BMW F10 525d n57 Kaasuläppä vika!?

[Suikkanen]

Morjesta, osaiskohan joku täällä jeesata/antaa vinkkiä. Eilen ajoin työpäivän päätteeksi auton kotiin. Auto toimi täysin normaalisti. Aamulla kuitenkin kävin autoa sitten käynistelemään, kierokset pomppas samantien noin 3000-4000rpm, eikä laske. Sulattelin sitten polkimen edustan, sieltä poljin anturin sekä moottorin puolelta löytyvän kaasuläpän, oletin että olisi jäässä, ei ollut) joka, kaasuläppä liikkui käsin kokeiltuna ihan hyvin, mutta auton käynistäessä/virtoja ja kaasua painaessa läpälle ei tapahdu mitään. Läppä on myös auki asennossa kun virrat on pois päältä, en tiedä kuulusiko sen liikkua aina kaasua painaessa? Hommasin myös uuden akun autoon, nyt kun useita käynistyksiä tuli ja sekin sitten kyykähti käynistellessä. Kiitos jo valmiiksi, täällä aika saanut apua kaikkeen!

kyseessä siis bmw f10 525d n57

[VilleP]

Ei kaasuläpällä ole tekemistä kierrosten nousuun dieselissä. Vikakoodit olis hyvä ensin lukea.

[Tatu6o]

Tässä epäsuoria lainauksia TIS:n kaasuläpän toiminnan kuvauksesta:

Kun kaasuläppä on virraton, jousi pitää kaasuläpän auki asennossa.
Kaasuläppä kuristaa ilmanottoa varmistaakseen, että pakokaasun lämpötilat nousevat tarvittavalle tasolle dpf polttoa varten.
Kaasuläppä sulkeutuu moottoria sammuttaessa välttääkseen diesel moottorille ominaisen epätasaisuuden sammumisen yhteydessä.
kaasuläppä estää moottoria käymästä ylikierroksilla. Jos moottorin ohjaus tunnistaa kierroslukujen nousun ilman polttoaineen syöttöä, sulkee moottorin ohjaus kaasuläpän rajoittaakseen kierroksia.

Näiden perusteella kuuluu olla auki virrattomana, ei välttämättä liiku kaasupolkimen asennon perusteella ja sammuttaessa pitäisi sulkeutua ainakin hetkeksi. Itse epäilisin kaasupoljinta, jonka asentotunnistin temppuilee. Vikakoodit lukuun. Jos ei vikakoodeja, kannattaa katsoa live datasta, mitä arvoa kaasupolkimen asentotunnistin näyttää.