Cornering ability restricted

[Tommy70]

Potilaana F07 530GT.
Nyt jo parin viikon aikana herjannut cornering ability restricted vikakoodia.
Vikakooodi tuntuu tulevan erityisesti kuumana päivänä.
Saattaa olla ettei moneen päivään tulee herjaa ja sitten toisaalta monena päivänä peräkkäin tulee tuo vikakoodi.
Vikakoodi siis lähtee itsekseen pois ja tulee milloin sattuu.
Toisena mysteerinä on se ettei, autossa tunnu olevan mitään vikaa vikakoodin aikana.
Ei ole perä alhaalla missään vaiheessa eikä kompura tunnu sen erityisesti edes hyrisevän.
Missä mahtaa olla vika? Onko arvauksia/tietoa?
Vakio laittaja täällä Kuopioissa lomalla elokuun alkuun asti ja toisessa paikassa myös viikkojen jono, edes vikakoodien lukuun.

[ekkoo1]

onko näissä jotain aktiivista kallistuksenvakaajaa tms joka voisi tuommoista herjata?

[VilleP]

Tuo on vikailmoitus, ei vikakoodi. Kannattaa lukea vikakoodit niin selviää mitä se tahtoo sanoa.

[Tommy70]

Huomenna pitäisi sittenkin saada vikakoodit luettua, jos sitten olisi viisaampi

[ErkkiE]

Eiköhän se vika löydy joko ilmajousituksesta, VDC-iskareista (jos autossa sellaiset) tai aktiivisesta kallistuksenvakaajasta (jos autossa sellaiset). Koodit kertoo enemmän. Näihin on saanut kaikenlaista mahdollista (ml. nelipyöräohjaustakin) tekemään omistamisesta jännempää, kun autot tulee teini-ikään.

E

[Tommy70]

Vikakoodit luettu ja ilmoittaa (käännettu saksasta)

"Virhe on tällä hetkellä olemassa ja se on jo tallennettu. Vika ei aiheuttanut varoitusvalon syttymistä. Tämä on DTC-tapahtuma. SG ei siis ole vastuussa virheistä."

Autossa on kyllä nuo säädettävät iskarit (VDC) aktiiviset kallituksen vakaajat sekä tuo nelipyöräohjaus.
Mutta taitaa kuitenkin tuohon DTC ongelmaa olla? Osaako joku paremmin neuvoa?
Vikakoodit luettu BMW-harrastajan toimesta.

[alpine3]

Mikä lie ollut se vikakoodin numerokoodi?

[Tommy70]

Eiköhän se vika löydy joko ilmajousituksesta, VDC-iskareista (jos autossa sellaiset) tai aktiivisesta kallistuksenvakaajasta (jos autossa sellaiset). Koodit kertoo enemmän. Näihin on saanut kaikenlaista mahdollista (ml. nelipyöräohjaustakin) tekemään omistamisesta jännempää, kun autot tulee teini-ikään.

E

Juu teini-ikä pahimmillaan, 2011 ja + 400 000km ajettu

[Tommy70]

Mikä lie ollut se vikakoodin numerokoodi?

Fehlercode rivillä 17 kpl 2 numeroisia tai numero ja kirjain yhdeistelmiä eli
02 38 00 2F 01 02 17 00 06 2B 02 jne edelleen
ja erikseen yhdellä rivillä 0X 023800 Energiesparmode aktiv

[peto2]

QUOTE=Tommy70;n5507698]

Fehlercode rivillä 17 kpl 2 numeroisia tai numero ja kirjain yhdeistelmiä eli
02 38 00 2F 01 02 17 00 06 2B 02 jne edelleen
ja erikseen yhdellä rivillä 0X 023800 Energiesparmode aktiv[/QUOTE]

En kyllä tiedä miten vikakoodeista voi saada noin sekavaa.

Pitäisi olla tämän tapaisia. Esimerkkikuva:


Heittäisin kristallipallosta että nelipyöräohjauksen lisäakku voi olla kaput koska energiansäästömoodi on päällä.

