F10 523i/528i

[TeRm0z]

Suomessa (eli Euroopassa) myytävät F1X 523i:t ovat kaikki ihan 3-litraisia vapareita (2010-2012). Esim: tämän 2012 vuosimallin moottorikoodi N53-B30A on sama kuin vuoden 2010 vastaavassa. Sittemmin 2-litrainen urpo on korvannut bensakavalkaadin aloitusmallin 520i:llään.

Ja omalle kohdalle F11 523i on ehkä realistisin ehdokas nykyisen E91 330iA:n seuraajaksi sitten joskus, vaikka tehoissa hävitäänkin. Ainakin N52B30 käy ja kukkuu miltei 200tkm rullattuna yhä mainiosti. *koputtaa puuta*

[Bmw Master]

On myös 530i vapari kutonen. Sai uutena ~pari kk sitten, nyt ei enää ole Suomen hinnastossa.

Tuosta ajamaton:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-530i-komfortsitze-lenkradheizung-navi-speyer/173492022.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&negativeFeatures=EXPORT

[Havis]

On myös 530i vapari kutonen. Sai uutena ~pari kk sitten, nyt ei enää ole Suomen hinnastossa.

Siis oli. Ei ole saanut enää hetkeen. Kuten tuossa aikaisemmin jo kerrottiin.

[Bmw Master]

Siis oli. Ei ole saanut enää hetkeen. Kuten tuossa aikaisemmin jo kerrottiin.

On ne autot olemassa edelleen ja kuten kirjoitin vielä pari kk sitten oli Bmw Suomi hinnastossa. Saksasta löytyy vielä 2013 valmistettuja.

[Havis]

On ne autot olemassa edelleen ja kuten kirjoitin vielä pari kk sitten oli Bmw Suomi hinnastossa. Saksasta löytyy vielä 2013 valmistettuja.

Saivartelematta sen enempää on eri asia puhua autojen valmistuksesta kuin varastomallien myynnistä. Voidaanhan varastosta myydä vuosikausia vanhaa kalustoa. Tämä inttäminen ei muuta sitä tosiasiaa miksikään että vaparikutosten valmistus on loppunut, eikä uutta tilaamalla sellaista enää saa.

Epäilemättä jostainpäin maailman automyymälästä joku ajamaton vaparikutos F1x löytyy. Mitäs sitten?

Autot on olemassa kunnes ne romutetaan. Tätä itsestäänselvyyttä tuskin olis tavinnut tuoda esille

Eiköhän tämä jo tullut selväksi, ei liene enää tarvetta vääntää asiasta?

[Bmw Master]

Ei helvetti. En väittänytkään että sellaista saisi uutta enää, toin vain esille että sellainenkin vaihtoehto on olemassa. Ei 523i enää saa uutta ja sekin on tässä topicissa mainittu.

[Controlleri]

Suomessa (eli Euroopassa) myytävät F1X 523i:t ovat kaikki ihan 3-litraisia vapareita (2010-2012). Esim: tämän 2012 vuosimallin moottorikoodi N53-B30A on sama kuin vuoden 2010 vastaavassa. Sittemmin 2-litrainen urpo on korvannut bensakavalkaadin aloitusmallin 520i:llään.

Ja omalle kohdalle F11 523i on ehkä realistisin ehdokas nykyisen E91 330iA:n seuraajaksi sitten joskus, vaikka tehoissa hävitäänkin. Ainakin N52B30 käy ja kukkuu miltei 200tkm rullattuna yhä mainiosti. *koputtaa puuta*

Kiitos kaikille tiedoista! Kyseisellä linjalla olen itsekin mitä olen asiaa tutkinut.
Kohdallani hankkima auto tulee olemaan käytetty eli vaihtoehtoina on käsittääkseni joko tuo vapari 6:n (523i) tai 520i turbo? Jotenkin tuntuu että tuo 523i olis munkin mielestä "järkevämpi" ostos.
Onko näissä malleissa siis muuta eroa kuin kone?

[bemu2000]

Kiitos kaikille tiedoista! Kyseisellä linjalla olen itsekin mitä olen asiaa tutkinut.
Kohdallani hankkima auto tulee olemaan käytetty eli vaihtoehtoina on käsittääkseni joko tuo vapari 6:n (523i) tai 520i turbo? Jotenkin tuntuu että tuo 523i olis munkin mielestä "järkevämpi" ostos.
Onko näissä malleissa siis muuta eroa kuin kone?

Missä mielessä järkevämpi? Äänet ja turboviive on ainoat mitkä puolta tuota vanhaa konetta.

