535xd (N57D30) imusarja vuotaa öljyä

[Kimmo-R]

Käytin tuoretta Saksan tuontia huollossa ja tuli tuomioksi, että imusarja vuotaa öljyä läppiä säätävän säätömoottorin akselilta. Imusarja (11617811909) olisi uusittava ja maksaa reilun tonnin plus työt. Eikö tosiaan ole muuta konstia? Ei oikein netistä löydy juttua aiheesta eikä käytettyjä imusarjojakaan.

Lisäksi oli vikakoodeja ilmamassan poikkeavuuksista ja EGR jäähdyttimen bypass läpän tominnassa. Meinasin kyllä jossain vaiheessa laitattaa softan ja samalla disabloida EGR:n, mutta pystykös tuossa koko EGR:n "tulppaamaan"?

[VolvoTDi]

Käytin tuoretta Saksan tuontia huollossa ja tuli tuomioksi, että imusarja vuotaa öljyä läppiä säätävän säätömoottorin akselilta. Imusarja (11617811909) olisi uusittava ja maksaa reilun tonnin plus työt. Eikö tosiaan ole muuta konstia? Ei oikein netistä löydy juttua aiheesta eikä käytettyjä imusarjojakaan.

Lisäksi oli vikakoodeja ilmamassan poikkeavuuksista ja EGR jäähdyttimen bypass läpän tominnassa. Meinasin kyllä jossain vaiheessa laitattaa softan ja samalla disabloida EGR:n, mutta pystykös tuossa koko EGR:n "tulppaamaan"?

Eikös XD ole aina 313hv? Jos on niin pystyy tulppaamaan.

[HV530XD]

Käytin tuoretta Saksan tuontia huollossa ja tuli tuomioksi, että imusarja vuotaa öljyä läppiä säätävän säätömoottorin akselilta. Imusarja (11617811909) olisi uusittava ja maksaa reilun tonnin plus työt. Eikö tosiaan ole muuta konstia? Ei oikein netistä löydy juttua aiheesta eikä käytettyjä imusarjojakaan.

Lisäksi oli vikakoodeja ilmamassan poikkeavuuksista ja EGR jäähdyttimen bypass läpän tominnassa. Meinasin kyllä jossain vaiheessa laitattaa softan ja samalla disabloida EGR:n, mutta pystykös tuossa koko EGR:n "tulppaamaan"?

No jopas on ihme diagnoosi, ei imusarjassa saa olla öljyä puhumattakaan että se sieltä vuotaisi. Imusarjassa on EGR:n kautta tulevaa nokipaskaa, ja ilmeisesti turbolta tulee aina hiukan öljyä joukkoon sinne jolloin imusarjaan kertyy sellaista tervaa/pikeä. Mutta ei sieltä imusarjasta kyllä pitäisi mitään öljyvuotoa löytyä... Se säätömoottorikin on ihan perus sähkötoimilaite eikä ole missään öljykierrossa mukana joten ei sieltäkään voi mitään vuotaa. Mikähän seppä tuon on diagnosoinut?? Haiskahtaa kalliilta kusetukselta... Olisko kyseessä kuitenkin ilmavuoto? Ja tuo EGR ilman muuta ohjelmoimalla pois ja lisäksi tulppaus. Tuolla lisää juttua: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=359079

[MajorDrake]

Kyllä imusarjasta tulee M57 ja N57:ssa öljyä jos vuotaa ulospäin, moottorin huohotus kun menee imupuolelle. Vuoto ei ole kovin massiivista, sellaista hikoamista tai vähän kastelevaa eikä se näy esim. öljynkulutuksena,
normaalistihan ne öljyt koneessa...

[veku]

Imusarja pois +puhdistus samalla läpät ja akseli pois.
Koodataan egr ohjelmasta pois ja taas matka jatkuu

[veku]

Imusarja pois +puhdistus samalla läpät ja akseli pois.
Koodataan egr ohjelmasta pois ja taas matka jatkuu,egr ja toki sen voi hitsata varmuuden vuoksi mekaanisesti jumiin samalla kun se koodataan pois .

Näin omassa tötterössä tehty

[HV530XD]

Kyllä imusarjasta tulee M57 ja N57:ssa öljyä jos vuotaa ulospäin, moottorin huohotus kun menee imupuolelle. Vuoto ei ole kovin massiivista, sellaista hikoamista tai vähän kastelevaa eikä se näy esim. öljynkulutuksena,
normaalistihan ne öljyt koneessa...

Ahaa, nii onhan siinä huohotuksessa öljysumua, en sitä tullut ajatelleeksi. Mut jos kone on hyvässä tikissä ni ei siitä öljymäärästä vuotoa saa vaan tihkumista niinkuin Major toteaa. Ketjun aloittajalle ohjeeksi et läpät imusarjasta veke ja reiät umpeen ni loppuu tihkuminen.

[Kimmo-R]

Tohon vaihdettiin pari vko sitten se 15cm pitkä ylävesiletkun putki joka menee kanteen siinä imusarjan alla keskellä. Oli halki ja ruikki nestettä juuri kyseiselle alueelle. Alkaa tuntumaan siltä, että kyseessä paskansekaista glykolia ja asentaja heittänyt arvalla ton öljyvuodon. Länsi-Tampereen marmorilla käytin.

