M550d lämmöt, termostaatin vaihto ja jäähdytysjärjestelmän ilmaus

[makebm5]

Ei tahdo lämmöt nousta vaikka sen 20 km ajaa ja lähtö oli lämpimästä tallista niin -10c pakkasessa lämmöt on tuo jälkeen piilovalikon mukaan 79 ja öljynlämpö 86. Moin 100 km ajon jälkeen lämmöt on 82-83. Tänään merkkiliikkeen tiskillä asiasta poristiin mutta oikeista lämmöistä ei ihan varmuutta tullut. Onko tuossa muuten yksi vai kaksi termostaattia? Merkkarin tiskillä tarjosivat vain yhtä mutta realoemista katselin että toinen olisi suodatinjalan luona ja se olisi laatikon öljyjen jäähdytystä varten.

[HV530XD]

Ei tahdo lämmöt nousta vaikka sen 20 km ajaa ja lähtö oli lämpimästä tallista niin -10c pakkasessa lämmöt on tuo jälkeen piilovalikon mukaan 79 ja öljynlämpö 86. Moin 100 km ajon jälkeen lämmöt on 82-83. Tänään merkkiliikkeen tiskillä asiasta poristiin mutta oikeista lämmöistä ei ihan varmuutta tullut. Onko tuossa muuten yksi vai kaksi termostaattia? Merkkarin tiskillä tarjosivat vain yhtä mutta realoemista katselin että toinen olisi suodatinjalan luona ja se olisi laatikon öljyjen jäähdytystä varten.

Joo on siellä päätermarin lisäksi öljynsuodattimen jalassa lämmönvaihdin, missä on termostaatti (tai 2 termostaattia?). Sillä lämmönvaihtimella tosiaan tarvittaessa lämmitetään ja jäähdytetään laatikkoöljyä.
Epäilen että omassa 535 D:ssä tuon suodatinjalan termarissa on häikkää. Pakkasen kiristyessä alle 20 asteen, ei meinaa lämmöt nousta. Päätermarin vaihto ei auttanut asiaa. Päätermarin vaihto on helppo homma.
Suodatinjalassa on oma paketti missä on termari (tai kaksi, en oo varma). Se paketti vaihdetaan kokonaisena, ja löytyy netistä n. 250€. Tänä talvena kun ei ole tarvinnut kovilla pakkasilla ajaa, niin on jäänyt tuo vaihto itsellä tekemättä. Mutta ei pitäis olla vaikea homma tuokaan vaihto. Jossain oli vinkki, että kannattaa asentaessa laittaa ensin vaihteistoöljyn linjat kiinni lämmönvaihtimeen ja sitten vasta paketin asennus lohkon kylkeen. Muuten pitäis olla simppeli homma.

[makebm5]

Joo on siellä päätermarin lisäksi öljynsuodattimen jalassa lämmönvaihdin, missä on termostaatti (tai 2 termostaattia?). Sillä lämmönvaihtimella tosiaan tarvittaessa lämmitetään ja jäähdytetään laatikkoöljyä.
Epäilen että omassa 535 D:ssä tuon suodatinjalan termarissa on häikkää. Pakkasen kiristyessä alle 20 asteen, ei meinaa lämmöt nousta. Päätermarin vaihto ei auttanut asiaa. Päätermarin vaihto on helppo homma.
Suodatinjalassa on oma paketti missä on termari (tai kaksi, en oo varma). Se paketti vaihdetaan kokonaisena, ja löytyy netistä n. 250€. Tänä talvena kun ei ole tarvinnut kovilla pakkasilla ajaa, niin on jäänyt tuo vaihto itsellä tekemättä. Mutta ei pitäis olla vaikea homma tuokaan vaihto. Jossain oli vinkki, että kannattaa asentaessa laittaa ensin vaihteistoöljyn linjat kiinni lämmönvaihtimeen ja sitten vasta paketin asennus lohkon kylkeen. Muuten pitäis olla simppeli homma.

Kiitos infosta. Sellainen lisätieto vielä että n 15 km jäljiltä on jo ylävesiletku lämmin vaikka koneen lämmöt vajaan 70c

[MajorDrake]

Päätermareita noista on mennyt, muutamaan olen joutunut vaihtamaan...

[eetukuu]

Lämpöjen nousuun vaikuttaa oleellisesti myös egr:n toiminta, jos se ohjelmoitu pois pelistä niin kyllä sen lämmöissä huomaa

[makebm5]

Lämpöjen nousuun vaikuttaa oleellisesti myös egr:n toiminta, jos se ohjelmoitu pois pelistä niin kyllä sen lämmöissä huomaa

Ei se noin paljon edellisessä autossa vaikuttanut. Ehkä hiukan hitaammin että joutui 1-2 km pitempään ajamaan mutta lämmöt kyllä nousi samaan lopulta.

