F10 535i vai D?

[makebm5]

F:ssä on n55 moottori joka on taloudellisempi kuin n54.

Jep ja 8 vaihteinen aski. Esim 80 vauhdeissa on koneessa jotain 1300 r/min

[bmw323it]

Jep ja 8 vaihteinen aski. Esim 80 vauhdeissa on koneessa jotain 1300 r/min

Ellei vähän vähemmänkin. Kuten sanottu, matka-ajon kulutus on ihan jees. Korvaan särähti tuo huonoimman tankillisen lukema.

[makebm5]

Ellei vähän vähemmänkin. Kuten sanottu, matka-ajon kulutus on ihan jees. Korvaan särähti tuo huonoimman tankillisen lukema.

Kulutus varmasti nousee jos paljon kaupunkia ajoa mutta itsellä ei sitä tule.

[Whispi]

Ellei vähän vähemmänkin. Kuten sanottu, matka-ajon kulutus on ihan jees. Korvaan särähti tuo huonoimman tankillisen lukema.

No eihän tuo nyt mikään 1.0 ecoboost olekaan..

Ja aiheeseen: Itellä ehottomasti D, ajoa tulee vaihtelevasti 30-60tkm/v

[akzuh]

No eihän tuo nyt mikään 1.0 ecoboost olekaan..

Ja aiheeseen: Itellä ehottomasti D, ajoa tulee vaihtelevasti 30-60tkm/v

Mitäs jos tulee +60t :think Mitä sen jälkeen.

[Puistis]

Mitäs jos tulee +60t :think Mitä sen jälkeen.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/

[akzuh]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/

Hahha totta. Piti huudattaa, muttei ihan OT niin D mielummin

[Whispi]

Mitäs jos tulee +60t :think Mitä sen jälkeen.

Vietetään enemmän aikaa kuskin penkissä

Toi 200d oli kyl hyvä.

[MajorDrake]

Ajelin tässä tällä viikolla Saksassa 2012 mallisella 535ixA farkulla sen tuhannen kilometriä ja polttoaineen kulutus oli kyllä iso miinus,
motarilla 200 km/h vei tasaisella ajolla 18.4 ja vastaavan ikäinen 535xda farkku vei 12...
Sekalaisessa moottoritieajossa Saksassa keskikulutus 13 litraa, dieselissä 9

Nätissä maantieajossa (110-120 km/h mittarissa) vei 9 litraa ja dieseli 7...

Edit:
Tarkempia mittauksia kotimatkalla (ajotietokoneen näyttämät, cf oli oletus eli 1000, 245/45-18 kitkat, -3 astetta ja kuiva tie):
Reaalinopeus cruise päällä, 100 km matkalta mitattuna
120 km/h 9.7 l/100 km (tasamaata)
90 km/h 7.9 l/100 km (vähän mäkeä)

Vastaava xd vie em. nopeuksissa n. 1.5 litraa vähemmän joten pienemmillä nopeuksilla ero pienenee huomattavasti.

[JApuimuri]

diesel vai bensa?

Hankin ekan dieselin 2007. Bensa 325 oli jo ollut, sekin oli maukas peli. Ajoin paljon siihen aikaan ja ystäväni kannusti ostamaan 530d. Saksasta sellainen löytyi. 2004 ja 65t ajettu E60. Mittarissa nyt yli 300k. Parempaa ajokkia ei ole koskaan ollut. Normaali huollot ja kuluvia osia uusittu, ne läpät mukaan lukien. Olen tällä hetkellä työn vuoksi Saksassa. Ajatus uudemman dieselin hankinnasta kaivellut mieltä. Löysinkin mielenkiintoisen 535dx netistä, autoliikkeestä. 2,5 vuotta vanha 2014 malli. Kävin koeajamassa sen tuossa 100km päässä ja hyvältä tuntui. Teimme paperit ja sain vielä kirjallisen 12kk takuun autolle, mittarissa noin 100k. 530d oli eka dieselini. Bensavehkeitä on ollut laidasta laitaan, mukaanlukien Porsche Turbo. Sen ostin uutena, tehdastilauksena. Tällä hetkellä tuntuu siltä että diesel on se parempi vaihtoehto. Ok, dieselvero on ikävä vuosittainen maksu mutta kun tankillisella pääsee yli 1000km, asemilla ei tarvitse käydä liian usein. Sen vanhan keskikulutus on pitkässä vedossa 6,2l/100km. Uudesta en vielä tiedä. Auto meni Suomeen lavetilla, mies edelleen Saksassa. Käytän kulkineen vielä ohjelmoinnissa niin hauskaa on tarvittaessa vieläkin enemmän.

[suppari]

Kyllä se diesel vaan oikea valinta on. Itsekkin pähkäilin 535d ja 40d x5 välillä, mutta päädyin x5. Samankaltainen tilanne, auto vielä saksassa ja ukko suomessa

[Laku]

Ajelin tässä tällä viikolla Saksassa 2012 mallisella 535ixA farkulla sen tuhannen kilometriä ja polttoaineen kulutus oli kyllä iso miinus, motarilla 200 km/h vei tasaisella ajolla 18.4 ja vastaavan ikäinen 535xda farkku vei 12...
Sekalaisessa moottoritieajossa Saksasas keskikulutus 13 litraa, dieselissä 9

Nätissä maantieajossa (110-120 km/h mittarissa) vei 9 litraa ja dieseli 7...

