Autohan on todella hiljainen kitkoilla eikä moottori eikä muukaan pistä korvaan.

Autossa oli Pilot Assist toiminto, mutta se ei toiminut odotetusti. Todella huonosti löysi kaistaviivat ja jos löysikin, niin tahtoi ajattaa auton väkisin keskiviivan viereen eli aivan väärään kohtaan.

Ohjaus sinänsä on hyvä ja kevyt sekä palauttaa risteyksen jälkeen ratin suoraan kun ratista vain päästää irti, mutta se suuntavakaus on tuon hintaiseen autoon huono saati että oli vielä xDrive . Autoa saa kokoajan vähän paimentaa, että kulkisi siinä missä haluaa, muuten auto seilaa kaistalla melki jatkuvasti. Alla oli 245/45x18" Nokian R2 kitkat.

Olen testannut samalla tiellä myös uuden S ja V90 mallin, ja siinä Pilot Assist toimii täyden 10 arvoisesti. Auto löytää kaistaviivat herkästi ja pitää auton vakaasti keskellä kaistaa todella hienosti. Tästä voisi bemari ottaa oppia. Noissa muutenkin jo business malleissa nuo vakiona, eikä tarvitse maksaa niistä tuhansia € premium lisää ja siltikään ei edes toimi

[Rey]

http://www.bmwblog.com/2016/09/06/prototype-g30-bmw-5-series-test-drives-impress-journalists/

"The new electric rack and pinion power steering is far superior than that of the F10-generation 5 Series. Said steering is claimed to be sharp, accurate and nicely weighted. Although the weighting is still light, lighter than a BMW’s steering should be, it builds weight beautifully through corners and is incredibly precise. It’s far improved and could be the best in class when it debuts."

Ilmeisesti tuon f-sukupolven tunnottomaan ohjaukseen vihdoinkin herätty bmw:llä?
edit: teknavin koeajon perusteella ei sittenkään..

Onko muuten 520d ja 525d moottoreissa molemmissa sinkkuturbo?

[kmr]

http://teknavi.fi/autot/koeajossa-taysin-uusi-bmw-5-sarja-pikku-seiskan-elkein

http://teknavi.fi/autot/kotimaan-koeajossa-uusi-vitonen

[b mutteri kasa]

Itsellä oli koko päivän koeajossa G30 520D malli.Onhan se uusi ja yritetty tehdä uutta,mutta jotenkin jäi valju fiilis auton sisältä.Hiljainen se on,varsinkin moottorin äänet normi ajossa on saatu huomattavasti paremmin peitettyä kuin F10/11:ssä mutta muuten lähestytty 3-sarjan muotoilua koelaudan osalta,josta itse en perusta lainkaan.Ratti tosin on makea ja sopii käteen täyden 10 arvoisesti.Istuimet (sportti) ovat jälleen ensiluokkaista,tällä kertaa tuntuu että voisi jopa sporteilla pärjäillä comfortien sijaan.Media sisältö on hyvää ja vihdoin bemarillakin päästy tähän vuosituhanteen grafiikoiden ym. suhteen.

Ajettavuus on taattua bemaria,tällä kertaa 5-sarjaan saatu mukaan 3-sarjan sporttisuutta.Tuntuu että auto olisi pienempi mitä on,sen verran ketterä ja vaste tuntuu huomattavasti terävemmältä kuin edellisessä 5-sarjassa.

Ulkopuoli ei sitten kolahda omaan silmään sitten mitenkään.Jotenkin tuo sivulinja lokasuojan ilmanohjaimen saatteleman tökkii pahasti.

Ensimmäistä kertaa täytyy todeta ettei G30 herätä suurempia hankinta-/ostohaluja.Edelliset mallisarjat E39 -> E60 -> F10 on aina jotenkin herättänyt samointien vaihtohaluja,mutta G30 sitä ei tee,jostain syystä...Vaikkakin E60 aikoinaan oli ristiriitainen tuttavuus,siinä kumminkin oli jotain,vaikkakin sisältä se ei ollut omaan silmään onnistunut.

Itsellä käyttöauton päivitys ajankohtainen,niin edelleen itse olen VOLL varustellun F10/11 (535 Bensa) kannalla,kuin uuden G30 Omasta mielestä F10/11 on parhaiten onnistunut 5-sarjalainen edelleen...

(En ole mikään ehdoton bemari miäs mutta omistanut mallit E30,E36,E46,E39,E60,E90/92,F11 vuosina 1996-2017 niin tuohon perustan oman kokemukseni)

[Jii_Koo]

Kävin eilen kokeilemassa Jyväskylän Laakkosella sellaista "ok"-varusteltua 520d:tä, ja yhdyn yllä olevaan kommenttiin, ei siis mitään suuria tunteita tai ahaa-elämyksiä herännyt. Muutenkin kun nopeasti kun kokeilee netistä specsailla semmoiset normaalit nykypäiväiset varusteet, tulee hintaa helposti 15k€ lisää.

