525D N47 tuplaturbo - matala exhaust gas before turbo charger

[macman_lahti]

Mikähän ton voisi aiheuttaa ? Autosta on veto pois ja ainetta menee pari litraa enemmän kuin normaalisti satasella.
ISTAn mukaan muuten arvot näyttää ihan normaalilta kun vertaa vastaavaan autoon, mutta pakokaasun paine ennen turboa on tosi matala.
Täysin toimivassa autossa kun kiihdyttää niin arvo on n. 4000-4300 HPA ja tässä mikä ei vedä kunnolla arvo on vain reilu 1000 HPA:ta.
DPF ei pitäisi olla tukossa ainakaan ISTAn mukaan.

[VilleP]

Mikä on vikakoodi? Jos.ahdot hukassa, niin vuodot ja ahtimet/niiden ohjaus tarkistukseen.

[macman_lahti]

Mikä on vikakoodi? Jos.ahdot hukassa, niin vuodot ja ahtimet/niiden ohjaus tarkistukseen.

Sehän tässä hankala onkin kun ei anna mitään koodia
ISTAn turbotesti antaa kyllä ihan ok tuloksen. Ja alipaineletkut sekä solenoidit on jo vaihdettu. Voisikohan ne pressure convertorit olla rikki vaikka ei tule koodia? Maksaa yli 200,- / kpl niin ei viitsisi huvikseen vaihtaa.

[Urpo_rotta]

Hukkaportti tai se ahtopuolen virtausta ohjaava läppä jumissa. Tutki tarkkaan ne.

Olen useita korjannut ja ei tee välttämättä mitään koodia. Vian kuvaus käytännössä juuri laiskuus muuten paitsi kovilla kierroksilla ja kaasulla

Siis selvennyksenä vielä että mekaanisesti jumissa ne kahden turbon yhteistoimintaan vaikuttavat pakokaasu/ahtopuolen systeemit

[macman_lahti]

Hukkaportti tai se ahtopuolen virtausta ohjaava läppä jumissa. Tutki tarkkaan ne.

Olen useita korjannut ja ei tee välttämättä mitään koodia. Vian kuvaus käytännössä juuri laiskuus muuten paitsi kovilla kierroksilla ja kaasulla

Siis selvennyksenä vielä että mekaanisesti jumissa ne kahden turbon yhteistoimintaan vaikuttavat pakokaasu/ahtopuolen systeemit

Kiitti! Täytyypä tutkailla noi seuraavaksi.

[macman_lahti]

Hukkaportti tai se ahtopuolen virtausta ohjaava läppä jumissa. Tutki tarkkaan ne.

Olen useita korjannut ja ei tee välttämättä mitään koodia. Vian kuvaus käytännössä juuri laiskuus muuten paitsi kovilla kierroksilla ja kaasulla

Siis selvennyksenä vielä että mekaanisesti jumissa ne kahden turbon yhteistoimintaan vaikuttavat pakokaasu/ahtopuolen systeemit

Kuin jumissa ne yleensä on, ei liiku alipaineella vai ei liiku enää kunnolla käsinkään ?

[Urpo_rotta]

Joskus on ollu niinki jumissa että on aivan yhtä puuta. Alipainepumpulla voit lähtee liikkeelle.

Sen ahtoputkessa olevan läpän/venttiilin voi purkaa ja se oli yhdessä aivan tönkköjumissa.

Sit sielä on muistaakseni se pakokaasun vaihtoläppä ja olikohan vielä jommassa kummassa turbossa ihan tavallinen hukkaportti, nekin voi olla jumissa.

[macman_lahti]

Jännästi tekee niin, että kun ajaa vähän pidempään moottoritiellä ja sitten pysähtyy tyhjäkäynnille niin kone alkaa käymään epätasaisesti. Onko tossa nyt kumminkin suuttimissa se ongelma ?

[macman_lahti]

Joskus on ollu niinki jumissa että on aivan yhtä puuta. Alipainepumpulla voit lähtee liikkeelle.

Sen ahtoputkessa olevan läpän/venttiilin voi purkaa ja se oli yhdessä aivan tönkköjumissa.

