F11 N47 turbon vaihto

[temezuella]

Tervehdys,

Olisi edessä ensimmäinen turbon vaihto allekirjoittaneelle. Onko vinkkejä miten uusi turbo kannattaa öljytä ennen ensimmäistä käynnistystä tai muuta mitä olisi hyvä huomioida? Tilattu uusi turbo (mitsubishi), alkuperäinen asennus/tiivistesarja ja uudet öljyn tulo+paluu putket. Autolla ajettu 214t ja alkuperäisessä turbossa pitkittäisvälystä. Moottoriöljyt+suodatin+ilmansuodatin vaihtuu samalla kertaa.

[alpine3]

Suuttimilta johdot irti ja muutaman kerran starttailee.

[temezuella]

Kiitoksia neuvosta. Turbo saatu vaihdettua. Joutui uusimaan vielä suodattimelta tulevan imuputken kun oli turbon päästä lohjennut palanen. Hiukan ihmetystä aiheutti, kun asennussarjan mukana tuli kaksi eri tiivistettä pakosarjan ja turbon väliin. Realoemin kuva näytti levymäistä tiivistettä oikeaksi mutta osanumero taas puolestaan O renkaan mallista tiivistettä oikeaksi. Päädyin laittamaan samanlaisen kuin purettu oli eli O renkaan mallisen. Liitos jäi hiukan vuotamaan ja ensimmäisellä koeajolla "tsupsutti". Toisella kierroksella kaikki pultit tuli käytyä vielä momentti avaimen kanssa läpi ja nyt tuntuisi pelittävän. Muutaman kerran tuli startattua ilman suuttimen johtoja ennen ensimmäistä käynnistystä

[Kouris]

Onko näissä N47 alkupään turboissa joku oletettava kestoikä? Teen kahteen N47 ensi keväänä "ison" huollon ainakin oman ajan suhteen joten voisi nuo turbotkin tarkastaa. Ykkös kulkineessa 285tkm joten siinä voisi harkita uuttakin turboa jos näyttää ettei sitä ole vielä vaihdettu.

[VilleP]

Ei kait niillä mitään kiveen kirjoitettuja ole. Jos ei välystä ja siivet ehjät, niin suotta sitä vaihtamaan.

[Stroop]

Turbojen ennen aikaiseen kulumiseen saattaa vaikuttaa myös rikkinäinen tai huonosti toimiva huohotusventtiilli. Kannattaa vaihtaa jokaiseen N-sarjan moottoriin, kustannus 15 euron luokkaa ja vaihtotyö n. 5 minuuttia.

[zener]

270tkm kohalla oli akselin suuntasta välystä reilusti omassakin, hyvin se vielä pelasi vielä, mutta mellett:n keskiön laitoin kun oli vain 230e. Tuon huohottimen toki voisi vaihtaa, mutta tekeekö noilla tarvike huohotin kalvoilla sitten mitään vai saako siitäkin vaihto rumban...

Halvimpien luokassa: https://aeromotors.fi/tuote/14382183/bpz-bm-012a-nty
Kallein: https://aeromotors.fi/tuote/7201772/v20-3341-vaico

[Kouris]

270tkm kohalla oli akselin suuntasta välystä reilusti omassakin, hyvin se vielä pelasi vielä, mutta mellett:n keskiön laitoin kun oli vain 230e. Tuon huohottimen toki voisi vaihtaa, mutta tekeekö noilla tarvike huohotin kalvoilla sitten mitään vai saako siitäkin vaihto rumban...

Halvimpien luokassa: https://aeromotors.fi/tuote/14382183/bpz-bm-012a-nty
Kallein: https://aeromotors.fi/tuote/7201772/v20-3341-vaico

Mistä hankit tuon Melett merkkisen keskiön?

Kalvo homma pitää tarkastaa turbojen lisäksi. Tuohan se nykyisin on kysymys että kun laitat tarvike osan niin hajoaako se nopeammin kuin alkuperäinen 18v vanha.

[zener]

ebay:stä se löyty. Toistaiseksi pelannut, nyt ollaan 311tkm kohalla.

[Kouris]

ebay:stä se löyty. Toistaiseksi pelannut, nyt ollaan 311tkm kohalla.

Tuli jonkinverran tutkittua noita osanumeroita ja vaikuttaisi siltä että MELETT 1401-635-903 olisi oikea.

Turbossa numerot:

TF035 HL6b-13TBa
850689101A
49135-05895
18011200101

[zener]

Edullinenkin vielä. Hyvin on pelannut itselläni kyllä. Melett:llä tais myös olla sitä siipien säädintä. Ei hoksannut tilata omaan rojektiin, mutta onneksi on tuo alkuperäinen toiminut, eikä siinä mitään vikaa tuntunut olevankaan