Erilaiset softat N57 koneeseen

[fraatti]

Sinänsä laakereiden kannalta matalat kierrokset ja suuri vääntö on myrkkyä. Mutta missä se raja sitten oikein mahtaa mennä että mitkä lasketaan mataliksi kierroksiksi?

Factors affecting normal functioning of engine bearings:
Properties of engine bearing materials:
Fatigue strength (load capacity)
Seizure resistance (compatibility)
Wear resistance
Conformability
Embedability
Corrosion resistance
Cavitation resistance
Bearings dimensions:
Diameter
Length
Thickness
Oil clearance
Parameters of the internal combustion engine, which determines functioning conditions of the bearings:
The engine type (gasoline, diesel with direct fuel injection, diesel with indirect fuel injection).
Compression ratio.
Rotation speed.
Aspiration type (naturally aspirated, turbocharged, supercharged).
Combustion parameters.
Lubrication system:
Oil pressure and flow rate provided by the oil pump.
Oil supply through the oil filter, oil passages and the bearings oil holes.
Level of the oil contamination.
Geometry imperfections and misalignment:
Excessive or insufficient bearing crush.
Bearing back non-conformed to the round housing bore.
Improperly ground housing bore.
Improperly ground journal (taper shape, barrel shape, hour glass shape).
Excessive fillet of the journal.
Distorted connecting rod.
Distorted crankcase.
Distorted (bent) crankshaft.
Rough Crankshaft surface.

Engine work conditions:
Work under high torque at low rotation speed (climbing) for a long period .
Work at a rotation speed beyond the upper limit.
Non-authorized “improvements” of the engine for power increase.

[MajorDrake]

Sinänsä laakereiden kannalta matalat kierrokset ja suuri vääntö on myrkkyä. Mutta missä se raja sitten oikein mahtaa mennä että mitkä lasketaan mataliksi kierroksiksi?

Maalaisjärjellä mietittynä sellaist kierrokset missä kone rupaa jyristämään? Tämä aiheuttaa värinää ja piikkejä voimansiirtoon?

[makkis]

Maalaisjärjellä mietittynä sellaist kierrokset missä kone rupaa jyristämään? Tämä aiheuttaa värinää ja piikkejä voimansiirtoon?

Jos antaa värinää voimansiirtoon niin miksipä ei myös kampiakseliin:think

[fraatti]

Maalaisjärjellä mietittynä sellaist kierrokset missä kone rupaa jyristämään? Tämä aiheuttaa värinää ja piikkejä voimansiirtoon?

Näinhän se juuri on.

Tuossa sattui silmiin Alpina D5 kippura.

[HV530XD]

Kuitenkin jos katsoo noita vakio kippuroita niin vääntö lähtee jo alhaisemmilta kierroksilta. Onko näissä softatuissa joku mittaustekninen juttu miksi teho lähtee vasta suuremmilta kierroksilta nousemaan ja vääntöä on todellisuudessa enemmän myös tuolla alarekisterissä? Vai mittaus vain suoritetaan vasta ylemmiltä kierroksilta?

Mulla on Turbotecin softa 535xd:n 313hp versiossa. Mielestäni hyvin onnistunut softa, vääntökäyrä on alakierroksilla identtinen vakion kanssa, mutta vääntöä tulee lisää noin 2100rpm asti, missä maksimi vajaat 750Nm. Siitä sitten tasaisesti nouseva tehokäyrä, maksimi 371hp kierroksilla 4550. Toimii rauhallisessa siviiliajossa oikein miellyttävästi, mutta tarvittaessa loikkaa oikein iloisesti. Softattuna nyt n. 110tkm alkaen 168tkm. Nyt öljynvaihdot 15tkm välein, ja tupla RVS käsittely hiljattain tehty. Kone käy oikein nätisti, eikä ajossa tunnu mitään ylimääräisiä jyrinöitä. Tarkoitus ajaa autolla vielä pitkään, katotaan miten käy. Toistaiseksi pelannut hyvin...Tämä ei siis ole mikään kaikki irti softa. EGR ohjelmoitu pois ja tulpattu. Muutaman kerran antanut vikakoodin välijäähdytyksen riittämättömyydestä, mut ei se ole menoa haitannut. Harkitsin coolerin vaihtoa, ja silloin oli myös mielessä downpipe, dpf poisto ja kireempi softa, mut ei ole toistaiseksi into riittänyt projektiin kun nykyiselläänkin ihan hyvin kyytiä riittänyt.

[XV70D]

Onko jollain tietoa mitä vakiosoftassa on eroa vm14 ja nyt laitetun uusimman välillä kun tuntuu että merkkarilla käynnin jälkeen kulutus nousi ja alaväännöt huononi. Ettei vaan olisi Vag tyyppinen päivitys tehty, jolla päästöjä ja tehoja pudotetaan ja kulutusta nostetaan? Tietääkseni auto oli vakio ennen päivitystä. Alkaa tuntumaan että joutuu käymään tuikutuksessa...

[zakspeed]

Onko jollain tietoa mitä vakiosoftassa on eroa vm14 ja nyt laitetun uusimman välillä kun tuntuu että merkkarilla käynnin jälkeen kulutus nousi ja alaväännöt huononi. Ettei vaan olisi Vag tyyppinen päivitys tehty, jolla päästöjä ja tehoja pudotetaan ja kulutusta nostetaan? Tietääkseni auto oli vakio ennen päivitystä. Alkaa tuntumaan että joutuu käymään tuikutuksessa...

Puhutko ylipäänsä täällä aihealueen autoista vai X3 autostasi? Lähdetään tämmöisellä kysymyksellä liikkeelle.

[XV70D]

Puhutko ylipäänsä täällä aihealueen autoista vai X3 autostasi? Lähdetään tämmöisellä kysymyksellä liikkeelle.

Autohan on X3, mutta kone on sama N57...

[Eemeli]

Minulla on 258hp versio, jossa M-Performance kit, eli 279hp muistaakseni (F15). Nyt laitettiin OptimoiAutosi softa, että saatiin EGR pelistä pois. Voimaa teoriassa 308hp ja 646Nm. Ei pahaa sanottavaa softasta, repii melko tasaisesti pykälän paremmin kuin aiemmin, mutta en usko, että vaimo huomaa omassa ajossa mitään eroa.

Hauskana kuriositeettina "Sport indicators" on kalibroitu eri asteikolle (max 320 hp ja 660 Nm) tuon M-kitin johdosta (laitettu tehtaalla), ja mittarit kaasu pohjassa on jiirissä uusien tehojen kanssa. Puppua ne mittarit tietenkin on, mutta hauska detalji.