Uusi 5-sarja julkaistu, G30

[Petsku333]

Tuo 60tkm voimansiirron öljynvaihtoväli ei ole kyllä ainakaan BMW:ltä otettu. Työntekijöille suunnatussa opetusmateriaalissa lukee että öljyt ovat lifetime ja jakolaatikon eliniäksi mainitaan 150tkm.

[Petsku333]

Tuo 60tkm voimansiirron öljynvaihtoväli ei ole kyllä ainakaan BMW:ltä otettu. Työntekijöille suunnatussa opetusmateriaalissa lukee että öljyt ovat lifetime ja jakolaatikon eliniäksi mainitaan 150tkm. Että sellasta.... Tänään koeajoon 530d xdrive huomenna voisin raportoida tunnelmat E60 verrattuna.

[TheRipper]

Tuo 60tkm voimansiirron öljynvaihtoväli ei ole kyllä ainakaan BMW:ltä otettu. Työntekijöille suunnatussa opetusmateriaalissa lukee että öljyt ovat lifetime ja jakolaatikon eliniäksi mainitaan 150tkm. Että sellasta.... Tänään koeajoon 530d xdrive huomenna voisin raportoida tunnelmat E60 verrattuna.

Noh jos käyttäisi tuota 60tkm öljyn vaihtoa niin sitten pitäisi teoriassa ainakin 300tkm tuolla päästä jos ei muuten rääkkää...

Rikollisen lyhyt lifetime kyllä on...tämä on tätä nykyajan kertakäyttömeininkiä taas...

[jori]

Tuo 60tkm voimansiirron öljynvaihtoväli ei ole kyllä ainakaan BMW:ltä otettu. Työntekijöille suunnatussa opetusmateriaalissa lukee että öljyt ovat lifetime ja jakolaatikon eliniäksi mainitaan 150tkm. Että sellasta.... Tänään koeajoon 530d xdrive huomenna voisin raportoida tunnelmat E60 verrattuna.

Ei ole BMW:n suositus vaan, ainakin Laakkonen suosittelee tuota 60-80tkm vaihtoväliä koska Suomen olosuhteet erillaiset öljyjen kannalta vs keski/etelä-eurooppa. Yleisesti alueet jossa suurinosa myynnistä tapahtuu ovat, ilmastollisesti kohtuu lämmintä aluetta.

[Attekun]

Viime viikolla kävin koittamassa 520d xdrive luxury linea. Työkaverilla on sellainen niin piti käydä tarkastamassa. Tykkäsin autossa oikeastaan ihan kaikesta paitsi kiihdytyksissä moottoriäänestä, se ei herättänyt minkään valtakunnan tunteita positiiviseen suuntaan, enemminkin toisin päin. Diesel-koneet nyt muutenkaan ole ääniltään kovin ihmeellisiä, mutta kyllä se ahdettu kutonen kuulosti paljon paremmalta. Hieno auto kaikinpuolin ja kivoja kamppeita oli ruksittu, mm tämä 360 asteen surround view. Hieman epätodellinen olo tuli sen kanssa. Myös kokonaan digitaalinen mittaristo oli mielestäni hieno ja ajotilan mukaan vaihtuva informaatio sekä väritys toimiva ratkaisu. Sporttipenkit olivat meikäläisen hartioille (lue=lantiolle) hieman liian kapeat, oiskohan niissä ollut joku säätökin?

Jotain vikaakin on kuulemma ollut jo, iDriven(?) näytön suhteen. Välillä häviää kuva, mutta radio kuuluu ja painikkeet toimii, mitään ei tosin näy kuvassa. Kaverin mukaan muillakin ollut samaa ongelmaa ja joku uusi osa siihen on tulossa vaihtoon, ei osannut sanoa että mikä.

[Petsku333]

Koeajossa oli siis 530xd M-sport 19 tuuman vanteilla ja 275/35 kokoa takana. Menohaluja oli ainakin ihan tarpeeksi ja vääntöä löytyy kaikkialta paitsi ihan kierrosalueen huipulta. ZF-laatikko vaihtaa todella nopeasti ja toimi kaikinpuolin täydellisesti. Rattinapitkin näissä taitaa olla joka autossa vakiona.

