Increased battery discharge

[MarkusM]

Autosta oli päässyt akku hiipumaan ja löin käyntiin sitten ylläpitolaturilla virtaa ja käyntiin. Käyntiin lähtö oli melko tiukassa. Noh, akku ei pitänyt enää virtaa joten kävin akkuliikkeessä vaihtamassa 7v vanhan orggisakun uuteen(akku koodattiin akkuliikkeen toimesta), kuitenkaan tämä ei auttanut vaan auto varoittaa "increased battery discharge" ja akku ottaa virtaa vastaan mielestäni kehnosti.

Nyt auto haluaa sitten säästää virtaa sammuttamalla ilmastoinnin ja puhallin toimii vain kun sen kytkee puhaltamaan tuulilasille, muutoin ei anna paljoakaan lämmintä ilmaa.

Istalla katsottu koodit alla:



Lisäksi ista antaa vian korjausehdotukseksi:



ajettu 200km maantieajossa akun vaihdon jälkeen
- lataisjännite autossa on 14,7v
- auto sulateltu tallissa
- auto ottaa virtaa vastaan heikosti. Bimmerlink näyttää varauksen maksimiksi oikeastaan noin 50% eikä suostu lataamaan akkua paljoa sen yli.

Bimmercode antoi myös:



- puhallin tuntuu "humppaavan" edestakasin
- onko puhaltimella olemassa sulaketta niin tietäisi purkaako se varausta sieltä?
- muita hyviä ideoita?

[MarkusM]

Vian etsintä jatkuu.. akun irti ollessa ensin tuli 2,5A vuotoa ja sen jälkeen nousi lisää.

Sulakkeita käyty läpi, mutta vian aiheuttajaa ei ole vielä löytynyt..

[pyroz]

Jos sinulla ISTA on käytössä, niin katsoitko että akkuliikkeen uuden akun rekisteröinti on onnistunut?

[MarkusM]

Jos sinulla ISTA on käytössä, niin katsoitko että akkuliikkeen uuden akun rekisteröinti on onnistunut?

Tämäpä tässä taisi olla vikana. Akku kyllä näytti että se on rekisteröity ja vaihdettu, mutta kun akun käytti irti ja auto nollautuu niin akkukin alkoi ottamaan varausta sisään, samalla pyyhkiytyi tuo akkuliikkeen tekemä rekisteröinti.

Kummallista kyllä että tämä tosiaan vaikutti aiheuttavan vian niin että akku ei edes latautunut kuin 50% saakka. Nyt autossa lyhyen ajon jälkeen 84% . Pitää vähän aikaa tutkia alkaako uusimaan vikaa vai löytyikö näin helpolla..

[pyroz]

Tämäpä tässä taisi olla vikana. Akku kyllä näytti että se on rekisteröity ja vaihdettu, mutta kun akun käytti irti ja auto nollautuu niin akkukin alkoi ottamaan varausta sisään, samalla pyyhkiytyi tuo akkuliikkeen tekemä rekisteröinti.

Kummallista kyllä että tämä tosiaan vaikutti aiheuttavan vian niin että akku ei edes latautunut kuin 50% saakka. Nyt autossa lyhyen ajon jälkeen 84% . Pitää vähän aikaa tutkia alkaako uusimaan vikaa vai löytyikö näin helpolla..

Akun irroittaminen ei pyyhi sitä tietoa. Mitäköhän siellä akkuliikkeessa nyt oikein on tehty. Istalla kun menet tutkimaan akun tietoja niin näet sieltä, että monesko akku autossa on kiinni elämänsä aikana ja millä kilometreillä vaihdettu viimeksi.

[MarkusM]

Akun irroittaminen ei pyyhi sitä tietoa. Mitäköhän siellä akkuliikkeessa nyt oikein on tehty. Istalla kun menet tutkimaan akun tietoja niin näet sieltä, että monesko akku autossa on kiinni elämänsä aikana ja millä kilometreillä vaihdettu viimeksi.

No Tämäpä onkin mielenkiintoista. Ista sanoo nyt että akku vaihdettu vain yhden kerran eli juuri kun tuo akku on käytetty irti minun toimestani. Kilometrit täsmäävät tähän.

Tätä ennen oli bmw:n alkuperäinen akku eikä ole vaihdettu istan mukaan tätä ennen. Liekkö joku bitti kääntynyt ihan kunnolla poikittain akkuliikkeessä. :think

[pyroz]

No Tämäpä onkin mielenkiintoista. Ista sanoo nyt että akku vaihdettu vain yhden kerran eli juuri kun tuo akku on käytetty irti minun toimestani. Kilometrit täsmäävät tähän.

Tätä ennen oli bmw:n alkuperäinen akku eikä ole vaihdettu istan mukaan tätä ennen. Liekkö joku bitti kääntynyt ihan kunnolla poikittain akkuliikkeessä. :think

Huom. Tuo ISTAn kertoma akun vaihtumisen hetki ei suinkaan tarkoita sitä, että akku on ollut irti ja toinen kytketty. Se kertoo vain sen, milloin sinne on koodattu akku vaihdetuksi. Kaapelien irrottaminen tai vaikka akun vaihtuminen ei tuota tietoa sieltä miksikään muuta.