BMW 530 f11 ratti ongelma

[Lepis89]

Elikkäs ongelmana on pienen kolarin jälkeen ratti on noin 90 astetta vinossa kun renkaat on suorassa. Pyörän kulmat katsottu kolarin jälkeen ja ne olivat kohdallaan. Nyt palaa mittaristossa ratin kuva ja luiston esto valo. Antaa vikakoodeja d3543a, d354ee, d355aa. Osaiskohan joku auttaa mistä lähtis vikaa etsimään?

Ja auto on siis BMW 530 f11 2011 m-sport

[VilleP]

Jos auto korjattu vakuutusyhtiön piikkiin niin vie takaisin pajalle. Jos itse sorvattu kasaaan, niin ohjausvaihteen/akselin suunnalta ongelmaa etsimään. Jotain on antanut periksi(vääntynyt raidetanko esim.), ei tarvitse olla iso heitto niin 90 asettta ratti vinossa.

[Lepis89]

Joo itse korjattu. Mitään vääntyneitä osia ei ole tuolta suunnalta havaittu. Auto käytetty pyörien suuntauksessa mutta mitään ei tarvinnut säätää kun kaikki oli kohdallaan. Auton keula vaurioitui kolarissa melkein keskeltä

[[Snowboarder]]

Joo itse korjattu. Mitään vääntyneitä osia ei ole tuolta suunnalta havaittu. Auto käytetty pyörien suuntauksessa mutta mitään ei tarvinnut säätää kun kaikki oli kohdallaan. Auton keula vaurioitui kolarissa melkein keskeltä

Kyllähän jos nelipyöräsuuntaus tehdään nii tarkistetaan että ratti jää suoraan. Joskus jonkun minuutin voinee jäädä vinoon,jos ei ole tarkka mutta ei nyt kuitenkaan 90 astetta tai säätäjä on kyllä sitten väärällä alalla jos antaa asiakkaalle auton missä ratti vinossa 90astetta ja sanoo että kulmat kunnossa

[zener]

Olettaen että ratti on laitettu merkin mukaan rattiakseliin paikalleen ja jos hammastanko on jostain syystä käynyt irti että sekin laitettu ratiakseliin nähden keskelle homma olisi pitänyt tulla kuntoon suuntauksella.

[Lepis89]

Kyllähän jos nelipyöräsuuntaus tehdään nii tarkistetaan että ratti jää suoraan. Joskus jonkun minuutin voinee jäädä vinoon,jos ei ole tarkka mutta ei nyt kuitenkaan 90 astetta tai säätäjä on kyllä sitten väärällä alalla jos antaa asiakkaalle auton missä ratti vinossa 90astetta ja sanoo että kulmat kunnossa

Sanottiin että ei pysty raidetangosta säätämään noin paljoa että sais ratin suoraan. Ja ite koitin ottaa ratin irti ja laittaa suoraan mutta sitä ei saa kun yhdessä asennossa paikalleen

[Lepis89]

Olettaen että ratti on laitettu merkin mukaan rattiakseliin paikalleen ja jos hammastanko on jostain syystä käynyt irti että sekin laitettu ratiakseliin nähden keskelle homma olisi pitänyt tulla kuntoon suuntauksella.

Ei oo irrotettu mitään ohjauksen osia eikä alustan muutenkaan. Joku syy siihen tarttis löytyä miksi ratti on mennyt vinoon. Olettaen että jos olis vääntynyt joku osa ohjauksesta olisi tämä näkynyt suuntauksessa. Ja auto on kolarin jälkeen kulkenut täysin suoraan

[VilleP]

Vastasit itsellesi. Jos kerran säätövara ei riitä, niin osuman saanut raidetanko vääntynyt tms. Ei sen paljoa tarvitse olla ottanut osumaa kun ruori on vinossa. Etupää tarkempaan syyniin, ei täällä kristalli palloa ole.

[Urpo_rotta]

Onko autossa aktiiviohjaus? Sehän voi jättää hajotessaan ratin vinoon, koska ohjauksen välityssuhde on portaattomasti sähkömoottorilla määritelty.

Onko kuitenkin niin että kun pyörät on suorassa, molempiin laitoihin on sama määrä kierroksia?

Jos näin on, se tarkoittaa että hammastanko on keskellä silloin kun pyörätkin, ja myös raidepäät on säädetty symmetrisesti. Tällöin vika on ratin ja hammastangon (ohjausvaihteen) välissä

[Lepis89]

Onko autossa aktiiviohjaus? Sehän voi jättää hajotessaan ratin vinoon, koska ohjauksen välityssuhde on portaattomasti sähkömoottorilla määritelty.

Onko kuitenkin niin että kun pyörät on suorassa, molempiin laitoihin on sama määrä kierroksia?

Jos näin on, se tarkoittaa että hammastanko on keskellä silloin kun pyörätkin, ja myös raidepäät on säädetty symmetrisesti. Tällöin vika on ratin ja hammastangon (ohjausvaihteen) välissä

Joo on aktiiviohjaus. Koitin ja saman verran on kierroksia molempiin suuntiin

[Urpo_rotta]

Sulla on se aktiiviohjaus sekaisin/rikki