F11 520dA Touring viittä vaille valmis kauppa

[525dA07]

Autokuume kun iskee niiin mitään ei voi..

Sinänsä erinomainen ja huippukuntoinen 530dA saa uuden kodin ja haussa F11 520dAT joka on itselleni vielä hieman uusi tuttavuus, mutta eiköhän kuumeen noustessa ehdi speksit selventyä.

Onko joitain erityisiä tyyppivikoja tai asioita joita pitäisi ottaa huomioon kauppaa tehdessä?

Törmäsin erinomaiseen yksilöön joka yksityisellä myynnissä, seuraavat speksit. Hinta 35teur, ei paha? Taustat tutkittu ja ok.

Ajettu 120tkm, vm 2011 ko 12/2010, väri sophistograu.

Varusteet

Code Serienausstattung Standard Equipment
S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration
SS4ATA Interieurleisten hochglänzend schwarz Interior trim finishers black high-gloss
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S851A Sprachversion deutsch Language version German
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles
S1CBA CO2 Umfang CO2 package
S205A Automatikgetriebe Automatic transmission
S230A Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific
S316A Automatische Heckklappenbetätigung automatic trunk lid mechanism
S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S386A Dachreling Roof railing
S417A Sonnenschutzrollo Tür hinten Roller sun vizor, rear door
S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
S441A Raucherpaket Smoker package
S481A Sportsitz Sports seat
S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A Xenon-Licht Xenon Light
S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S575A Zusätzliche 12V-Steckdosen Supplementary 12V sockets
S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional
S610A Head-Up Display Head-up display
S612A BMW Assist BMW Assist
S614A Internet Vorbereitung Internet, preparations
S615A Erweiterte BMW Online Information Expanded BMW Online Information
S616A BMW Online BMW Online
S620A Spracheingabe Voice control
S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business
S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD
S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices
S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices
S6FLA USB-/Audio-Schnittstelle USB/Audio interface
S6VCA Steuerung Combox Control for Combox
P7A2A Innovationspaket II Innovation Package II
S7SPA Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth
L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
S8KAA Ölwartungsinterval 30.000km/24Monate Oil-maintenance interval - 24 months/30,000 km
S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec.
S8TFA Aktiver Fussgängerschutz Active pedestrian protection
S8THA SPEED LIMIT INFO SPEED LIMIT INFO

[buksin-1]

Ainoa "tyyppivika" tuossa lähinnä on se itse 2,0 moottori.

[MajorDrake]

Ainoa "tyyppivika" tuossa lähinnä on se itse 2,0 moottori.

Joka on korjattu vasta 5.3.2011 jälkeen valmistettuihin KONEISIIN.
Ja kyse on siis siitä jakopääongelmasta jotka koskee kaikkia N47 koneita em. päivämäärään asti.

[b mutteri kasa]

Joka on korjattu vasta 5.3.2011 jälkeen valmistettuihin KONEISIIN.
Ja kyse on siis siitä jakopääongelmasta jotka koskee kaikkia N47 koneita em. päivämäärään asti.

Ja muutenkin jos siirryt 3l dieselistä 2l:seen,niin jossain välissä harmittaa.Toi 2 litranen on aivan hengetön peli (sellaisella parisen kk:ta ejaneena)

[525dA07]

Jos kone poksahtaa niin 12kk takuu lämmittää.. sitten finntakuu päälle.

[VESiX]

Ja muutenkin jos siirryt 3l dieselistä 2l:seen,niin jossain välissä harmittaa.Toi 2 litranen on aivan hengetön peli (sellaisella parisen kk:ta ejaneena)

Omalla kokemuksella sanon, että tehon puute harmittaa ekan kuukauden, sitten sitä kummasti tottuu. Sama juttu kuin toisin päin vaihtaessa - Lisätehoonkin tottuu yllättävän nopeasti. Mutta hyvä varusteet kompensoivat ja pitävät kokonaistyytyväisyyden varmasti plussalla.

Eipä noissa f11:ssa muuten ole paljoa tyyppivikoja. Jo mainitun moottorin lisäksi kannaataa mainita vain, että akun latauksesta tulee talvella paljon turhia herjoja. Paljon lisää tietoa ja kokemuksia löydän bmwforum.fi palstalta. Siellä monet ovat vaihtaneet f10/f11 jo uudempaan ja samanlaiseen. Se kertoo mielestäni aika paljon, mutta toki ensimmäiset 1-3 vuotta ovat erilaista omistamista kuin vuodet siitä eteenpäin.

