F10 523i/528i

[Controlleri]

Vai iät ja ajat Varmoja oli M52/54 koneet ennen näitä päästöhömpötyksiä ja korkeapaineruiskutusta. Noissa on oikeasti helvetisti vikoja ja on sitten todella kalliita osia uusia. Mutta niin kuin sanoin ei ole tietoa onko F10:iin jo parannettu noita koneita. Ongelmia on ollut ainakin 2005-2009 E9x korisissa.

Eikös bensakoneet ole kuitenkin ollut vähemmän ongelmallisia kuin dieselit 9x malleissakin?
Dieseleissähän oli ainakin niitä imusarjan läppähommia ja uudemmissa akun keston kans ongelmia jne..

[bemu2000]

Eikös bensakoneet ole kuitenkin ollut vähemmän ongelmallisia kuin dieselit 9x malleissakin?

Ei ole. N52/53/54 laihaseos bensakoneissa on paljon ongelmia jo 50-100tkm ajettuna ja dieselin ongelmat tulee vasta joskus 200-300tkm, kun alkaa turboa ym. mennä. Ei noita läppävikoja pahemmin enää näissä uudemmissa ole. Sulla pyöriin nyt mielessä jotkin 2000-2005 vuosimallin moottorit.

[code_xi]

Hmh... Mulla E60 N53B30 padalla ollut aikalailla ongelmaton. Kaikki aikaisemmin mainitsemasi hilppeet, eli suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu on vaihdettu vähintään kertaalleen. Mutta eipä noista laskua ole kirjoitettu vaan on mennyt ihan GW:n piikkiin. Ja autolla ajettu 163tkm.

[bemu2000]

Hmh... Mulla E60 N53B30 padalla ollut aikalailla ongelmaton. Kaikki aikaisemmin mainitsemasi hilppeet, eli suuttimet, puolat ja korkeapainepumppu on vaihdettu vähintään kertaalleen. Mutta eipä noista laskua ole kirjoitettu vaan on mennyt ihan GW:n piikkiin. Ja autolla ajettu 163tkm.

Jep, just ton takia noita ei kannata ostaa ilman takuuta. Premium Selection ainakin syytä olla, niin ei tarvi miettiä montako touhutonnia menee parissa vuodessa

[code_xi]

Niin no mainittakoon että minulla ei ole mitään noista hajonnut, vaan on vaihdettu ns. "kampanja" vaihtona varalta. Viimeisimpänä puolat viime vuonna. Eli ei varsinaiseen takuuseen, tai edes ostettuun takuuseen.

[Havis]

Pientä täsmennystä tuohon 523i moottorikokoon eri markkina-alueilla:

http://autotrade.com.my/v2/news/nb_details.asp?awCatID=RT.ATC.CAR.BTW&awReviewID=3300

Siis 3.0 litrainen versio on ollut tarjolla, ja se on korvattu 2.5 litraisella niissä maissa joissa polttoaine ei ole sovelias 3.0:lle (Malesia, mahdollisesti muukin kaukoitä ja USA ?).

Kyseessä saattaa olla samankaltainen ilmiö mikä iski M52 moottoreihin UK:ssa, kun NikaSil pinnoiteet eivät kestäneet paikallista polttoainetta ja koneet kuluivat väljäksi ennen aikoijaan. Mahdollisesti estääkseen saman ongelman uusiutumisen BMW päätti toimittaa joihinkin maihin paremmin rikkipitoista polttoainetta sietäviä moottorimalleja. Muuta selitystä asialle en keksi.

[bemu2000]

Pientä täsmennystä tuohon 523i moottorikokoon eri markkina-alueilla:

http://autotrade.com.my/v2/news/nb_details.asp?awCatID=RT.ATC.CAR.BTW&awReviewID=3300

Siis 3.0 litrainen versio on ollut tarjolla, ja se on korvattu 2.5 litraisella niissä maissa joissa polttoaine ei ole sovelias 3.0:lle (Malesia, mahdollisesti muukin kaukoitä ja USA ?).

Kyseessä saattaa olla samankaltainen ilmiö mikä iski M52 moottoreihin UK:ssa, kun NikaSil pinnoiteet eivät kestäneet paikallista polttoainetta ja koneet kuluivat väljäksi ennen aikoijaan. Mahdollisesti estääkseen saman ongelman uusiutumisen BMW päätti toimittaa joihinkin maihin paremmin rikkipitoista polttoainetta sietäviä moottorimalleja. Muuta selitystä asialle en keksi.

Z4:t tehdään jenkeissä, niin olisko siinä joku yhteys, että käyttävät sielllä tehdyissä autoissa samaa moottoria :think

[Havis]

Z4:t tehdään jenkeissä, niin olisko siinä joku yhteys, että käyttävät sielllä tehdyissä autoissa samaa moottoria :think

Kuulostaa kyllä hyvinkin loogiselta. Sama varmaan sitten myös näissä neliveto X3/5 malleissa, eikös niitäkin ainakin joskus tehty vain USA:ssa.

[bemu2000]

Kuulostaa kyllä hyvinkin loogiselta. Sama varmaan sitten myös näissä neliveto X3/5 malleissa, eikös niitäkin ainakin joskus tehty vain USA:ssa.

Joo ne tehdään edelleen siellä, myös euroopassa myytävät.

[jjamsa]

Kaveri hommasi F10 523i (vm2010) 3 litran koneella. Nyt kiinnostaisi, onko mahdollista saada tehoja nostettua 528i tasolle tai sinne päin.

Onko kenelläkään tietoa, mitä eroja 523i ja 528i 3 litran koneissa on? Pelkällä softapäivityksellä tuskin pärjää.

[kailinds]

Kaveri hommasi F10 523i (vm2010) 3 litran koneella. Nyt kiinnostaisi, onko mahdollista saada tehoja nostettua 528i tasolle tai sinne päin.

Onko kenelläkään tietoa, mitä eroja 523i ja 528i 3 litran koneissa on? Pelkällä softapäivityksellä tuskin pärjää.

Kannattaa kysellä Böntiltä.
Tuohon saa vaihdettua 528:n kannen (~650€?) ja lisäksi vaatii uuden/koodatun ECUn.
Noilla keinoin auton saa muutettua 530i -tasolle (~272hv)

[Patd]

Onkos jollain kokemusta näiden bensojen kulutuksesta suhteessa dieseliin, saman tyyppisessä ajossa? kilometrejä tulee sen 10tkm vuoteen niin vähän kahdenvaiheilla että kummanko sitä laittaa. Mietinnässä on lähinnä 2010-2011 vuosimallit 525d-530d ja bensoista 523-528 3 ltr koneella. vaikka sen muutaman satasen säästäisi vuoteen niin taitais se mennä bensan kanssa remontteihin? viritys potentiaalilla ei nyt niin painoarvoa kun 525d ei uskalla paskan laatikon takia ohjelmoida ja ylipäätään 3 litran kone on vaatimuksena vain paljon parjatun jakoketjun takia

[suppari]

523》528 tehoille pitäisi muuten nykyään työkalujen puolesta onnistua. Tulisko joku vaikka 250euroon testaamaan?