M-sport alusta oli jämäkkä hyvällä tavalla ja epätasaisuuksissa myötäili ja meni todella nätisti. Suuntavakautta pidin todella hyvänä, vaikkakin todella syvissä urissa lähtee hieman vetämään, mutta esim. omaan E60 verrattuna aivan eri luokkaa. Ohjaustuntuma oli vähän tunnoton, mutta pienellä käännöllä mutkaan ajettaessa tapahtui paljon ja parkkihallissa vatkatessa vaivaton. Sport asennossa sopivan jämäkkä.

Kaistavahti itseohjaus driving assistant plus mikä onkaan nimeltään toimi melko kehnosti. Kun moottoritiellä kohdalle tulee poistumismahdollisuus auto lähti melkein jokaisessa seuraamaan oikeanpuoleista viivaa, jolloin melkein lähdettiin moottoritieltä pois. Tai sitten nytkähdeltiin vasemmalle melkein ylittäen kaistaviivan ihan yhtäkkiä. Ohjaustaakan helpottamiseen ihan ok. Auton itseajamiseen ei.

360 kameranäkymä oli todella mahtava systeemi ja helpottaa auton vatkaamista ja asemoimista todella paljon, myös tilanteissa missä tullaan parkkihallista tai huonosta näkyvyydestä poikittaisesti liikenteen suuntaan saa nopeasti keskikonsolista puskurikameran päälle, millä voi tarkistaa vasemmalta ja oikealta tulevan liikenteen ennen kuin itse näkisi mitään. LED valot täytti vasemman ja oikeanpuolen läheisyyden todella hyvin ja kääntyi ratin mukaan kurveissa hyvin, muttei esim ennakoinut mutkan loppumista joten aina hetken osoitti pieleen. Pitkät valaisivat ainakin ihan riittävästi Automaattisia pitkiä en tajunnut kokeilla.

Sporttipenkit olivat todella mukavat ja säädöistä sai alaselän ja sivutuen halaamaan tukevasti, myös pääntukea tuli oikeasti käytettyä ja ranka pysyi suorana.

Sisältä auto oli kyllä vuotta 2017. Mittaristoa eri moodeineen oli todella mukava katsella, sitä tulikin katsottua jopa enemmän kuin HUD:ia, joka sekin oli valtavan kokoinen. HUD ei tykännyt polarisoiduista aurinkolaseista, mutta muut näytöt näkyivät niillä hyvin. I-Drive oli terävä, sulava ja helppokäyttöinen, mutta joitakin auton asetuksia sai ehkä hieman liikaa etsiä valikoiden alta. Välillä tuli tätä näyttöä kosketeltuakin, mutta arkikäytössä jäisi ehkä hiplaamatta. Sisävalaistus eri väreineen loi sisustaan mahtavan tunnelman pimeällä. Harman kardonin äänentoisto oli ihan ok.

Hintaa tälle koeajetulle laitteella lisävarusteineen oli noin 100 tuhatta euroa, mikä menee ainakin oman budjetin yli, mutta jos ekstra semmoinen olisi taskussa pitäisin autoa kyllä hyvin varteenotettavan vaihtoehtona.

[SkyMan]

Tänään tuli uus tuulilasi ja siinä vertailtiin uus vitonen, E-mersu ja S90 Volvo. Bemarin ajettavuus suoraan sanottuna haukuttiin pystyyn ja sanottiin, että bemaristeilta on nyt vedetty jalka poikki. Ite en oo G-koppaa vielä ajanut, mutta eikai se nyt noin oo voinu mennä? :think

[TeRm0z]

Tänään tuli uus tuulilasi ja siinä vertailtiin uus vitonen, E-mersu ja S90 Volvo. Bemarin ajettavuus suoraan sanottuna haukuttiin pystyyn ja sanottiin, että bemaristeilta on nyt vedetty jalka poikki. Ite en oo G-koppaa vielä ajanut, mutta eikai se nyt noin oo voinu mennä? :think

Kuulostaa melkoisen oudolta. Useampi arvostelu G30:sta luettuna, ja miltei kaikissa muistettu kehua nimenomaan parantunutta ajotuntumaa edeltäjään verrattuna. Köyhänä ei viitsi itse vielä pariin vuoteen kokeilla, voisi tulla paha mieli.