Mutta varusteet nyt on mitä on ja niitä saa rahalla, enemmän kiinnosti tuo moottori ja ajettavuus. Normaalialusta oli mielestäni todella hyvä kombinaatio mukavuutta ja sporttisuutta ja jarrutuntuma oli jopa erinomainen, hyvä jarruteho myös. Moottori sen sijaan... Jotenkin ajattelin että tekninen kehitys olisi tuonut tuon nelisylinterisen dieselin jo lähelle kuusisylinterisen ajotuntumaa. Huipputehot ja -väännöt ovat kuitenkin jo sitä luokkaa, että jotakin voisi odottaa. Mutta kävikin välittömästi ilmi, että ne ovat nimenomaan ne HUIPPUtehot, ja väännöt. Kierrosalueen läpi meno ei siis ole kummoista ja jotenkin jopa tuntui, ettei ollut ihan täydellisesti 8-portaisen laatikonkaan kanssa yhteistyökykyinen. Kaasu piti polkea käytännössä pohjaan aina, jos jotain halusi tapahtuvan, ja silloin viive sille, että jotakin tapahtuu kasvoi jo aika isoksi. Jos olisi ollut xdrive niin tehonsiirtoon olisi kadonnut vielä enemmän kulkuhaluja. Tämä kaikki siis vaikka asetukset olivat jokapuolelta "Sport"-asennossa. Kaipa tuo tekninen kehitys downsizingin osalta on keskittynyt siis viime vuosina bensiinitekniikkaan enemmän. Kotiin ajellessa M57 tuntui edelleen paremmalta.

Ja joojoo, se on vain parin maitopurkin kokoinen diisseli, mutta kunhan puhuin lämpimikseni. Ei mulla rahaa uuteen tällaiseen oo kuitenkaan.

[HV530XD]

Uudessa Tekniikan Maailmassa oli 520d A xDrive koeajossa. Sattui silmään huolto-ohjelma, missä mainittiin voimansiirron öljynvaihtoväli: 60 000km. Aika mielenkiintoista, eikös näissä ennen ole ollut tehtaan suositus että voimansiirron öljyjä ei vaihdeta? Tuossa oli siis 8-pykäläinen automaatti, lienee edelleen ZF:n loota, ja koeajoautossa myös xDrive, niin mahtaako tuo öljynvaihto koskea sitten automaattilaatikkoa ja jakolaatikkoa? Tulee aika hulppeat huoltokustannukset jos jo 60tkm vaihdetaan öljyjä molempiin laatikoihin... Pitääköhän tuo tieto paikkansa? Itse olen vaihdattanut automaattilaatikoihin öljyjä 150tkm paikkeilla, ja varmaan jakolaatikon ongelmien vuoksi nykyiseen F11 535xd:hen tulee jakoaskin öljyjä vaihdettua vähän useammin. Jos tuo 60tkm vaihtoväli on totta, niin aika moinen muutos entiseen politiikkaan voimansiirron huollon osalta.

[TheRipper]

Uudessa Tekniikan Maailmassa oli 520d A xDrive koeajossa. Sattui silmään huolto-ohjelma, missä mainittiin voimansiirron öljynvaihtoväli: 60 000km. Aika mielenkiintoista, eikös näissä ennen ole ollut tehtaan suositus että voimansiirron öljyjä ei vaihdeta? Tuossa oli siis 8-pykäläinen automaatti, lienee edelleen ZF:n loota, ja koeajoautossa myös xDrive, niin mahtaako tuo öljynvaihto koskea sitten automaattilaatikkoa ja jakolaatikkoa? Tulee aika hulppeat huoltokustannukset jos jo 60tkm vaihdetaan öljyjä molempiin laatikoihin... Pitääköhän tuo tieto paikkansa? Itse olen vaihdattanut automaattilaatikoihin öljyjä 150tkm paikkeilla, ja varmaan jakolaatikon ongelmien vuoksi nykyiseen F11 535xd:hen tulee jakoaskin öljyjä vaihdettua vähän useammin. Jos tuo 60tkm vaihtoväli on totta, niin aika moinen muutos entiseen politiikkaan voimansiirron huollon osalta.

No kaipa BMW:lläkin on lopulta herätty näihin jakolaatikoiden ja automaattien ongelmiin jo...

Tuo vaihteiston ikiöljyasiahan on täysin älyvapaa keksintö muutenkin sanoohan sen jo terve maalaisjärkikin.

Erittäin hyvä uudistus kyllä. Siitä BMW:lle iso

[MajorDrake]

No jos sinne jakolaatikkoon on tehty uudemmassa tyhjennysroppu ja täyttöaukkokin on käsillä niin ei se varttia kauempaa ota aikaa vaihtaa öljyt ja öljyäkään sinne ei juuri mahdu joten pitäisi olla n. satasen juttu. Tosin nostaahan se huoltokustannuksia merkittävästi.

Ja laatikon öljynvaihtoa tuskin tekevät 60 tkm välein huuhtelemalla?
Esim. MB:llä 60 tkm kohdalla on tehty öljynvaihto jo 10 vuoden ajan 7G-tronic laatikoihin, sen jälkeen se ei kuulu enää ohjelmaan...

[racediesel]

moi
kävin tänään vahdelaatikon öljyt vaihdattamassa ja samalla sanoin että vaihdetaan jakolaatikon öljyt.
eivät löytäneet täyttöproppua ollenkaan (ei tarkistusproppua myöskään) jakovaihteiston päältä myöskään ei mitään.auton vm 2012
eli ei tullut öljyjä vaihdettua.
tehneet näitä vaihtoja bemareihin paljon.
eli kuinka öljyt vaihdetaan?.
kuvissa näkyy huohotusputki,siitä saisi öljyt sisään ehkä jos ei ole pahassa paikassa.
T:Pasi

[MajorDrake]

Jakolaatikon roppu on laatikon kannattimen alla, se kannatin pitää irroittaa jotta siihen pääsee käsiksi...