Edit: kyllä kai pieniä muutoksia tulee joka vuosi. Toi vapari bensakonekin on todella mukava niin pitkään kun toimii ongelmitta.

[Havis]

...vaihtoehtoina on käsittääkseni joko tuo vapari 6:n (523i) tai 520i turbo? Jotenkin tuntuu että tuo 523i olis munkin mielestä "järkevämpi" ostos.
Onko näissä malleissa siis muuta eroa kuin kone?

Mainitsemasi mallit on joka tapauksessa eri vuosimallia koska niitä ei tehty samaan aikaan, joten sen mukana tuomat erot on ilman muuta mukana. Ne toki on pääasiassa nimellisiä.

Sanoisin että kun kerran etsit käytettyä, suuremman eron tekee yksilön kunto ja varusteet, ei niinkään vuosimallierot.

Moottoreista ota se joka enempi omaa persausta miellyttää

[Controlleri]

Mainitsemasi mallit on joka tapauksessa eri vuosimallia koska niitä ei tehty samaan aikaan, joten sen mukana tuomat erot on ilman muuta mukana. Ne toki on pääasiassa nimellisiä.

Sanoisin että kun kerran etsit käytettyä, suuremman eron tekee yksilön kunto ja varusteet, ei niinkään vuosimallierot.

Moottoreista ota se joka enempi omaa persausta miellyttää

Tottahan tuokin on. Kunto ja varusteet on tietty se mikä eniten miellyttää ja eihän käytettyä hankkiessa pysty kaikkeen vaikuttamaan, jostain joutuu aina tinkimään.

[Controlleri]

Missä mielessä järkevämpi? Äänet ja turboviive on ainoat mitkä puolta tuota vanhaa konetta.

Edit: kyllä kai pieniä muutoksia tulee joka vuosi. Toi vapari bensakonekin on todella mukava niin pitkään kun toimii ongelmitta.

En nyt mikään ammattilainen näissä asioissa ole mutta jotenkin varmemmalta tuo vanha kone tuntuu kuin uusi. Niitä nyt on kuitenkin jo tehty lähes iät ja ajat. Mene ja tiedä:think
Onhan tuota uutta toki kauan kehitelty ennen kuin tuli markkinoille ja joskus se kehitys menee myös eteenpäin

[Bmw Master]

En nyt mikään ammattilainen näissä asioissa ole mutta jotenkin varmemmalta tuo vanha kone tuntuu kuin uusi. Niitä nyt on kuitenkin jo tehty lähes iät ja ajat. Mene ja tiedä:think
Onhan tuota uutta toki kauan kehitelty ennen kuin tuli markkinoille ja joskus se kehitys menee myös eteenpäin

Bemarin neloskoneet on M10 lukuunottamatta aina olleet surkeita. Tuskin tuo uusi turbokone olisi poikkeus.

Mutta mites päästöt, 523i vs 520i turbo? Että saako samalla rahalla uudemman ja vähemmän ajetun kun verot pienemmät?

[Controlleri]

Bemarin neloskoneet on M10 lukuunottamatta aina olleet surkeita. Tuskin tuo uusi turbokone olisi poikkeus.

Mutta mites päästöt, 523i vs 520i turbo? Että saako samalla rahalla uudemman ja vähemmän ajetun kun verot pienemmät?

Päästöverot ovat mun mielestä yhdentekeviä. Ei tee niin suuria rahamääriä
vuositasolla varsinkaan kyseisissä autoissa.

[Bmw Master]

Päästöverot ovat mun mielestä yhdentekeviä. Ei tee niin suuria rahamääriä
vuositasolla varsinkaan kyseisissä autoissa.

Mutta hankintaverotus menee päästöjen mukaan. Eli vaikka vanhempi olisi halvempi ostaa Saksasta, suurempi vero tekee samanhintaisen uudemman kanssa?

[bemu2000]

En nyt mikään ammattilainen näissä asioissa ole mutta jotenkin varmemmalta tuo vanha kone tuntuu kuin uusi. Niitä nyt on kuitenkin jo tehty lähes iät ja ajat. Mene ja tiedä:think
Onhan tuota uutta toki kauan kehitelty ennen kuin tuli markkinoille ja joskus se kehitys menee myös eteenpäin

Vai iät ja ajat Varmoja oli M52/54 koneet ennen näitä päästöhömpötyksiä ja korkeapaineruiskutusta. Noissa on oikeasti helvetisti vikoja ja on sitten todella kalliita osia uusia. Mutta niin kuin sanoin ei ole tietoa onko F10:iin jo parannettu noita koneita. Ongelmia on ollut ainakin 2005-2009 E9x korisissa.