F11 perä pomppii ajossa

[Kahimooni]

Soratien kuopissa lyö myös pohjaan ikävästi ajoittain. Ilmajouset on uusittu joku vuosi takaperin. Kompuran käytin irti, purin ja putsasin sekä kuivasin silicarakeet uunissa. Kompuran sulake on ehjä.

Mielestäni kompura ei ole hyrähtänyt käyntiin kertaakaan talven jälkeen (perä oli pakkasilla vajunut remontinkin jälkeen). Nyt tuntuu että perä on kuitenkin ihan oikeassa tasossa eikä ole kuukausiin vajunut.

Huoltoliike luki vikakoodit toisen remontin yhteydessä mutta ei ainakaan maininnut ongelmasta.

Onko kompuralla joku rele joka voisi olla rikki e-sarjalaisten tapaan? Mun yksilö on tuotannon alkupäästä 11/2010 525 M-sport.

-K

[VilleP]

Iskarit finaalissa?

[fraatti]

Iskarit finaalissa?

Eioä tuohon muuta vaihtoehtoa oikein jää kun vaihtoehtona on ilmapussi tai iskari. Ja jos korkeus on ok niin jäljelle jää iskari. Pohjaanlyöntikumi voi olla myös murusina.

Tuossa kuva moisesta

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4094820#post4094820

[Kahimooni]

Kiitos! Fraattilla on aina joku mukava neuvo Tämähän on mulla takatuupparimallia.

Voiko asian jotenkin todentaa?

Se on sitten muutettava monttuun vähäksi aikaa. Miten vaihto onnistuu? Muihin autoihin olen vaihdellut kyllä itse.

Hankintapaikka? Aeromotors? Samalla täytynee hankkia jarruosat ja talvirenkaatkin.

-K

[fraatti]

Kiitos! Fraattilla on aina joku mukava neuvo Tämähän on mulla takatuupparimallia.

Voiko asian jotenkin todentaa?

Se on sitten muutettava monttuun vähäksi aikaa. Miten vaihto onnistuu? Muihin autoihin olen vaihdellut kyllä itse.

Hankintapaikka? Aeromotors? Samalla täytynee hankkia jarruosat ja talvirenkaatkin.

-K

Pohjaanlyöntikumin kunnon näkee kun nostaa autoa ylöspäin. Melkein kaikista nuo on riekaleina ellei ole vaihdettu. Takaiskareiden kuntoa saattaa olla hankala todentaa ellei ota irti tai öljyt ole tulleet pihalle. Muistaakseni nuo on ~70€ tms kipale.

Iskari irtoaa helposti ulkokautta kun ottaa vain renkaan irti. Kolme pulttia ylhäällä ja yksi alhaalla. Tosin sitä ennen tyhjäsin koneella ilmapussin. Muutenhan se painaa kynkkää alaspäin heti kun iskari irtoaa. Tosin saattaa onnistua myös niin että toisella tunkilla nostaa helmasta auton ilmaan ja toisella tukee kynkkää ettei se pääse laskemaan. Tai laskee varovasti autoa jonkun palikan päälle niin että kannatus kuitenkin jää tunkille. Ellei sitä testeriä tms löydy.

Itse vaihdoin tuon nosturilla.

Tuossa ohje

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-52-shock-absorbers/CkxpAStl

[fraatti]

Lisäämällä ja poistamalla kamaa takakonttiin se perä kyllä liikkuu johokin suuntaan jos toimii. Muullakin se laskee usein pusseja tyhjemmäksi kun pysähtyy ja nousee autosta pois. Saattaa olla että tuo tapahtuu vasta kun ovet laittaa lukkoon. Itse kompura on niin hiljainen ettei sen ääntä kuule koskaan ajossa tms.

[Kahimooni]

Lisäämällä ja poistamalla kamaa takakonttiin se perä kyllä liikkuu johokin suuntaan jos toimii. Muullakin se laskee usein pusseja tyhjemmäksi kun pysähtyy ja nousee autosta pois. Saattaa olla että tuo tapahtuu vasta kun ovet laittaa lukkoon. Itse kompura on niin hiljainen ettei sen ääntä kuule koskaan ajossa tms.