[JaniLap]

Vikakoodit luettu ja ilmoittaa (käännettu saksasta)

"Virhe on tällä hetkellä olemassa ja se on jo tallennettu. Vika ei aiheuttanut varoitusvalon syttymistä. Tämä on DTC-tapahtuma. SG ei siis ole vastuussa virheistä."

Mutta taitaa kuitenkin tuohon DTC ongelmaa olla? Osaako joku paremmin neuvoa?
Vikakoodit luettu BMW-harrastajan toimesta.

Jos BMW-harrastaja on vikakoodit lukenut, niin lienee osannut erottaa geneerisen vikakoodeista käytetyn lyhenteen DTC = Diagnostic Trouble Code BMW-spesifisestä lyhenteestä DTC = Dynamic Traction Control?

Mainittu Restricted Cornering Ability viittaisi alustan toimintaan vaikuttaviin komponentteihin, kuten edellä mainittu. Vikakoodit kannattaisi kuitenkin yrittää saada selkokielisemmäksi, jotta pääsist asiassasi eteenpäin. Millaisen tulkinnan mainittu BMW-harrastaja teki sinulle lukemistaan koodeista?

[Tommy70]

Jos BMW-harrastaja on vikakoodit lukenut, niin lienee osannut erottaa geneerisen vikakoodeista käytetyn lyhenteen DTC = Diagnostic Trouble Code BMW-spesifisestä lyhenteestä DTC = Dynamic Traction Control?

Mainittu Restricted Cornering Ability viittaisi alustan toimintaan vaikuttaviin komponentteihin, kuten edellä mainittu. Vikakoodit kannattaisi kuitenkin yrittää saada selkokielisemmäksi, jotta pääsist asiassasi eteenpäin. Millaisen tulkinnan mainittu BMW-harrastaja teki sinulle lukemistaan koodeista?

BMW harrastaja on perehtynyt vanhempaan vuosikertoihin kuin nuo "uudemmat" F-sarjalaiset
Tulkintana oli tuo 0X 023800 Energiesparmode aktiv eli jokin energiasäästötila.

Itse tuon DTC tulkintani tein ja tosiaan ensimmäiseksi ajttelin tuota Dynamic Traction Controlia, mutta taitaakin tarkoittaa tuota mainitsemaasi Diagnostic Trouble Code asiaa.
Ohessa kuvakaappaus vikakoodiluennasta.

Missähän tuo nelipyöräohjauksen lisäakku sijaitsee, ei äkikseltään löytynyt googlettamalla.

Kiitos jo kaikille etukäteen neuvoista.

[alpine3]

Jos tulkitsen kuvaa niin oikein vikakoodi näyttäisi tulevan EHC-modulilta, ja olisiko tuo Energiesparmode sitten ns. transport moodi. Takajousitus kuitenkin ilmeisesti toimii normaalisti? Lie miten vanha akku autossa?

[peto2]

Niin vikakoodit on luettu vain ilmajousituksen moduulista? INPA ei ole oikeen häävi työkalu näin "uusien" kanssa. Joutuu lukemaan joka moduulin yksitellen. Sinua kiinnostaa aktiiviohjauksen, nelipyöräohjauksen, EDC (iskarit) ja dynamic drive (kallistuksen vakaajat) -vikakoodit.

Nelipyöräohjauksen lisäakku on ainakin F10:ssä takaluukussa, pääakun vieressä. Mutta koska vikakoodi oli eri järjestelmästä niin ei sen kuntoa pysty edes arvaamaan.

[Tommy70]

Jos tulkitsen kuvaa niin oikein vikakoodi näyttäisi tulevan EHC-modulilta, ja olisiko tuo Energiesparmode sitten ns. transport moodi. Takajousitus kuitenkin ilmeisesti toimii normaalisti? Lie miten vanha akku autossa?

Akku on 2017 vaihettu. Viime talvella vaihdettu laturi, silloin tarkasettu myös akku ja oli vielä jonkinlaisessa kunnossa.
Auto esim. äsken kun kävin ajamassa ei mitään vikailmoitusta tai ongelmaa minkään suhteen...
Tulee siis välillä tuo cornering ability restricted (yleensä kuumina päivinä/kun auto auringossa koko päivän)