DME yksikön vikakoodi

[Fabsu]

Omasta autosta jää tälläinen vikakoodi aktiiviseksi, vaikka autoa koittaa päivittää: "Code 201101 ja selitys: DME, protection against tampering: Program or data manipulation detected"

Mikäköhän ihme tuossa on vikana? Auto on nyt käynyt yhden foorumilaisen tallissa ja tänään vielä merkkiliikkeessä yritetty päivitystä. Aina vaan jää koodi aktiiviseksi.

Nyt olisivat hyvät neuvot kalliit.

Autona F11 535iX vm. 2012.

[böntti]

Auto on viritetty, ei sen kummempaa. Päivitys pitää tehdä oikein että kaikki data kirjoittuu vakioksi.

[Fabsu]

Joo, näin tuossa tavailin kun ulkomaalaisia foorumeita tutkiskelin. Ongelmana autossa on siis tärinä nopeusvälillä 30-50 km/h. Lisäksi vaihteisto/voimansiirto nykii oudosti lämpimänä, etenkin pienillä vaihteilla kun lähtee esimerkiksi liikennevaloista liikkeelle. Tarkoituksena oli laittaa auto vakioksi, kun ei yhtään tiedä mikä ohjelma siellä autossa on nyt paikoillaan ja katsoa muuttuvatko/häviävätkö kyseiset ongelmat.

[VolvoTDi]

Mutta siis vakionti ei onnistunut? Jos päivitys tehtiin niin prosessori-tiedosto korvattiin uudella, jolloin koodia ei ainakaan huonon ohjelman vuoksi ole tullut vaan jonkun muun vuoksi, osaksi ei pysty ohjelmaa päivittään. Jos koodi häiritsee ja auto toimii moitteetta niin saahan sen sieltä pois kun naputtaa muutaman bitin nollille

[Fabsu]

Joo näin olen ymmärtänyt, että vakioksi tuota ei ole saatu.

[VolvoTDi]

Joo näin olen ymmärtänyt, että vakioksi tuota ei ole saatu.

Erikoista, mutta ota yhteys vaikka Bönttiin niin eiköhän se vakio sinne ilmesty.

[Fabsu]

Kyllä se vakiointi varmaan onnistui. Tuntuu ainakin laiskemmalta. Tärräykset ja nykimiset silti jäivät :(

[Fabsu]

Outo nappi?

Asiasta kukkaruukkuun, onko kellään mitään tietoa, että mikä kuvassa oleva nappi mahtaa olla? On siis tuon ratin vasemmalla puolella olevan säilytyslokeron katossa. Napista ei kuitenkaan tapahdu mitään.

[böntti]

Se on erityisesti f-sarjan ohjainlaitteissa sillä tavalla että vakiointi vaatii oikeasti osaamista, pelkkä ista/p-ohjelmointi ei monestikkaan riitä.

[Retze]

Joo, näin tuossa tavailin kun ulkomaalaisia foorumeita tutkiskelin. Ongelmana autossa on siis tärinä nopeusvälillä 30-50 km/h. Lisäksi vaihteisto/voimansiirto nykii oudosti lämpimänä, etenkin pienillä vaihteilla kun lähtee esimerkiksi liikennevaloista liikkeelle. Tarkoituksena oli laittaa auto vakioksi, kun ei yhtään tiedä mikä ohjelma siellä autossa on nyt paikoillaan ja katsoa muuttuvatko/häviävätkö kyseiset ongelmat.

Voisko nykiminen tulla jakolaatikosta. Vähän voisi viitata siihen suuntaan. Pääsetkö kokeilemaan vtg-liitin irtikytkettynä autoa?

[MajorDrake]

Voisko nykiminen tulla jakolaatikosta. Vähän voisi viitata siihen suuntaan. Pääsetkö kokeilemaan vtg-liitin irtikytkettynä autoa?

On kokeiltu jo ja autoon on viime syksynä vaihdettu jakolaatikko...

[Spetke]

Se on erityisesti f-sarjan ohjainlaitteissa sillä tavalla että vakiointi vaatii oikeasti osaamista, pelkkä ista/p-ohjelmointi ei monestikkaan riitä.

Huomannu kanssa saman, että pelkkä ista päivitys ei välttämättä palauta autoa tehdastilaan.
Tuossa tuli painittua tovi yhden M550D kanssa josta oli sulatettu DPF kenno tukkoon ilmeisesti epäkurantilla virisoftalla ja/tai liialla pakkopoltolla ja ehkäpä vielä jollakin lisäaineella.
Merkkiliikkeessä oli Istalla päivitetty vakioksi ja silti ohjainlaitteeseen oli jäänyt niin sanotusti poltot puoliksi pois tai päälle. Autossa oli vissiinkin ollut joku korvausputki tms.

[Fabsu]

Jakolaatikko tässä autossa nyt kuitenkin oli viallinen. Taistelun jälkeen sain tänään vaihdettua merkkiliikkeessä uuden takuuseen. Autoon oli siis viime syksynä Saksassa vaihdettu jakolaatikko. Noin 10 000 km myöhemmin sitten nykimiset alkoivat. Eräs merkkiliike kieltäytyi kokonaan vaihtamasta jakolaatikkoa. Heidän mielestään autossa ei ollut vikaa, vaikka vika oli todella selvä, kun auton ajoi ihan kuumaksi.

[böntti]

Oireet olivat kyllä aivan selvästi jakolaatikosta ja nykiminen poistui laatikon poiskytkennällä, silloin kun autoa tutkittiin. Hyvä että tuli asiallisesti kuntoon.

[Palomies]

Jakolaatikko tässä autossa nyt kuitenkin oli viallinen. Taistelun jälkeen sain tänään vaihdettua merkkiliikkeessä uuden takuuseen. Autoon oli siis viime syksynä Saksassa vaihdettu jakolaatikko. Noin 10 000 km myöhemmin sitten nykimiset alkoivat. Eräs merkkiliike kieltäytyi kokonaan vaihtamasta jakolaatikkoa. Heidän mielestään autossa ei ollut vikaa, vaikka vika oli todella selvä, kun auton ajoi ihan kuumaksi.

Miten jakolaatikko kuului takuun piiriin?