Korkeapainepolttoainepumppu (HPFP) vai joku muu vika

[Fabsu]

Nyt on pari kertaa tullut käynnistyksen yhteydessä DRIVETRAIN herja ja samalla tyhjäkäynti on ollut todella karkeaa ja kierrokset jääneet heittelemään siihen 500 kieppeille. Uudelleenkäynnistys on kuitenkin korjannut tilanteen. CARLY antaa seuraavat info tiedot, ei varsinaista vikakoodia siis:

Code: INFO 11B501
Explanation: High-pressure fuel injection upon release of the:
pressure too low

Code: INFO 11B401
Explanation: High-pressure fuel at or after the release of injection
(second environmental condition set by time delay) to low pressure

Mitä nuo koodit mahtavat sanoa? HPFP vaihtoon vai mikä mahtaa olla vikana?

[HTK12]

Katsomaan live-datasta mitkä ne siirto ja rail-paineet on todellisuudessa silloin kun ongelmia on.

[Fabsu]

Toissapäivänä auto meinasi sammua useamman kerran hiljaisemmassa vauhdissa. Vein auton merkkiliikkeeseen, mutta kaikki on normaalia. Suutinten korjausarvot ovat normaalit, matalapainepuolen bensanpaineet kunnossa, kuten myös korkeapainepuoli. Ei vikakoodeja myöskään. Nyt autokin toimii ihan normaalisti. Voiko tuo HPFP oireilla satunnaisesti vaan, vai onkohan jossain muualla vika?

[MazterI]

Ainakin minulla oireili E60:n korkepainepumppu ihan satunnaisesti aluksi ennenkuin totaalisesti laukesi. Mulla oli purettaessa sitten aksila ihan irtipoikki siitä, vaikka sillä oli ihan ajeltukin...

[Fabsu]

Ainakin minulla oireili E60:n korkepainepumppu ihan satunnaisesti aluksi ennenkuin totaalisesti laukesi. Mulla oli purettaessa sitten aksila ihan irtipoikki siitä, vaikka sillä oli ihan ajeltukin...

Minkä ajan päästä laukesi? Oliko oireet saman tyyppiset?

[MazterI]

Kesti oireittein jälkeen useamman tonnin ennenkuin sain aikaiseksi vaihtaa. Oli silloinkin vielä ajokunnossa, mutta tarjosi enemmän jännämomenttia.

Eka oire mulla oli että kun auto seisoi pitempään (siis mallia päivän) piti startilla hinkata käyntiin pidempään. Sitten satunnaisesti alkoi tulla tuota herjaa (e60:ssä se oli vielä reduced engine eikä drivetrain jos oikein muistan). Loppu kohti muistan kun Lahden motarilla 130 vauhdissa vaan vedot katosi, herja iDriveen ja keltainen valo palamaan. Ennenkuin edes tajusin mitä kävi niin vedot palasi ja ajelin herjat ruudussa 150 km kotiin.

Kun sitten tuon jälkeen aloin pumpunvaihdolle, niin purettavasta pumpusta oli tosiaan akseli silleen vinosti poikki. Eli sopivassa kulmassa niin että se osittain veti ja pätki välillä... Tiedä sitten oliko muutakin vikaa. Pumpun vaihdoin ja ajoin ko. kulkineella varmaan 80tkm ennenkuin meni vaihtoon