F10 - ilmastointi ei toimi (viilennys)

[f10f]

Tässäpä mielenkiintoinen juttu. Eli auto on f10, vuosimallia 2010.

Kun ilmastointi on automaatilla, jumppaa auto tuuletuksen ohjausläppien kanssa koko ajan. Läpät ovat vähän aikaa auki ja menevät pitkäksi aikaa kiinni. Mikäli ilmastointi ei ole päällä ja ohjaus on manuaalilla tätä jumppaa ei tapahdu. Kun laitan maksimiviilennyksen autoon, niin läpät ovat noin 3 sek auki ja menevät sitten kiinni puoleksi minuutiksi. Kompura toimii täysin ja kova humina kuuluu edelleen ilmastoinnista, mutta läpät ovat kiinni. Kylmää tulee vain ajoittain purskeina, mutta sitä pääsee toki tihkukaan läppien välistä pikkuisen. Jonnekin se kylmä ilma menee edelleen...

Kun puhallin laitetaan manuaaliselle ja sen annetaan puhaltaa jonkun aikaa, niin voin laittaa ilmastoinnin päälle ja kylmää tulee niin pitkään kuin puhaltimen annetaan olla päällä puhalluksen voimakkuudesta riippumatta. Jos sitten laitan automaatille, tai maksimiviilennykselle tästä tilasta, niin luukut kiinni asap. Mikäli tästä haluan sitten saada kylmää tulemaan normaalisti joudun painelemaan lotolla automaatin ja manuaalin välillä ja toivoa, että ylläoleva tapa alkaa taas toimimaan.

Autossa on hemmetin kuuma matkustaa, joten ei mene kyllä saavutetun lämpötilan piikkiinkään tuo jumppa. Tutullani toimii moitteetta ilmastointi vastaavassa autossa, joten ei ole vain yhden vainoharhaisen ihmisen pään temppuilua tämä. Ilmastoinnin kävin huollattamassa ja se toimii täysin, kuten ylläolevasta tekstistä voi lukea. Ensiviikolla auto on menossa merkkihuoltoon sähkömiehen käsittelyyn, mutta pahoin pelkään, että ongelmaa ei löydy helpolla. Epäilivät ensiksi vanhaa softaa autossa, mutta senkin olen päivittänyt viime vuoden marraskuussa.

[Nettipepe]

Onko F10:ssä sama kuin E60:sissä, että pitää idrivesta laittaa kylmälle asetukset kesäksi?
Voisiko tässä olla ongelman ydin?
Sekoilee kun on ristiriitaiset käskyt
"Pikkuveljessä" max viilennys puhaltaakin enemmän jalkoihin ja keskituulettimista joten läpäthän kääntyilee aikalailla kun max nappia painetaan.

[Kesäromu]

E60:ssä säädetään vain keskisuulakkeiden lämpöä i-driven kautta, ohjekirjan mukaan.

[f10f]

Onko F10:ssä sama kuin E60:sissä, että pitää idrivesta laittaa kylmälle asetukset kesäksi?
Voisiko tässä olla ongelman ydin?
Sekoilee kun on ristiriitaiset käskyt
"Pikkuveljessä" max viilennys puhaltaakin enemmän jalkoihin ja keskituulettimista joten läpäthän kääntyilee aikalailla kun max nappia painetaan.

Ei tuossa f10:ssä ole lainkaan tuollaista säätöä iDrivessa enää.

"Kun puhallin laitetaan manuaaliselle ja sen annetaan puhaltaa jonkun aikaa, niin voin laittaa ilmastoinnin päälle ja kylmää tulee niin pitkään kuin puhaltimen annetaan olla päällä puhalluksen voimakkuudesta riippumatta. " Tämäkin toimii näköjään hyvin satunnaisesti, eilen en saanut lainkaan kylmää tulemaan kuin pätkissä...

[Grapes]

Tollaseen törmäsin Googlessa:

"Check your thumb wheel, which is for "fine tuning" it might be in towards the red mark and your A/C is fighting it. See manual page 126."

Eli onko siinä lämmönsäädin namiskassa joku hienosäätö erikseen joka on säädetty kuumalle?

[f10f]

Tollaseen törmäsin Googlessa:

"Check your thumb wheel, which is for "fine tuning" it might be in towards the red mark and your A/C is fighting it. See manual page 126."

Eli onko siinä lämmönsäädin namiskassa joku hienosäätö erikseen joka on säädetty kuumalle?

Keskisuuttimissa on tuo fine tuning, eli voi laittaa puhaltamaan kiekosta kylmempää, tai kuumempaa. Ihan sama missä asennus on:(

[f10f]

Tuommoisen huomasin, että myöskään Max A/C -nappi ei aina toimi. Eli ei tapahdu mitään, vaikka sitä painaa. Lienekkö jokin lämpäanturi rikki, joka sitten syöttää väärää tietoa. Tämä selviää toivottavasti tällä viikolla huollossa.

