Pohjalevy

[Jopa]

Auto on 535 xd F11 msport 2012. Alustassa on alumiininen pohjalevy. Vetoakseleiden vaihdon yhteydessä kiinnitys jäi aluksi ilmeisesti löysälle ja aiheutti melkoista täristystä auton käydessä. Kiristyksen jälkeen tärinä hävisi. Kiinnostaisi tietää mikä tämän pellin rooli on? Pelti on osin alustan "pehmeiden" suojien alla. Toiseksi onko tällä pellillä jokin virallinen nimi?

[fraatti]

Auto on 535 xd F11 msport 2012. Alustassa on alumiininen pohjalevy. Vetoakseleiden vaihdon yhteydessä kiinnitys jäi aluksi ilmeisesti löysälle ja aiheutti melkoista täristystä auton käydessä. Kiristyksen jälkeen tärinä hävisi. Kiinnostaisi tietää mikä tämän pellin rooli on? Pelti on osin alustan "pehmeiden" suojien alla. Toiseksi onko tällä pellillä jokin virallinen nimi?

Sen tehtävä on jäykistää auton koria tai tarkemmin sen keulaa. Nimi on jäykistelevy. Virallinen ohje on vaihtaa pultit jokaisen avaamisen yhteydessä. Virallinen kiritysmomentti on sellainen että pultit alkavat myötäämään kiristettäessä ja pultit menevät varsin helposti poikki uudelleen käytettäessä. Kokemusta on....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535d-xdrive-lim/repair-manuals/22-engine-transmission-mounting/22-11-engine-mounting/ByHr87qc

Oikea kiristysmomentti on 15Nm + 90 ° päälle.
Normaalisti tuollaisen pultin maksimi kiritysmomentti on silver (ZNS) M8 10.9 28 Nm jonka jälkeen pultti alkaa myötämään ja venymään. Epäilen että uudelleekäytettäessa kovin paljoa tuon 30Nm pultteja ei parane kiristää tai muuten riskinä on katkeaminen.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-535d-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-03-tightening-specifications/5gDQK89

Jos joku josku kaivaa pultien varaosanumeroa niin se on 31106783907 (M8X33-10.9 ZNS3) ja noita menee 10kpl.

http://bmwfans.info/parts-catalog/F11N/Europe/535dX-N57Z/L-N/mar2014/browse/front_axle/front_axle_support

Katalogeissa pultille on kirjoitettu nimeksi "Screw self locking" tai "Screw self-tapping", mahtaako tuo sitten lukittua itsekseen... Vai onko reikä alunperin niin tiukka että tuo kairaa sinne itselleen kierteen? :think

[Atom]

Prikassa on urat mitka ottaa kiinni. Siksi luulisin että on " self locking" nuo pultit.

[fraatti]

Prikassa on urat mitka ottaa kiinni. Siksi luulisin että on " self locking" nuo pultit.

Prikassa ei ole uria joten siitä ei ole kyse.


Self locking luki shiedmanin katalogissa, en tiedä onko teksti väärä. ETK:ssa self tapping. Yleisesti ottaen self tappingilla tarkoitetaan itse porautuvaa ruuvia. Luulen että tässä taitaa olla kyse tuosta pultin kärjen mallista joka on tuollainen suipponeva. Pulteissa taitaa muuten olla mukana myös tippa liimaa mikäli tuota nyt oikein tuosta tihrustaa. Ellei sitten ole jotain muuta tököttiä. Kierre näyttää meinaan keltaiselle tuosta päästä....

[zakspeed]

Pulteissa on lukitemassa kierteessä.

[fraatti]

Pulteissa on lukitemassa kierteessä.

Virallinen nimike (Screw self-tapping) ei taida ottaa kantaa pultin lukitteeseen vaan viittaa kierteen malliin. Näin minä sen ainakin ymmärrän. Millimetrisellä kierteellä self-tapping screw tuottaa seuraavankaltaisi hakutuloksia.

wurth:


bmw:


Hiukan vastaavan kartionmallisen pään kyllä huomaa noissa jäykistelevyn pulteissakin kun niitä häpistelee käsissä.

