F11 Ohjauslaitteen vika.

[Foksu]

Pitääpä kysyä täältä hiukan apuja, että mitä pitäisi tehdä, kun luultavasti ohjaustehostimeen tuli vika.

Katsastuksesta ei mennyt läpi.
Etupään takimmaiset pallonivelet vaihdettava molemmilta puolilta, olivat väljät.
"OEM" osat hankin Motonetistä.
Iltahämärissä vaihdoin ensin oikeanpuoleisen palloniveltukivarren.
Vaihtotyö onnistui yllättävän helposti.
Ajoin auton paikalleen ja menin nukkumaan.

Seuraavana iltana alointin kuskinpuoleisen palloniveltukivarren vaihdon.
Vanha oda lähti samaan tapaan kuin toiseltakin puolelta.
Uuden laitto oli hiukan tiukempi. Pientä avustamista ruuvimeisselin kanssa, että meni paikalleen.
Sitten siirtämään auto taas paikalleen, mutta ohjaus olikin tajuttoman jäykkä. Saa ihan tosissaan kääntää, että renkaat edes jotenkin kääntyvät.

Koelautaan ja näyttötauluun seuraavat ilmoitukset:
-------------------
Ohauspyörän kuvake ja huutomerkki ilmestyi näkyviin.

Steerin behaviour affected.

Drive moderately.
Have the proplem checked by nearest BMW service.
--------------------

Luin (ELM 327:lla/Torgue Liteù) vikakoodit. Ei ilmoituksia.

Mitähän tuossa vaihto-operaatiossa on tapahtunut?
Nyt ns. sormi suussa... :think

Auto on BMW 523i (F11) vm. 2011

[alpine3]

Siellä on varmasti vikakoodi aiheesta, eli lue koodit kunnon lukijalla, mieluiten Istalla. Sinänsä tukivarsien vaihdossa ohjaustehostimen ei pitäsi ottaa kipeää.

[joko]

Pitääpä kysyä täältä hiukan apuja, että mitä pitäisi tehdä, kun luultavasti ohjaustehostimeen tuli vika.

Katsastuksesta ei mennyt läpi.
Etupään takimmaiset pallonivelet vaihdettava molemmilta puolilta, olivat väljät.
"OEM" osat hankin Motonetistä.
Iltahämärissä vaihdoin ensin oikeanpuoleisen palloniveltukivarren.
Vaihtotyö onnistui yllättävän helposti.
Ajoin auton paikalleen ja menin nukkumaan.

Seuraavana iltana alointin kuskinpuoleisen palloniveltukivarren vaihdon.
Vanha oda lähti samaan tapaan kuin toiseltakin puolelta.
Uuden laitto oli hiukan tiukempi. Pientä avustamista ruuvimeisselin kanssa, että meni paikalleen.
Sitten siirtämään auto taas paikalleen, mutta ohjaus olikin tajuttoman jäykkä. Saa ihan tosissaan kääntää, että renkaat edes jotenkin kääntyvät.

Koelautaan ja näyttötauluun seuraavat ilmoitukset:
-------------------
Ohauspyörän kuvake ja huutomerkki ilmestyi näkyviin.

Steerin behaviour affected.

Drive moderately.
Have the proplem checked by nearest BMW service.
--------------------

Luin (ELM 327:lla/Torgue Liteù) vikakoodit. Ei ilmoituksia.

Mitähän tuossa vaihto-operaatiossa on tapahtunut?
Nyt ns. sormi suussa... :think

Auto on BMW 523i (F11) vm. 2011

Villi veikkaus, sähköiselle tehostimelle menevä johto nippu jöi tukivarren pultinkanan alle kuskin puolella kun kiristit tukivarren? Ei olisi ensimmäinen jolle käy nätin eikä varmaan viimeinenkään...

[Foksu]

Villi veikkaus, sähköiselle tehostimelle menevä johto nippu jöi tukivarren pultinkanan alle kuskin puolella kun kiristit tukivarren? Ei olisi ensimmäinen jolle käy nätin eikä varmaan viimeinenkään...

Kiitos huomiosta.
Pitääkim ottaa uudestaan auki
Mahranee olla vaurioitunut uusittavaan kuntoon?

[juha_s]

Kiitos huomiosta.
Pitääkim ottaa uudestaan auki
Mahranee olla vaurioitunut uusittavaan kuntoon?

Voi saada vielä korjattuakin sen pätkän siitä uusimalla nirhautuneet johdot.

[joko]

Voi saada vielä korjattuakin sen pätkän siitä uusimalla nirhautuneet johdot.

Juu saa korjattua. Ei olisi ensimmäinen kerta kun näin käy.

[Foksu]

Voi saada vielä korjattuakin sen pätkän siitä uusimalla nirhautuneet johdot.

Juu saa korjattua. Ei olisi ensimmäinen kerta kun näin käy.

Kiitos!
Apu löytyi täältä!

Tosiaankin johto oli jäänyt mutterin alle. Oli sopivassa kulmassa, joten jäi huomaamatta kiristysvaiheessa.
Katkaisin nirhautuneet johdot ja kolvasin tilalle uudet johdonpätkät sukittaen ne.
Taas toimii