F10 B47 turbo viheltää

[Rahval09]

Terve,

2016 vuosimallin B47:lla varustetun kulkineen turbo alkoi viheltämään. Jonkin verran aiheesta lukeneena ei yllättänyt . Jotta ongelma ei uusisi turbon vaihdon jälkeen, olisi ilmeisesti parempi vaihtaa turbon ja ilmansuodatinkotelon välinen ilmaputki N47 -moottorissa käytettyyn putkeen? Meneekö kaikki tähän operaatioon tarvittavat N47 romppeet "heittämällä" paikalleen? Mitä kaikkea tarvitsee, osanumeroista oisin kiitollinen. Mites tuo lämmitettävä huohotinputki ja sen virtaliitin? Auto on cold climate versio.

Kiitoksia mahdollisista vastauksista.

[316bemi]

Terve,

2016 vuosimallin B47:lla varustetun kulkineen turbo alkoi viheltämään. Jonkin verran aiheesta lukeneena ei yllättänyt . Jotta ongelma ei uusisi turbon vaihdon jälkeen, olisi ilmeisesti parempi vaihtaa turbon ja ilmansuodatinkotelon välinen ilmaputki N47 -moottorissa käytettyyn putkeen? Meneekö kaikki tähän operaatioon tarvittavat N47 romppeet "heittämällä" paikalleen? Mitä kaikkea tarvitsee, osanumeroista oisin kiitollinen. Mites tuo lämmitettävä huohotinputki ja sen virtaliitin? Auto on cold climate versio.

Kiitoksia mahdollisista vastauksista.

Ei taida 5srj b47 koneista bemua sama jääropleema vaivata. Kuin paljon ajettu pirssi ja onko keulalla kaihtimet muute kuosissa?

Lämmitettävä huohotinputkikaan ei ehoton. Ite korvasin normaalilla kun hinta jtn 15€ vrt 100€. Mulla tosin n47 koneinen kyseessä mut liekkö kovin eroaa

[Rahval09]

159tkm ajettu ja tässä pirssissä kaihtimet tuntuu olevan aina auki, kun moottori käy. :think Olen koittanut nappuloida ilmastointia yms. mutta kiinni ne ei mene muuten kuin auton sammuttaessa. Mitään niihin viittaavaa vikakoodia en ole ikinä löytänyt Carlyllä ja motonetin T47 koodinlukijalla. Vihellystä ei kevyellä kaasunpainalluksella kuulu ( peittyy kaiketi kaiken muun äänen alle? ), mutta vähänkään reippaammin kiihdyttäessä vislaa kuuluvasti.

[fraatti]

159tkm ajettu ja tässä pirssissä kaihtimet tuntuu olevan aina auki, kun moottori käy. :think Olen koittanut nappuloida ilmastointia yms. mutta kiinni ne ei mene muuten kuin auton sammuttaessa. Mitään niihin viittaavaa vikakoodia en ole ikinä löytänyt Carlyllä ja motonetin T47 koodinlukijalla. Vihellystä ei kevyellä kaasunpainalluksella kuulu ( peittyy kaiketi kaiken muun äänen alle? ), mutta vähänkään reippaammin kiihdyttäessä vislaa kuuluvasti.

Onko auto ohjelmoitu?

Täälläkin on tainnut tulla vastaan muutama auto joissa kaihtimet on syystä tai toisesta auki. Softaus voisi mahdollisesti jättää nuo väärään asentoon.

[Urpo_rotta]

Vihellykseen on ainakin muutama yleinen syy:

Pakosarjassa/ pakoputkessa vuoto
Turbon siipi epätasapainossa (yleensä pakosiivessä likaa)
Tai sitten jos kolpurasiipi on vääntynyt tai paloja puuttuu

Ahtopainevuoto ei vihellä, se suhisee.

[Rahval09]

Onko auto ohjelmoitu?

Täälläkin on tainnut tulla vastaan muutama auto joissa kaihtimet on syystä tai toisesta auki. Softaus voisi mahdollisesti jättää nuo väärään asentoon.

Ei ole ohjelmoitu. Käytin auton viime kuussa EGR kampanjassa, jossa päivitettiin softat uusimpiin.

[fraatti]

Ei ole ohjelmoitu. Käytin auton viime kuussa EGR kampanjassa, jossa päivitettiin softat uusimpiin.

Onko autossa vetokoukkua?

Joissain tapauksissa kuin auto ajattelee että perässä on kärry niin kaihtimet aukeaa. Tämä on kyllä melkoinen mysteeri että miksi nuo toimivat noin. :think

[Rahval09]

Onko autossa vetokoukkua?

Joissain tapauksissa kuin auto ajattelee että perässä on kärry niin kaihtimet aukeaa. Tämä on kyllä melkoinen mysteeri että miksi nuo toimivat noin. :think

Taittuva koukku löytyy. Jaa siinäkö vois olla syy

[fraatti]

Taittuva koukku löytyy. Jaa siinäkö vois olla syy

Kumman montaa tuntuu yhdistävän se asia että autossa on vetokoukku asennettuna. Ja moottorina B47.