Iso kiitos! Osia tilaamaan. Onko joku iskarimerkki jota suositaan ja jokin vältettävä?

Niin tosiaan, mitään vikailmoja ei ole säkkien vaihdon jälkeen ollut. Ajettu autolla nyt kaikkiaan 368 tkm

-K

[Ramram]

Tuolla km määrällä voisi olla takakelkan kumitkin vaihtokunnossa. 2 per puoli.
Takimmaiset näkee poistamalla suojalätkät ja etummaiset, kun nosturilla vähän kangella raottaa kulmasta. Omissa on useasta vaihdettu noilla kilometreillä.

[fraatti]

Iso kiitos! Osia tilaamaan. Onko joku iskarimerkki jota suositaan ja jokin vältettävä?

Niin tosiaan, mitään vikailmoja ei ole säkkien vaihdon jälkeen ollut. Ajettu autolla nyt kaikkiaan 368 tkm

-K

Sachia oon itse laittanut. Tuo taitaa olla alkuperäinen valmistaja noille iskareille.

[Kahimooni]

Tolpat vaihdettu. Oli juuri niin helppoa kuin fraatti kertoi. Tunkilla nostamalla kynkkää ylöspäin ei tarvinnut huolehtia ohjelmallisesta pussin tyhjäyksestä. Kompuran sulake vain irti. Ainoa pähkäily oli yläpään tukilaakerin mutterin avaaminen ja kiristys kun ei ole mutterikantaista hylsää mutta putkipihdeillä pitämällä tavan hylsästä onnistui.

Ja kiitos, Aero Motorsista osat tulivat muutamassa päivässä kotiovelle - juuri mitä pitikin. Aspa vastasi tiedusteluihin kun varmistin että osat ovat M-sportiin. Vanhan tolpan kyljestä sai koodia sen verran että varaosanumerohaku toimi myös.

Oli muuten kuskin puolen tolppa niin entinen kuin voi olla. Haitarikumista jäljellä enää suikaleita, pohjaanlyöntikumi murusina ja iskarin varsi märkä ja liikkuu eestaas vetämällä. Toisella puolella samat mutta vaimennuskyky tallella.

-K

Edit: katsastuksesta oli tänä vuonna tauko joten siellä tuon olisi nähnyt heti. Laakista on tullut vainaa tuosta iskarista koska joulukuussa 2018 meni läpi. Ja joo, kompura toimii! Ainakin nyt vielä kesällä. Talvella on ollut ongelmia.

[HTK12]

Tolpat vaihdettu. Oli juuri niin helppoa kuin fraatti kertoi. Tunkilla nostamalla kynkkää ylöspäin ei tarvinnut huolehtia ohjelmallisesta pussin tyhjäyksestä. Kompuran sulake vain irti. Ainoa pähkäily oli yläpään tukilaakerin mutterin avaaminen ja kiristys kun ei ole mutterikantaista hylsää mutta putkipihdeillä pitämällä tavan hylsästä onnistui.

Ja kiitos, Aero Motorsista osat tulivat muutamassa päivässä kotiovelle - juuri mitä pitikin. Aspa vastasi tiedusteluihin kun varmistin että osat ovat M-sportiin. Vanhan tolpan kyljestä sai koodia sen verran että varaosanumerohaku toimi myös.

Oli muuten kuskin puolen tolppa niin entinen kuin voi olla. Haitarikumista jäljellä enää suikaleita, pohjaanlyöntikumi murusina ja iskarin varsi märkä ja liikkuu eestaas vetämällä. Toisella puolella samat mutta vaimennuskyky tallella.

-K

Edit: katsastuksesta oli tänä vuonna tauko joten siellä tuon olisi nähnyt heti. Laakista on tullut vainaa tuosta iskarista koska joulukuussa 2018 meni läpi. Ja joo, kompura toimii! Ainakin nyt vielä kesällä. Talvella on ollut ongelmia.