Pitää ottaa imusarja putsaukseen ja muutenkin siivota noi paikat niin näkee vuotaako oikeesti.

[Kimmo-R]

Tänään pidemmän reissun perään vetäs öljyt minimiin ja konehuoneeseen kurkkasin, niin koko moottorin vasen kylki laturia myöten öljyssä. Huomenna pitäs heittää 800km lenkki eli ottettava kannu mukaan. Viikonloppuna täytyy ottaa imusarja pöydälle ja tutkia.
M57 koneista löytyykin juttua et läppäakselilta tai imusarjan tiivisteista joillakin vuotanut. Omassa vanhassakin vuoti peitetulpat kun läpät poistettu, eli näemmä normijuttuja täs N57 motissakin.

[arska86]

Ei imusarjassa ole mitään öljynkiertoa, jonka takia öljyä kuluisi.
Se läppäakseli menee koko matkan imusarjan sisällä N-koneissa, joten ainoa vuotokohta on läppäakselin säätömoottorin juuresta. Tietenkin jos auki jäänyt egr on sulattanut reiän siihen, niin tilanne on toinen.

Mikäli öljyä kuluu reilusti, niin kannattaa katsoa, että öljynsuodattimen kansi on kunnolla kiinni. Toinen vuotokohta voisi olla öljynsuodattimen jalan tiiviste.

[Kimmo-R]

Juu ihan totta huohotuspaskaahan se imusarjassa eikä moottorin öljyä. Eikä tosiaa syö, oli vaan normaali aika lisätä ja nyt pysynyt ylärajalla.

Rupes vielä moottorin merkkivaloa sytyttään ilman mitään ilmoitusta. Pajalla kyselin mistä vois johtua niin tuumas et jos dpf/egr toiminnassa niin oireet senkun pahenee eikä uus imusarjaa kauaa auta (tukossa).
Eräs foorumilainen otti sit käsittelyyn egr coolerihan siel vuosi ja paikat paksussa karstassa. Deletoitiin/tulpattiin kaikki turha ja tais voimaakin tulla vähän lisää. Vielä se läppäakselin moottori falskaa, mutta kaveri tilas läppienpoistosarjan niin eiköhän se sillä asetu. Kulutus jo tipahti melkein litralla kun pahimmat ahdistukset lähti.

[suosukeltaja]

Juu ihan totta huohotuspaskaahan se imusarjassa eikä moottorin öljyä. Eikä tosiaa syö, oli vaan normaali aika lisätä ja nyt pysynyt ylärajalla.

Rupes vielä moottorin merkkivaloa sytyttään ilman mitään ilmoitusta. Pajalla kyselin mistä vois johtua niin tuumas et jos dpf/egr toiminnassa niin oireet senkun pahenee eikä uus imusarjaa kauaa auta (tukossa).
Eräs foorumilainen otti sit käsittelyyn egr coolerihan siel vuosi ja paikat paksussa karstassa. Deletoitiin/tulpattiin kaikki turha ja tais voimaakin tulla vähän lisää. Vielä se läppäakselin moottori falskaa, mutta kaveri tilas läppienpoistosarjan niin eiköhän se sillä asetu. Kulutus jo tipahti melkein litralla kun pahimmat ahdistukset lähti.

Oliko imusarja ja läpät pahasti karstoituneet, luuletko niiden vaikuttaneen kulutukseen? Miten kauan homman tekemiseen meni?

Omalla F11 535d on ajettu 200tkm ja tuntuu kulutus olevan isohkoa vanhojen E60 530da:iden jälkeen. Itsellä pitäisi olla EGR ohjelmallisesti pois ja lisähevoset koneessa.

[karikunn]

Tietenkin jos auki jäänyt egr on sulattanut reiän siihen, niin tilanne on toinen.

Onko tämä yleistä? Itsellä näin, EGR jumittanut ja reikä imusarjassa. Onneksi huomasin, heitti vikaakoodia vain ilmamassamittarista (P115D)



Kannattaako EGR tulpata imusarjan puolelta vai hitsata kiinni?

[Lallevihtinen]

Onko tämä yleistä? Itsellä näin, EGR jumittanut ja reikä imusarjassa. Onneksi huomasin, heitti vikaakoodia vain ilmamassamittarista (P115D)

Kannattaako EGR tulpata imusarjan puolelta vai hitsata kiinni?

Alkaa yleistymään kokoajan..tosta seuraava vaihe on moottori tulessa.

[Kimmo-R]

Oliko imusarja ja läpät pahasti karstoituneet, luuletko niiden vaikuttaneen kulutukseen? Miten kauan homman tekemiseen meni?

Omalla F11 535d on ajettu 200tkm ja tuntuu kulutus olevan isohkoa vanhojen E60 530da:iden jälkeen. Itsellä pitäisi olla EGR ohjelmallisesti pois ja lisähevoset koneessa.

Tänään kaveri poisti läpät, putsas röörit ja laitto insertit läppien tilalle. Olihan siellä imusarjassa jonkin verran karstaa muttei pahasti. Kannen kanavissa myös parin millin kerros. Koko päivä kuulema meni. Kiitokset Lallelle. Kyllä tuntuu kone herkemmältä ja kadonneet konitkin löyty.