(vikakoodi-)lista pitkä kuin nälkävuosi

[vito75]

Kävin marmoritiskillä luettamassa F11:n avaimen ja sieltä tuli aika moisen pitkä vikakoodilista

vaikuttaisi että edellinen omistaja ei ole paljoa vaivautunut koodeja nollailemaan, tai sitten viat ovat "päällä". yritin etsiä täältä ja googlella selityksiä koodeille mutta aika heikolla menestyksellä.... onko jossain saatavissa listaus jossa kaikki koodit löytyy selityksineen? Huollon kaveri tosin meinasi että vaikuttaisi että valtaosa on vain jotain informaatio koodeja eikä varsinaisia vikoja.

Tässä koko komeus, voisiko joku avittaa tulkitsemisessa? carly adapteri on tilattu muttei tullut vielä.. sillä ilmeisesti löytyy selitykset napinpainalluksella (?).


279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
480114
4805B7
480692
4809C1
481F8B
481F8C
481F8D
481F8E
48261C
800F92
801222 air conditioning compressor: switch-off due to missing dme/dde release
801C15
8029A6 Driver seat, Sensor faulty temperature sensor heating plate cushion
802A18
802A1E
802C1E
9308B0
B7F180
B7F18A
D02D02
D02D03
D02D04
D02D05
D76C03
D76DE2
D76DF2
D76DE22
E12C3D
E1C447
E1C448


Lisäksi auto kehoittaa vaihtamaan etujarrupalat. kilometrilaskuri kertoi että 64000km sitten olisi pitänyt vaihtaa
huollon kaveri sanoi että tuollainen lukema viittaisi että anturin johto lähteny pidikkeestä ja piuha menny poikki... onko tällaista muille sattunut?

[Cunttory]

Kävin marmoritiskillä luettamassa F11:n avaimen ja sieltä tuli aika moisen pitkä vikakoodilista

vaikuttaisi että edellinen omistaja ei ole paljoa vaivautunut koodeja nollailemaan, tai sitten viat ovat "päällä". yritin etsiä täältä ja googlella selityksiä koodeille mutta aika heikolla menestyksellä.... onko jossain saatavissa listaus jossa kaikki koodit löytyy selityksineen? Huollon kaveri tosin meinasi että vaikuttaisi että valtaosa on vain jotain informaatio koodeja eikä varsinaisia vikoja.


Lisäksi auto kehoittaa vaihtamaan etujarrupalat. kilometrilaskuri kertoi että 64000km sitten olisi pitänyt vaihtaa
huollon kaveri sanoi että tuollainen lukema viittaisi että anturin johto lähteny pidikkeestä ja piuha menny poikki... onko tällaista muille sattunut?

Tarvitseeko noita nyt selvittää jos ei ole päällä olevia vikoja. siinä mielessä hyvä pitää jemmassa, jos tulee uudestaan vikakoodia samoista niin voi vertailla. Esim akun jännitteen kyykkäys voi aiheuttaa paljonkin olemattomia koodeja.

Kuluneisuuden anturi voi tehdä tuon ilmiön, itsellä irtosi e60:ssä anturi ja laskuri pyöri todella vauhdilla. Uudella anturillakin antoi resetin jälkeen vain 15tkm, muutaman tuhannen jälkeen nousi 16tkm. ja siinäpä pysyikin todella pitkään.

[vito75]

niin en tiedä onko vikoja päällä, marmorilta printattiin vain tuo lista paperille.
pitäisikö ajotietokoneen ilmoittaa myös nuo vikakoodit jos ovat "aktiivisia"?
ainoa mitä ilmoittaa käynnistyksen yhteydessä on renkaiden antureita (ei saa yhteyttä kun talvirenkaissa niitä ei ole) ja tuota etujarrupalojen vaihtoa sekä "motor oil level too high", mutta öljytikun mukaan pinta olisi ok ja aavistuksen alle MAX rajan.

kun carly -adapteri tulee niin sillä jos viat kuittaa pois niin ne jotka aktiivisia niin nehän tulee sitten takaisin, eikös vain.

[TFV]

Käynyt jännite alhaalla jossain vaiheessa. Tulee vaikka mitä.

[vito75]

Sitten sellainen tyhmä kysymys...

Kun katselen tuota marmorilta saamaani "raporttia" lukee kohdassa "series/engine" F11 N57S

autoni on 2011 loppuvuodelta ja käsittääkseni moottorityypin pitäisi olla N57D30T0 tai N57D30T1.
N57S olisi vasta M550D:ssä jne

voiko tuossa olla virhe? ....

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57

[HV530XD]

Sitten sellainen tyhmä kysymys...

Kun katselen tuota marmorilta saamaani "raporttia" lukee kohdassa "series/engine" F11 N57S

autoni on 2011 loppuvuodelta ja käsittääkseni moottorityypin pitäisi olla N57D30T0 tai N57D30T1.
N57S olisi vasta M550D:ssä jne

voiko tuossa olla virhe? ....