[makkis]

Lämpöjen nousuun vaikuttaa oleellisesti myös egr:n toiminta, jos se ohjelmoitu pois pelistä niin kyllä sen lämmöissä huomaa

Edelleenkin väitän tämän asian olevan enemmän korvien välissä kuin todellisuudessa.

Omissa autoissa joissa molemmissa N57, toisesta egr on täysin pois, toisesta ohjelmallisesti ja vaikka ollut kovempiakin pakkasia ja ilman lämmitystä lähdetty liikenteeseen niin 5km(5-8min) päästä puhaltaa jo lämmintä.

Toisessa myös dpf edelleen paikallaan ja kaikki pelaa todella upeasti.

[VolvoTDi]

Edelleenkin väitän tämän asian olevan enemmän korvien välissä kuin todellisuudessa.

Omissa autoissa joissa molemmissa N57, toisesta egr on täysin pois, toisesta ohjelmallisesti ja vaikka ollut kovempiakin pakkasia ja ilman lämmitystä lähdetty liikenteeseen niin 5km(5-8min) päästä puhaltaa jo lämmintä.

Toisessa myös dpf edelleen paikallaan ja kaikki pelaa todella upeasti.

Samaa mieltä. EGR poiston merkitys on häviävän pieni, että jos ei tietäisi sen olevan pois niin mitään eroa ei huomaisi, eli korvien välissä se vaiva on

[eetukuu]

Perustelkaahan toki vähän tätä korvien välissä juttua, egr kunnossa ja toiminnassa öljynlämmöt 100-105 astetta ja vastaavasti vedet 95-100 astetta -> egr pois, öljynlämmöt 90-95 ja nesteet 80-85? Ja nämä normaalissa matka ajossa otettuja lämpöjä samoissa olosuhteissa. Mun mielestä tää ei oo korvien välissä..

[JaniLap]

Perustelkaahan toki vähän tätä korvien välissä juttua, egr kunnossa ja toiminnassa öljynlämmöt 100-105 astetta ja vastaavasti vedet 95-100 astetta -> egr pois, öljynlämmöt 90-95 ja nesteet 80-85?

Arvelen että em. kommentit ovat sieltä omien korvien välistä kaiveltuja. Itse vastaavasti olet kerännyt empiiristä dataa ja se kertoo vakuuttavammin mistä on kyse. Kiitos omien mittahavaintojesi jakamisesta. Kun tietää enemmän, luulee vähemmän.

[makkis]

Arvelen että em. kommentit ovat sieltä omien korvien välistä kaiveltuja. Itse vastaavasti olet kerännyt empiiristä dataa ja se kertoo vakuuttavammin mistä on kyse. Kiitos omien mittahavaintojesi jakamisesta. Kun tietää enemmän, luulee vähemmän.

Juurikin näin
Jokainen näkee kuten parhaaksi näkee

[makebm5]

Nyt päätermari vaihdettu niin lämmöt nousee 82-84. Nopeammin alkaa puhaltaa lämmint nyt mutta saa noihin lämpöihin sen 10-15 km ajella kuitenkin. Pitänee vielä vaihdattaa se vaihteistotermari kun saa lisäturvan piikkiin.

[makebm5]

Laatikon termostaattikin vaihdettu ja nyt vaikuttaa olevan kunnossa. 84 on maksimi koneen lämpö ja nyt jäähdytysnesteen lämpö nousee nopeammin kun moottori öljyn. Aiemmin oli toisin päin.
Tänään sattui kuitenkin sellainen juttu että kiihdyttäessä huomasin että ihan kaikki vedot ei ole tallella(sport displayn mukaan 200kw maksimissaan).
Vika koodiksi tuli 29EA00. Eli ilmeisesti "välijäähdyttimen hyötysuhde alentunut".
Huomasin sitten että jäähdytysnesteen taso oli lämpimälläkin moottorilla varmaan sentin alle MIN rajan. Tuossahan on välijäähy moottorin päällä ja tällöin vesiputkien korkein kohta on kanssa niin mietin että jos ilmaa putkissa niin jäähdytys ei toimi kunnolla. Oiskohan jäänyt ilmaus tekemättä vai onko tuossa joku oma ohje siihen?

[makebm5]

Puuttui nestettä n 8dl. Lisäyksen jälkeen ei herjaa ole tullut.

[makebm5]

Puuttui nestettä n 8dl. Lisäyksen jälkeen ei herjaa ole tullut.

Tulipa herja uudelleen vielä.. Ei kait tuohon muuta vikaa voi olla että neste ei kierrä coolerissa kunnolla. Onkohan kierrolle oma pumppunsa?