[fraatti]

Hmm... oletko varma että pultin päässä on liimaa eikä jotain muuta?

https://www.mudgefasteners.com/fastener-help-articles/difference-between-a-self-drilling-screw-and-a-self-tapping-screw

Itseasiassa olen entistä varmempi että kyseessä olevaan valualumiini kikkareseen väännetään näillä pulteilla kierteet samalla kuin osat kiristetään kiinni tehtaalla. Tuolla menetelmällä tehty kierre on lujempi kuin leikkaavalla tapilla tehty johtuen tuosta heikosta materiaalista.
Tässä esimerkkinä muutamia kierteyttäviä pultteja.

https://www.mcmaster.com/self-threading-screws

Tässä on myös puhuttu valuaalumiinista ja siitä miten siihen värkätään kierteet. Tuossa on myös mainittu liukaste mistä itselläkin tuli mieleen että jos pultti on kierteyttävä niin tällöin pultin varressa saattaisi olla lukitteen sijaan liukastetta. :think

https://www.engineeringexchange.com/forum/topics/selftapping-screw-for-aluminum?xg_source=activity

[fraatti]

Nyt muistikin tuon sanan missä tuossa voi olla kyse, manglaamisesta. Tapin sijaan jenga jyräytetään tuolla kovalla pultilla, sehän oli 10.9 kovuudeltaan.
"Manglaavat kierretapit, tekevät kierteen puristamalla "mankeloimalla""

https://www.dormerpramet.com/downloads/formtaps_su.pdf

[fraatti]

Tuli vielä mieleen että bemarilla oli joku termi noille liimaruuveillekin... Kaikkien pulttien nimissä sitä ei kait oo ilmoitettu.
Esim tässä F1X laakerin pultti, Collar screw, micro-encapsulated 31206855906


Tuossa värejä. Kiinni mennessään ruuvin kiesteissä olevat pienet mikrokapselit rikkoutuvat, sekoavat toisiinsa ja vulkanoituvat. Olin aikaisemmin kuvitellut että kyse on lämmöstä, puristuksesta tms...


Buimurin jossain ohjeessa näytti olevan että jos tuo rassataan pois niin tilalla laitetaan Loctiten punasta eli 270:stä. Valtaosahan noista näyttää olevan "kovia" keltaista väriä lukuunottamatta...

[zakspeed]

Jotakin möhnää niissä jokatapauksessa on uutena mielestäni, kuten konehuoneen jäykisteputkissa iskaritornien päässä.

[fraatti]

Jotakin möhnää niissä jokatapauksessa on uutena mielestäni, kuten konehuoneen jäykisteputkissa iskaritornien päässä.

Joo... Itseasiassa katsoin mitä tissistä löytyy self-tapping screw hakusanalla ja sieltä löytyi mm maininta M43 koneesta että öljynimuputken pulttien reijistä ei löydy uudesta osasta kierrettä vaan nämä ruuvit vääntävät osaan kierteen.


F1x:ssä tosiaan näköjään käytetään iskarin yläpään kiinnitykseen Screw self-tapping 31306795151 M8X30-10.9 ZNS3. Noille on ilmoitettu kiritysmomentiksi se normaali mitä tuollaiselle M8 10.9 pultille on eli 28Nm ja että pultit pitäisi vaihtaa. Töhnä näyttää värin perusteella samankaltaiselle kuin tuossa pohjan jäykistelevyn pulteissa on. Samoin pultin pää on kartio.


Uusissa iskarin yläpäissä ei ole kierteitä...


Ei edes tarvikkeessa...


Sen sijaan käytetyssä osassa kierteet luonnollisesti ovat.


Iskaritolpan poikkituen taaemmissa pulteissa näyttää olevan tuollainen keltainen terva. Liekkö tuossa kyse sitten keskitason "liimasta" värin perusteella? Pultti näyttää olevan myös kartio päästä. Tämä kartiokkuus tuntuu olevan usein pulteissa jotka kiristetään alumiiniin... :think
Etummainen: Hex bolt with washer 07119905147 M10X25-10.9ZNS3, kiristys 56 Nm


Taempi: Hex bolt 07147029829 M10X47, kiristys pultin vaihto ja 30 Nm + 90 ° (normaalisti samanlainen pultti, M10x1,5 10.9 56 Nm)



Kyllä se on melkein uskottava että uusissa osissa ei ole kierteitä vaan pultti tekee ne kiertyessään kiinni kun kyseessä on "self-tapping screw". Monimutkaiseksi ovat nuo viralliset korjausohjeeet menneet kun alumiinin käyttö on lisääntynyt. Iso osa pulteista pitäisi aukaistessa heittää koppaan virallisen ohjeen mukaan. Kai näitä on sitten oltava merkkarilla koppakaupalla? :think

Tuo keltainen töhnä lienee ainakin lukitetta mutta en tiedä mitä tuo läpikuultavempi on. Liimaa vai jotain tököttiä liittyen tuohon kierteen manglaamiseen?

[Jopa]

Pohjalevy

Kiitokset kattavasta vastauksesta