Sit sielä on muistaakseni se pakokaasun vaihtoläppä ja olikohan vielä jommassa kummassa turbossa ihan tavallinen hukkaportti, nekin voi olla jumissa.

No nyt on kaikki läpät tutkittu ISTAn avulla.
Muuten kaikki toimi mun mielestä ihan jouhevasti, mutta turbine control flap eli se mikä ohjaa ilmeisesti noiden kahden turbon välillä menee melko hitaasti toiseen suuntaan. ISTA sanoo, että homma pitäisi tapahtua nopeasti, noin sekunnissa. Tämä ajaa kyllä toiseen suuntaan sitä lähes 3 sek. Voikohan toi vaikuttaa niin paljon kulutukseen ja tehoihin ? Pitäisiköhän sen mennä molempiin suuntiin tyhtä jouhevasti ?
Ja jos vaatii huoltoa niin onko turbot napattava pöydälle vai onnistuuko tota jotenkin elvyttää muuten ?

Tässä vielä video miten se liikkuu.

[Urpo_rotta]

Äkkiseltään vaikuttas olevan kunnossa
Tuo tangon ja vivun välinen nivel on yleensä se joka jumii.

Siellä ahtopuolella on se läppä niin siinä on pitkä läpivienti alumiinin läpi, se taas menee jumiin siitä.
laiskuuden voi aiheuttaa pelkästään se, ettei hukkaportti, vaihtoläppä tai se ahtopuolen läppä sulkeudu tiiviisti eli liikematka on rajoittunut.

Itse olen niin skeptinen että olen uskonut kaiken olevan kunnossa vasta kun voin itse käsin testata että osa liikkuu päästä päähän ilman takeltelua.

Itse ottaisin tuon videossa olevan alipainekellon tangon irti tuosta vivusta ja kädellä liikuttelisin läppää niin on varmaa että se ei takkua. Tuossa isossa alipainekellossa on paljon voimaa joten läppä voi liikkua vaikka takkuaa pahastikin.

[macman_lahti]

Äkkiseltään vaikuttas olevan kunnossa
Tuo tangon ja vivun välinen nivel on yleensä se joka jumii.

Siellä ahtopuolella on se läppä niin siinä on pitkä läpivienti alumiinin läpi, se taas menee jumiin siitä.
laiskuuden voi aiheuttaa pelkästään se, ettei hukkaportti, vaihtoläppä tai se ahtopuolen läppä sulkeudu tiiviisti eli liikematka on rajoittunut.

Itse olen niin skeptinen että olen uskonut kaiken olevan kunnossa vasta kun voin itse käsin testata että osa liikkuu päästä päähän ilman takeltelua.

Itse ottaisin tuon videossa olevan alipainekellon tangon irti tuosta vivusta ja kädellä liikuttelisin läppää niin on varmaa että se ei takkua. Tuossa isossa alipainekellossa on paljon voimaa joten läppä voi liikkua vaikka takkuaa pahastikin.

Otin se ison alipainekellon kokonaan irti kun oli helpompaa niin. Tosi herkästi se tuntui liikkuvan molempiin suuntiin. Liikeradoista nyt sitten on vaikea sanoa tällä osaamisella. Mutta ne mitat mitä ISTA antoi aikalailla kyllä näytti menevän.
Hukkaportissa se painuu toiseen suuntaan vähän pidemmälle kuin kello vetää sitä. Kts. video. Mutta tosi herkästi sekin liikuu.
Testasin vielä noita painemuuntimia niin toinen laskee kyllä vähän painetta ulos. Toinen on täysin tiivis. Taidanpa hakea vielä uuden ton converterin ja kokeilla vielä sillä.

https://youtube.com/shorts/1rsFFw153mM

[macman_lahti]

No nyt on turbo irrotettu ja pääsi paremmin tutkailemaan sitä turbojen välistä läppää. Mutta ei siinäkään kyllä mitään ihmeellistä vaikuttanut olevan. Hyvin liikkuu ja ihan ehjältä näyttää. Turbo vähän puskee jostain öljyä ulos, mutta ei mitään isoja määriä. Sen verran että vähän sotkee. Kai se on pakko seuraavaksi siirtyä suuttimen pariin ja käytettävä ne testissä onko ne ok.