[mr81]

Eiks tähän F1x 520d saa bmw oman performance paketin mil saa tehoja lisää.
http://www.bmw.com/com/en/owners/acc...it_diesel.html
näyttäis olevan vaan sedaneille ja vielä vaan manuali.

[Fabsu]

Eiks tähän F1x 520d saa bmw oman performance paketin mil saa tehoja lisää.
http://www.bmw.com/com/en/owners/acc...it_diesel.html
näyttäis olevan vaan sedaneille ja vielä vaan manuali.

Ihan sama. Ei tommonen laiva mihinkään mee noilla tehoilla.

[MKV]

Joka on korjattu vasta 5.3.2011 jälkeen valmistettuihin KONEISIIN.
Ja kyse on siis siitä jakopääongelmasta jotka koskee kaikkia N47 koneita em. päivämäärään asti.

Ei muuten ole korjattu. Itselläni on 1/2012 valmistunut F10 520d ja siihen tehtiin jakopään remppa viime marras-joulukuussa kun sillä oli ajettu vasta 19tkm. Vaihtoivat molemmat ylä- sekä alapuolisen ketjun ja laahaimet/ketjuohjurit vai miksi niitä nyt kutsutaankaan. Muita uusia osia ei vaihdettu. Ketjut oli täsmälleen samanlaiset kuin entisetkin, mutta nuo ohjurit tuli kuulemma aivan kokonaan erilaiset. Kannattaa kuunnella tyhjäkäynnillä kuuluuko jakopäästä sellainen jaksottainen "kahnuttava/laahaava" ääni. Jos kuuluu niin todennäköisesti tuo jakopään remontti on tiedossa.

[-rik]

Milloin se lci tai facelift tuli, vai tuliko se jo? :think

[Jarppa63]

Ainoa "tyyppivika" tuossa lähinnä on se itse 2,0 moottori.

Samoilla linjoilla. 3 litraa rules!

Muutenhan toi varustelista näyttää ihan ookoolle.
t. Jarppa

[veku]

Samoilla linjoilla. 3 litraa rules!

Muutenhan toi varustelista näyttää ihan ookoolle.
t. Jarppa

Joo käytiin ajamassa tuollainen 520d f11 ja muuten hieno peli mutta moottori siitä puuttui,toki tuollakin kerkeis mutta jotenkin vaikea puolet tehottomampaan siirtyä.
Äänimaailmahan tuossa 4 disussa on todella sivistynyt

[Ramram]

Neljäs parranajokonella varustettu kulkine alla, voin vakuuttaa, että kutoskoneet alkaa jo tunkea uniin.
Kyllä nelosellakin kerkiää, etenkin ratin vaihtoviiksillä leikkien, mutta se voiman tunne puuttuu ja se kutosen Ääni.
Itsellä 190tKm takana ilman kummoisia murheita.
F11 huomattavasti toimintavarmempi, kuin edeltävät kolme E61:tä

[Havis]

...ja se kutosen Ääni...

Noissa työkoneellisissa turboautoissa ei paljon sylintereiden määrää muuttamalla ääni parane, ihan sama vaikka ois suora kutonen, maakone mikä maakone

Bensat on toki asia erikseen.

Voiman puolesta F1x:n 520d riittää muun liikenteen seassa paremmin kuin hyvin, kyllä silläkin kortti lähtee niiku rusakko makuulta heti jos niin haluaa. Totta helvetissä +250 hv on enemmän kuin 184 hv, mutta vielä enemmän on 750. Tarpeeks on tarpeeks mutta liika on liikaa Jos sitä voiman tunnetta ihan tosissaan kaipaa on hankittava 2-pyöräinen, ei noista norsuista sellaista kohtuurahalla saa.

[repolainen]

meillä on ollu pirssissä f11 vajaan parisen vuotta 220000km ainoa vika tuossa on ollu että takapalkeita menee kuin leipää. nuille kilometreille vaihettu kolmesti palkeet. muuten makia peli ajaa ja viedä. en ole millään yhtä hiljaisella autolla ajanut. loppukuusta pitäs tulla ajoon f11 facelifti xdrivenä että saapa nähä onko yhtä luotettava peli