[f10f]

Ratkaisu:

Kun ostin autoni, niin siihen asennettiin moottorin lämmitin ja sisähaara lämmityslaitteelle. Sisähaaran johto oli vedetty niin, että se oli ositttain ilmastoinnin kanavasssa (apukuskin puolella jalkatilan/hansikaslokeron takana) tukkimassa sitä! Eli, kun laitoin ilmastoinnin päälle, yritti tietokone ohjata läppää kiinni siellä, mutta ei tietenkään voinut onnistua siinä ja yritti aina uudelleen.

Ongelma alkoi ratketa heti, kun ajotietokoneen luvussa kehoitettiin "kalibroimaan ilmastoinnin kanavan suljin moottori", joka ei tietenkään onnistunut, kun johto oli siellä välissä. Asentaja alkoi purkamaan tietä kanavaan ja siellähän se johto oli edessä. Ammattilaiselta onneksi tuo diagnoosi ja korjaus sujui nopeasti.

Se, että max a/c ei toiminut, johtunee siitä, että yritin painaa sitä liian alhaisessa lämpötilassa noin 0-5 celsiusta.

[Joni_R]

Lainataan tätä vanhaa topicia. Miten tuo läppien kalibrointi tehdään? Itselläni toimii ilmastointi muuten hienosti, mutta vaikka lämpötila olisi säädetty 22c ja ulkona on 15c niin puhaltaa koko ajan silti kylmää. Vain puhalluksen voimakkuus tuntuisi säätyvän, lämpötila ei juuri muutu. Keskikonsolin ruuvia punaiselle kääntämällä ilma toki lämpenee.

[peto2]

Lainataan tätä vanhaa topicia. Miten tuo läppien kalibrointi tehdään? Itselläni toimii ilmastointi muuten hienosti, mutta vaikka lämpötila olisi säädetty 22c ja ulkona on 15c niin puhaltaa koko ajan silti kylmää. Vain puhalluksen voimakkuus tuntuisi säätyvän, lämpötila ei juuri muutu. Keskikonsolin ruuvia punaiselle kääntämällä ilma toki lämpenee.

Kuulostaisi toimivan ihan normaalisti. Ainakin vanhoissa tuo keskikonsolin rulla muuttaa vain keskisuuttimien ilmankiertoa. Sininen = ilma kiertää lämmppärin kennon ohi. punainen = ilma kiertää lämppärin kennon läpi.

[Joni_R]

Kuulostaisi toimivan ihan normaalisti. Ainakin vanhoissa tuo keskikonsolin rulla muuttaa vain keskisuuttimien ilmankiertoa. Sininen = ilma kiertää lämmppärin kennon ohi. punainen = ilma kiertää lämppärin kennon läpi.

Edellisessä (e91) auto osasi säätää sitä sisään tulevan ilman lämpötilaa niin, ettei mihinkään tarvinnut koskea käytännössä koskaan kun halutun lämpötilan oli asettanut

.Tässä nykyisessä tuntuu tulevan liiankin kylmää koko ajan, ellei säädä sitä punaiselle. Varsinkin näin viileämmällä ilmalla. Eli eikö suuttumista tule ollenkaan lämmintä jos ilmastoinnin kompura on päällä? Vain puhalluksen voimakkuus vaihtelee?

Olisin olettanut että automatiikka osaisi huolehtia sisäilman haluttuun lämpöön käyttäen käytössä olevia lämmön/kylmän lähteitä. Ja vielä lisäyksenä, että edellisessä oli myös tuo säätörulla keskisuuttimille. Ja lisäksi vielä iDrive valikossa eri intensiteetti asetukset. Nykyisessä ei iDrive valikoissa ole kuin ajastimet climate kohdassa. Ja pitäisi kuitenkin olla laajennettu ilmastointiautomatiikka. Mitä sitten tarkoittaakaan. Tai ainakin olen antanut itseni ymmärtää että tällainen on, mikäli edessä suuttimissa on krominväliset ylä- ja alareunat.

[N54]

Laajennetun ilmastoinnin tunnistaa myös siitä että molemmille puolille on ilmansuuntauksen ja puhallinnopeuden säädöt erikseen. Intensiteettiä pystyy säätämään painamalla auto asennossa puhallinta pienemmälle tai suuremmalle, siinä on muistaakseni neljä tai viisi palkkia sitä varten.

[Joni_R]

Laajennetun ilmastoinnin tunnistaa myös siitä että molemmille puolille on ilmansuuntauksen ja puhallinnopeuden säädöt erikseen. Intensiteettiä pystyy säätämään painamalla auto asennossa puhallinta pienemmälle tai suuremmalle, siinä on muistaakseni neljä tai viisi palkkia sitä varten.

Okei. Näinhän se meni E9x:ssäkin. Tämä vasn ei anna idrive näytölle näkyviin sitä intensiteettitasoa niinkuin kolmonen teki. Se pisti ihmettelemään. Mutta nyt kun tuon vsin sisäisti, niin toimii jo heti paljon paremmin.