Onpa huikeat erot! No, näillä km:llä ei tarvitse miettiä polttoainevalintaa....

[Atom]

Parhaillaan olen ajanut työmatka ajossa 5,1 (laskettu) tankillisen edellisellä n57 330xdllä. Neliveto farkku bensat joilla pääseen samaan tai edes lähelle on kyllä aika kiven alla. ~50tkm tulee mittariin vuodessa.

[fkuti]

Paljon kirjoittelua kulutuksesta mikä on ihan ymmärrettävää. Mielestäni kuitenkin vähän yliedustettuna suhteessa siihen millä on enemmän merkitystä kustannuksien osalta.

Kustannuksien osalta kulutus on melko merkityksetön. Arvonalenema ei. Jokainen toki arvioi kokonaiskustannukset autonsa elinkaarelle ja sillä saatavan lisäarvon (kuvitteellinen tai todellinen). Ihmisellä on paljon kognitiivisia vinoutumia, joista tähänkin tilanteeseen löytyy varmasti sopiva.

Mitä tulee itse ketjussa kysyttyihin autoihin, tai tarkemmin N57 (299/313) ja N55 (306) koneillisien F10/F11:hin, niin omien kokemuksien perusteella sanoisin seuraavaa.

Kokemus: Koeajoja, kyydissä oloja sekä aktiivista markkinan seuraamista omaan käyttöön (Suomi, Ruotsi, Saksa, Sveitsi, Viro)

• 535d
  • Plussat
    • Vääntö
    • Väännön ja tehon tuotto jatkuvaa (ei samanlaista dippiä kuin 530d)
    • Kaasuun reagointi
    • Paljon tarjolla
    
    
  • Miinukset:
    • Tyhjäkäynnin ääni ja tärinä
    • Lievä tärinä kiihdyttäessä
    
    
  • Neutraalit:
    • Ei tarvitse kierroksia
    • Ääni ajossa
    • Hinta
    
    
  
  

• 535i
  • Plussat
    • Tyhjäkäynnin ääni (toki suoraruiskutus lisää kovuutta) ja tärinättömyys
    • Pehmeä ja tärinätön kiihdyttäessä
    • Tasainen väännön tuotto (kun ei "kaasun viivästystä" päällä)
    
    
  • Miinukset:
    • "Kaasun viivästys"
    • Arkiajossa ponnettuman tuntuinen diiselin riinalla
    • Puhti loppuu kovilla kierroksilla
    
    
  • Neutraalit:
    • Tarvitsee kierroksia
    • Hinta
    
    
  
  

N55 on sivistyneempi ja tekee autosta hienostuneemman. Ajossa ja suomen rajoituksilla täysin riittävä suorituskyky. Minun ajamamiani yksilöitä on kuitenkin vaivannut (nyky ei-urheilu-autojen) perisynti eli kaasuun vastaavuuden ongelmat. Toki sport (+) asennolla ja automaatin resetoinnilla tätä voidaan hieman kompensoida. Tahi asentamalla viripoksia (JB4 rapakon takana on poistanut tätä ongelmaa)


N57 (299/313) on erittäin käytettävä ja vaivaton arkiajoon. Vähän kaasua ja sit jo mennään. Pontta löytyy toki myös poljettaessa, koska vääntöä on paljon ja diiseliksi laajalta. Kone on kuitenkin diiseli ja sen huomaa sivistytättömyytenä verrattuna bensaan. Diiseliksi kuitenkin erittäin sivistynyt ja ajossa melkein huomaamaton.


Ostohintojen ja verojen osalta nämä ovat mielestäni aikasamanhintaisia. 535i jopa hiukan halvampi.

N57 (258) version osalta saa jo useamman tuhat euroa halvemmalla eikä arkiajossa kovin suuri ero ole n57 (299/313) versioon. Ero kuitenkin on ja korostuu kun polkee. Yksi turbo kykenee tuottamaan mehua kunnolla vain osalle kierrosalueesta.

[laur77]

Kummallakaan valinnalla ei vääryyttä synny.

Itse vaihdoin ekaan dieseliin vajaa 2v sitten eikä ole kaduttanut, entistä 3l Z4 sai aina huudattaa mutta tällanen tuplaturbo menee kyllä niin maukkaasti väännöllä pienillä kierroksilla että mukava on ajella.

Isokin auto tuntuu höyhenen kevyeltä kun vääntöä löytyy jo alhaalta.

Toki sporttinen bensa on aina mieleen myös. Mutta eikö 5sarjassa tule jo Dllä vähintään sama suorituskyky pienemmällä kulutuksella ja muikeammalla väännöllä.

Paras vaihtoehto olis M5 mutta ei saumaa seuraavaan 10vuoteen

Tekis mieli laittaa oma F10 535D M-Sport 98000km hiljaiseen myyntiin. Tilalle kyllä hankala keksiä mitään ellei mene taas pankin kautta ja löysään hirteen muutamaksi vuodeks :/