[sönkkö]

Poistuuko vihellys kun kone lämpiää tai viittaako äänen poistuminen lämmetessä johonkin tiettyyn tunnettuun "vikaan"? Vähän nyt aihettasi lainaten havahduin nimittäin itsekin aamulla töihin lähtiessä että vihlailee juurikin kiihdyttäessä ja kierrosten mennessä jossain +2000. 15km ajon aikana tuntui kuitenkin hiljenevän.

Liekö tässä heti syytä huolestua?

[Rahval09]

Poistuuko vihellys kun kone lämpiää tai viittaako äänen poistuminen lämmetessä johonkin tiettyyn tunnettuun "vikaan"? Vähän nyt aihettasi lainaten havahduin nimittäin itsekin aamulla töihin lähtiessä että vihlailee juurikin kiihdyttäessä ja kierrosten mennessä jossain +2000. 15km ajon aikana tuntui kuitenkin hiljenevän.

Liekö tässä heti syytä huolestua?

Mulla vislaa tässä tapauksessa samaanlaihin kylmänä sekä lämpösenä. Vielä en oo viittinyt kurkata onko siivet solmussa. (ulkona on ollut liian kylmä touhuta )

[janilind]

Ei taida 5srj b47 koneista bemua sama jääropleema vaivata.

Kaverin entiseen liisari femmaan vaihettiin ahdin tyyliin @30kkm ja kuulemma jääkökkö oli runnonut siivet, josta vihellys. Äkkiä laskien tais olla -16 vuosimallia.

[Rahval09]

Noniin, pakkasten lauhduttua tuli kurkattua tarkistuskameralla miltä se näyttää. Ainakin yks siipi vääntynyt kunnolla. Pari talvea se kesti Suomen olosuhteita. Auto on tuotu etelä-ruotsista aikoinaan. Onko ehdotuksia jatkoa ajatellen? Kuva liitteenä.

[Vilkutin]

Kerrohan kustannuksista kun saat asiaa selviteltyä, yleinen käsitys tuntuu olevan että tätä jää ongelmaa esiintyy 1sarjassa ja laakkosen mukaan varsinkin 3sarja herkkä tälle, 5ssa erilainen imukärsä joka ei kai niin arka tälle.

Laakkosella kustannus luokkaa 3500-4000€ koska samasta paketista paljastuu myös uusi pakosarja
Kyselin katselemaani 518d, vm.16, aj.145tkm goodwill tilannetta jos tämä osuu omalle kohalle, ja semmosta on kuulemma turha enään odottaa.

Kuulin myös että egr jäähdytin kamppanja tulossa, vaihtuu kokonaan erilaiseen, uusi on borgwarneri, tää ottaa hieman aikaa koska 100.000autoa jonossa.


Onko tuon siiven tutkinta mimmonen homma? Purattaako paljon?


Kyseisessä autossa on kuulemma turbo vaihdettu 80tkm takia gw laakkosella koska huollon yhteydessä asentaja sano että viheltää rajusti.
Turbo vaihdettiin, vihellys säilyi

Onko joku seurannut noita 5en kaihtimia miten toimii, kyseisessä autossa kuulemma aukeavat aina kun moottorin käynnistää ja menevät kiinni kun sammuttaa, täähän ei talvella kuulosta kovinkaan tehokkaalta systeemiltä, luulis et ne on ekan 15min kiinni ennenkö kone lämpenee.

[Rahval09]

Kerrohan kustannuksista kun saat asiaa selviteltyä, yleinen käsitys tuntuu olevan että tätä jää ongelmaa esiintyy 1sarjassa ja laakkosen mukaan varsinkin 3sarja herkkä tälle, 5ssa erilainen imukärsä joka ei kai niin arka tälle.

Laakkosella kustannus luokkaa 3500-4000€ koska samasta paketista paljastuu myös uusi pakosarja
Kyselin katselemaani 518d, vm.16, aj.145tkm goodwill tilannetta jos tämä osuu omalle kohalle, ja semmosta on kuulemma turha enään odottaa.

Kuulin myös että egr jäähdytin kamppanja tulossa, vaihtuu kokonaan erilaiseen, uusi on borgwarneri, tää ottaa hieman aikaa koska 100.000autoa jonossa.


Onko tuon siiven tutkinta mimmonen homma? Purattaako paljon?


Kyseisessä autossa on kuulemma turbo vaihdettu 80tkm takia gw laakkosella koska huollon yhteydessä asentaja sano että viheltää rajusti.
Turbo vaihdettiin, vihellys säilyi

Onko joku seurannut noita 5en kaihtimia miten toimii, kyseisessä autossa kuulemma aukeavat aina kun moottorin käynnistää ja menevät kiinni kun sammuttaa, täähän ei talvella kuulosta kovinkaan tehokkaalta systeemiltä, luulis et ne on ekan 15min kiinni ennenkö kone lämpenee.

Jos haluaa päästä hipelöimään siipiä omin käsin, niin ilmansuodatinkotelo pitää purkaa pois edestä. Sitten irroittaa huohotinputki ja löysätä turbon päästä tuo tuloilmaputki. Se ei kai hirveän iso homma ole, mutta itse valitsin kameran, koska pitää autokatoksessa ja pakkasessa touhuta, niin mahdollisimman vähän purkamista tuntu parhaimmalta vaihtoehdolta. Kameraoperaatioon riittää, kun nappaa ilmansuodatinkotelon kannen pois paikoiltaan.