Hiukkassuodattimen tukkeutuminen

[kktune]

Menee tukkoon jos et huolehdi että moottorin lämmöt pysyy tarpeeksi ylhäällä. Eli seuraa välillä mootorin lämpöjä ja tarvittaessa termarijumppaa.

Eilen juuri viimeksi seurasin lämpöjä mittariston valikon kautta: 91-93 astetta ajon aikana, käsittääkseni normaalit lukemat.

[Tommix]

Kiitoksia vastauksista. Jotain tuollaista epäilin itsekin. Oma autoni ei kyllä köröttelyn takia mene tukkoon...

Menee tukkoon jos et huolehdi että moottorin lämmöt pysyy tarpeeksi ylhäällä. Eli seuraa välillä mootorin lämpöjä ja tarvittaessa termarijumppaa.

[kktune]

Kiitoksia vastauksista. Jotain tuollaista epäilin itsekin. Oma autoni ei kyllä köröttelyn takia mene tukkoon...

[HTK12]

Jos autolla ajetaan reippaasti, niin kyllä sen DPF tukkeutumisen huomaa jo kauan ennen kuin mitään vahinkoa tulee. Tukossa olevalla DPF ei auto kulje normaalisti kiihdytyksissä. Termarit kunnossa ja välillä ajaa auton lämpimäksi, niin pitäisi polttojen tapahtua. Lyhyessä pätkäajossa ei välttämättä dieselissä lämmöt nouse riitävän korkealle ja DPF polttoa ei tapahdu. Jos DPF tilanne epäilyttää, niin vastapaineet katsomalla näkee onko DPF tukossa vai ei.

Kun ne tehot kerralla hajosi, niin veikkaisin, että turbo hajosi ensin. Hiukkassuodattimen olisi varmaan saanut vielä pakkopoltolla/pesemällä auki (jos kenno oli kunnossa). Marmorilla tuppaavat vaan vaihtamaan osia melko herkästi kuten tämäkin tapaus osoittaa.

[Fabsu]

Jos ajaa pääosin pätkäajoa, eivät moottorin lämmöt ehdi koskaan noussa tarpeeksi korkealle, jotta poltto lähtisi päälle. Eli pitempää matkaa kannattaisi ajaa välillä.

[kktune]

Työkaveri kertoi "hauskan" tarinan: työmatkalla moottoritiellä oli syttynyt ilmeisesti "drivetrain malfunction" tjms varoitus, tehot katosi ja savua alkoi tulla auton takana. Auto tien sivuun ja sitten lavetilla Laakkoselle.
Diagnoosi tukkeutunut hiukkassuodatin. Osa oli vaihdettu mutta auto ei ollut vielä vastannut normaalia jolloin lisädiagnoosi: turboahdin hajonnut. Näiden yhteiskustannusarvio n. 3500€. Auto on vakiokuntoinen -12 kaksilitrainen 525dA, ajettu n. 135tkm.

Koska auto on vielä ns.pajalla, kehoitin häntä että asiasta tehdään goodwill-kysely koska eihän tuollaista pitäisi vielä noin vähän ajetussa austossa tapahtua...eihän?

Kysymykseni onkin: pystyykö mistään, vastaavan välttämistä omalla kohdalla, DPF:n tukkeutumista ennakoimaan? Miten DPF:n tukkeutuminen oireilee vai oireileeko se? Tämän tapauksen autolla on ajellut enimmäkseen perheen rouva ja kaiketi hissukseen, nopeuttaako tukkeutumista? Vai hajosiko turbo ensin ja rikkoi DPF:n? ???