Tuon iskarin mutterin saa näppärästi auki mutteri mopolla. Nämähän ei nykyisin enää mahdottomia maksa. Helpottaa muutenkin auton remppailuja ja renkaiden vaihtoja melkoisesti. Iskari on siinä vaiheessa vaihtokunnossa kun se on märkä, silloin on jo tiivistys pettänyt eikä enää toimi kuten kuuluu. Hyvä vilkaista aina iskarit kun renkaat on jotain varten irti, niin tietää sitten tilata osat jo hyllyyn remppaa varten.

[Marko.K]

Pakko kirjottaa tänne. Oma auto F11 535d oli eilen laitossa. Vaihdatin pohjaanlyöntikumit joita ei siellä takapäässä ollut lainkaan reiluun vuoteen. Eilen kun sain auton ajoon, niin tunsin heti että takapäässä on tapahtunut jotain. Tuntuu että takaiskarit olis "poissa pelistä" tai ilmapussit rikki. Sen verran jäykähköksi muuttui takapää. Voiko pelkkä pohjaanlyöntikumien laitto muuttaa tota takapäätä selvästi jäykemmäksi? Osat tarvike tavaraa. Takapäähän on kaikki uusittu vuoden sisään. Takapää kalibroitiin tänään vielä uudelleen, ilman muutosta, eikä vikakoodeja löytynyt. Mitä kummaa? Vai olinko tottunut pehmeeseen menoon kun olen ajellut reilun vuoden päivät ilman pohjaanlyöntikumeja?

[Urpo_rotta]

Pakko kirjottaa tänne. Oma auto F11 535d oli eilen laitossa. Vaihdatin pohjaanlyöntikumit joita ei siellä takapäässä ollut lainkaan reiluun vuoteen. Eilen kun sain auton ajoon, niin tunsin heti että takapäässä on tapahtunut jotain. Tuntuu että takaiskarit olis "poissa pelistä" tai ilmapussit rikki. Sen verran jäykähköksi muuttui takapää. Voiko pelkkä pohjaanlyöntikumien laitto muuttaa tota takapäätä selvästi jäykemmäksi? Osat tarvike tavaraa. Takapäähän on kaikki uusittu vuoden sisään. Takapää kalibroitiin tänään vielä uudelleen, ilman muutosta, eikä vikakoodeja löytynyt. Mitä kummaa? Vai olinko tottunut pehmeeseen menoon kun olen ajellut reilun vuoden päivät ilman pohjaanlyöntikumeja?

Kumeista tuo nyt ei ainakaan johdu kun ne on nimensä mukaan sitä varten että pehmentävät jos jousitus pohjaa. Normaalissa ajossa näin ei tapahdu.

Jos ilmajousissa olisi liikaa painetta, perä olisi liian korkealla.

Diagnoosisi kuulostaa omituiselle

[juha_s]

Pakko kirjottaa tänne. Oma auto F11 535d oli eilen laitossa. Vaihdatin pohjaanlyöntikumit joita ei siellä takapäässä ollut lainkaan reiluun vuoteen. Eilen kun sain auton ajoon, niin tunsin heti että takapäässä on tapahtunut jotain. Tuntuu että takaiskarit olis "poissa pelistä" tai ilmapussit rikki. Sen verran jäykähköksi muuttui takapää. Voiko pelkkä pohjaanlyöntikumien laitto muuttaa tota takapäätä selvästi jäykemmäksi? Osat tarvike tavaraa. Takapäähän on kaikki uusittu vuoden sisään. Takapää kalibroitiin tänään vielä uudelleen, ilman muutosta, eikä vikakoodeja löytynyt. Mitä kummaa? Vai olinko tottunut pehmeeseen menoon kun olen ajellut reilun vuoden päivät ilman pohjaanlyöntikumeja?

Onkos se madallettu? Tarvike pohjaanlyöntikumit on vähän liian pitkät ja madalletussa taitaa jäädä lepäämään niitten varaan. Ite puukotin niitä pienemmäksi ihan paikallaan ollessa.

[BMW525Xda]

Onkos se madallettu? Tarvike pohjaanlyöntikumit on vähän liian pitkät ja madalletussa taitaa jäädä lepäämään niitten varaan. Ite puukotin niitä pienemmäksi ihan paikallaan ollessa.

Motonetin oli 1/2 liian pitkät normi x-driven jousitukseen, puukolla puoliksi piti laittaa, oem otin mitan.