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57

Oletko katsonut RealOEM BMW ETK:sta? Runkonumerolla näet sieltä autosi tiedot. Veikkaan että tuossa on mennyt sekaisin S ja Z, nimittäin mulla tuo saman ikäinen 535xd on ETK:n mukaan N57Z moottorilla.
Noista vikakoodeista, ei se Carly anna yhtään tarkempaa kuvausta...
Tuolla listalla oli koodi 8029A6 Driver seat, Sensor faulty temperature sensor heating plate cushion. Toimiiko kuskin penkin istuinosan ja reisituen lämmitys? Mulla antoi samaa vikakoodia kun oli istuinosasta lämmittimen piuhat kärähtäneet.

[vito75]

Oletko katsonut RealOEM BMW ETK:sta? Runkonumerolla näet sieltä autosi tiedot. Veikkaan että tuossa on mennyt sekaisin S ja Z, nimittäin mulla tuo saman ikäinen 535xd on ETK:n mukaan N57Z moottorilla.
Noista vikakoodeista, ei se Carly anna yhtään tarkempaa kuvausta...
Tuolla listalla oli koodi 8029A6 Driver seat, Sensor faulty temperature sensor heating plate cushion. Toimiiko kuskin penkin istuinosan ja reisituen lämmitys? Mulla antoi samaa vikakoodia kun oli istuinosasta lämmittimen piuhat kärähtäneet.

Kävin katsoos tuolta... näyttäisi sekin että olisi N57S
mitä eroa näillä moottori malleilla on?

täytyy koelämmitellä etupenkit kun vaimo tulee töistä..

[vito75]

tupla

[pyyn0]

Sitten sellainen tyhmä kysymys...

Kun katselen tuota marmorilta saamaani "raporttia" lukee kohdassa "series/engine" F11 N57S

autoni on 2011 loppuvuodelta ja käsittääkseni moottorityypin pitäisi olla N57D30T0 tai N57D30T1.
N57S olisi vasta M550D:ssä jne

voiko tuossa olla virhe? ....

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57

Wikipedia ole koskaan ollut mikään luotettava lähde minkään suhteen. 220kw N57S siellä sun pellin alla on. M550D:ssä on sitten N57X

[HV530XD]

Kävin katsoos tuolta... näyttäisi sekin että olisi N57S
mitä eroa näillä moottori malleilla on?

täytyy koelämmitellä etupenkit kun vaimo tulee töistä..

Onko sulla se 299hp versio? Jos on, niin silloin tuo N57S on oikein. Mulla on 12/2011 valmistettu vuosimalli 2012, ja siinä on jo uudempi N57Z, 313hp.

[vito75]

Onko sulla se 299hp versio? Jos on, niin silloin tuo N57S on oikein. Mulla on 12/2011 valmistettu vuosimalli 2012, ja siinä on jo uudempi N57Z, 313hp.

juu 7/2011 299hp

[peltone]

Onko merkkiliikkeen tapa oikeasti lukea vikakoodit ja antaa pelkkä koodilista asiakkaalle ja näkemiin?
Ei nollausta ei uudestaan lukua? Ja tuo nönnönnöö lista maksaa euroja?

[vito75]

Onko merkkiliikkeen tapa oikeasti lukea vikakoodit ja antaa pelkkä koodilista asiakkaalle ja näkemiin?
Ei nollausta ei uudestaan lukua? Ja tuo nönnönnöö lista maksaa euroja?

En vienyt varsinaisesti huoltoon, vaan kävin kysymässä huolto-ohjelmaa että tiedän mitä koskakin täytyy tehdä.... noh, tässähän oli sähköinen huolto-ohjelma eli valmista listaa ei ollut olemassa. huollon kaveri luki avaimen ja selitti mitä auto pyytää seuraavaksi tekemään.... ja mitä maksaisi jos siellä huoltaisi.
kysyin onko vikakoodeja niin printtasi paperille sen kummemmin niitä kommentoimatta paitsi että osa varmaan infoja eikä vikoja.
ei maksanut mitään, muttei nollannutkaan.

[kmr]

En nyt hirveästi tuosta listasta heti huolestuisi. Osa on varmasti juuri niitä informaatiokoodeja tms. Omasta luin juuri koodit ja sinne oli ilmestynyt tämä "active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early". Varmaan ollut jäässä joku läppä munuaisten takana..

"Air conditioning compressor: switch-off due to missing dme/dde release" ei ole vika merkkiliikkeen mukaan kun sitä erikseen kysyin. Muutenkin jos merkkiliike tekee vikapolkuselvityksen, niin siihen ei jää näkyviin muuta kuin oikeat viat.

[Rockford]

...ja muutenkin usein vikakoodilista on pitkä kuin nälkävuosi, koska aiemmin on ollut jotain vikaherjaa ja kukaan ei ole koskaan A. lukenut edes koodeja tai B. nollannut niitä.
En stressaisi vanhoista jutuista, vaan nollaisin/nollauttaisin kaikki, ajaisin jonkun aikaa ja käyttäisin uudelleen piuhan päässä.