[jhelen]

Terve
No eipä tuo edellisessä TM:ssä ollut testikään mitään haluja kyllä nostanut. Melua enemmän kuin octaviassa ja kulutus motarilla noussut jo 8.1 litraan.
Siis 520d.

[Petteri75]

Tänään tuli uus tuulilasi ja siinä vertailtiin uus vitonen, E-mersu ja S90 Volvo. Bemarin ajettavuus suoraan sanottuna haukuttiin pystyyn ja sanottiin, että bemaristeilta on nyt vedetty jalka poikki. Ite en oo G-koppaa vielä ajanut, mutta eikai se nyt noin oo voinu mennä? :think

Kehitys kehittyy, ei kilpailijoilla ole mitään syytä jättää premium-luokkaa rauhaan, autojen valmistaminen maksaa suunnilleen yhtä paljon kokoon katsomatta ja saksalaisista merkeistä kuluttajat ovat jostain syystä valmiit maksamaan todella rasvaisia katteita. BMW on ratsastanut urheilullisuudella, mutta kun samaan aikaan autot kasvavat koko ajan, niin voi olla, että tietyillä ratkaisuilla ei enää saada aikaan yhtä paljon. Isompia renkaita, matalampia alustoja..normiajossa se vain tuo epämukavuutta.

Toisekseen, eikös Autobilding tms vertailussa Opel Insignia mennyt esim. pujotteluosuudessa molempien, bemarin ja mersun ohi..? Mikä tahansa on totuus, niin jos on valmis sijoittamaan 50-100k€ omia tai työnantajan rahoja peltilaatikkoon, niin lienee aika perusteltua käydä koeajamassa muutamaa vaihtoehtoa koska siinä saattaa yllättyä. Lisäksi, ei bemari ole immuuni kustannustalkoille, monessa kohtaa mennään niin edullisesti kuin vain voidaan (esim. pyöränpultit), tämä voi joskus tulla eteen.

Eilen tuli taas nähtyä uusi G30. Varmasti hieno auto, mutta jotenkin hassua kun F30 ja G30 ero on lähinnä koossa. Ja F30 omaan silmään on edelleen paremman näköinen edestä. No mutta, raha puhuu ja köyhä kirjoittaa forumille.

[H3nu]

Itse en ainakaan anna kovinkaan suurta arvoa autolehtien "mielipide" testeille. Kannattaa käydä koeajolla niin saa todenmukaisen kuvan ja voi painottaa niitä itselle tärkeitä ominaisuuksia. Eiköhän tossakin 6 sylinteriä, aktiiviohjaus ja ad/dd takaa ajettavuuden

[MajorDrake]

Muistaako joku jotain Suomalaista testiä missä Bemaria ei olisi haukuttu uraherkäksi? Itse ihmettelen miksi ne esittelyautot pitää tilata runfläteillä jotka pilaa koko auton Suomen uraisilla teillä...

[jhelen]

Heh
Pikaisesti selasin tuulilasin testin. Autot ovat meluttomia, joo niin varmaan on kun kitkarenkailla mittaavat. Oli sentään kaikissa .

[Juh4]

Muistaako joku jotain Suomalaista testiä missä Bemaria ei olisi haukuttu uraherkäksi? Itse ihmettelen miksi ne esittelyautot pitää tilata runfläteillä jotka pilaa koko auton Suomen uraisilla teillä...

Koska tiettyihin vannetyyppeihin (18" ja yli) pääsääntöisesti auto tulee runflateillä, halusi tai ei. Tähän tosiaan on tullut G30 korimallin myötä muutos, että isompiakin vannekokoja saa ilman runflattejä.

[SkyMan]

Joo, en nyt edes ole g-koppaista uutena ostamassa, kun ei piisaa paukut. Suuntavakauden puute nyt on Suomen teillä ollut bemarin ongelma jo E46:sista lähtien. Lähinnä ihmetytti tuo ohjauksen haukkuminen noinkin raskaasti. Ja ei, en ole ostanut ainuttakaan testien perusteella, vaan ihan omien mieltymysten pohjalta. Bemun ohjauksesta olen aina tykännyt ja nyt sitten vaan mietin sitä, että onko se pilattu.