F11 jälkeen,onko G31 se oikea..

[jano85]

G30 -> f11 lci

Ite tässä arvon jos lähtis uimaan vastavirtaan ja vaihtais vanhempaan. Ei tuo g30 kovin ole vakuuttanut. Tuntuu tuollainen f10/11 jotenki enemmän
”bemarimaiselta”
Tässä nyt 3kk/7tkm g:llä ajaneena siihen toki jo alkanu tottumaan. Mutta kyllä tuon keveyden huomaa vaikka ovia kiinni laittaessa. Ei ole enään sellainen kassakaappimainen.

[veku]

Ite tässä arvon jos lähtis uimaan vastavirtaan ja vaihtais vanhempaan. Ei tuo g30 kovin ole vakuuttanut. Tuntuu tuollainen f10/11 jotenki enemmän
”bemarimaiselta”
Tässä nyt 3kk/7tkm g:llä ajaneena siihen toki jo alkanu tottumaan. Mutta kyllä tuon keveyden huomaa vaikka ovia kiinni laittaessa. Ei ole enään sellainen kassakaappimainen.

Miltä F11 vaikuttaa nyt G30 jälkeen.
Itse kävin 530e tänään ajamassa ja jotenkin jossain osaalueella tuntui esim muovien laatu huonommalta kuin F11..tiedä oliko kuvitettelua..
Voimalinja kai ok mutta voimaton ohjelmoidun 550d jälkeen

8 vuotta kohta sahannut F11 joten alkaa oleen tuttu korimalli

[PNM2]

Miltä F11 vaikuttaa nyt G30 jälkeen.
Itse kävin 530e tänään ajamassa ja jotenkin jossain osaalueella tuntui esim muovien laatu huonommalta kuin F11..tiedä oliko kuvitettelua..
Voimalinja kai ok mutta voimaton ohjelmoidun 550d jälkeen

8 vuotta kohta sahannut F11 joten alkaa oleen tuttu korimalli

Kahden F11:n jälkeen G30 tuntuu kyllä aivan eri autolta. Kulkee vakaammin ja on selkeästi seuraavan vuosikymmenen laite.

[ekaBMW]

Kyllä se kassakaappitunnelta katosi jo E6x -> F1x muutoksessa. Jotenkin tuossa F:ssa komisee pellit kuin olisi ohuempia tai vähemmän jäykistyksiä.

[Ju11i]

Kyllä se kassakaappitunnelta katosi jo E6x -> F1x muutoksessa. Jotenkin tuossa F:ssa komisee pellit kuin olisi ohuempia tai vähemmän jäykistyksiä.

Eiköhän se kadonnut jo E39 -> E6x

[Laku]

Eiköhän se kadonnut jo E39 -> E6x

Ei kun E12 -> E28

[mikron]

F11 soft close -varustuksella on ainakin kolmeysiä kassakaappimaisempi.

[VilleP]

F11 soft close -varustuksella on ainakin kolmeysiä kassakaappimaisempi.

Ja e61:stä. En ole normaalia f11 ovea tainnut ikinä sulkeakkaan. Mut e61 oli kyllä melko rimpula, liekkö ovetkin oli alumiinia?

[Kraftwerk]

Juu, ei ole W123 ja E28 jälkeen tehty hyviä ja laadukkaita autoja, ovet menee kaikissa aivan liian rimpulasti kiinni :think Jostain, jos löytäisi vielä aidon 524 td:n...

Tuo siis sarkasmia. Minusta E60--> F10 --> G30 laatuvaikutelmaan melkeinpä enemmän vaikuttaa auton varustelu, mitä malli. Nahkalaaduissa on isoja eroja + kuinka laaja paketti valittu. Listojen materiaali vaikutta jämäkkyyteen. Pre LCI autot monesti enemmän ämpärimuovisia. Ohjaukseen vaikuttaa paljon renkaat, moottori, onko aktiivisysteemeitä, ohjaustehostimen malli. Jos autoa on purettu sisältä, niin monesti natinat alkaa sen jälkeen.

F10:n ovet ilman imutoimintoa tuntuu alumiiniovilta, en ole suuntaan tai toiseen kiinnittänyt huomiota. M-Sport ratin muoviosat sen sijaan on suorastaan ärsyttävän natisevaa kovaa muovia.

[Samu81]

Sain huollon sijaisautoksi vm.2022 530e M-Sport Charged Editionin. Mittarissa alle 6tkm ja ovet, takaluukku, ovien ulkokahvat, iDriven ohjainpylpyrä, vilkkuviiksi ... Liian moni asia tuntui rimpulalta autossa, jonka myyntihinta em. varusteilla oli varmasti päälle 70 pelimerkkiä.

Oven jos laittoi voimakkaasti kiinni (ei siis vihaisesti vaan voimakkaasti) niin se ihan rämähti, hehehe. Ei mitään tietoakaan saksalaistyyppisestä suljet oven -> kuuluu "thumps" -ääni.

Oli kyllä melkoinen hämmennys, en siis ole ikinä uutta / viittä vaille uutta 3/5 -sarjalaista omistanut, mutta jotenkin olen odottanut ylemmän keskiluokan saksalaisilta autoilta vähän muuta.

[Boiga]

Sain huollon sijaisautoksi vm.2022 530e M-Sport Charged Editionin. Mittarissa alle 6tkm ja ovet, takaluukku, ovien ulkokahvat, iDriven ohjainpylpyrä, vilkkuviiksi ... Liian moni asia tuntui rimpulalta autossa, jonka myyntihinta em. varusteilla oli varmasti päälle 70 pelimerkkiä.

Oven jos laittoi voimakkaasti kiinni (ei siis vihaisesti vaan voimakkaasti) niin se ihan rämähti, hehehe. Ei mitään tietoakaan saksalaistyyppisestä suljet oven -> kuuluu "thumps" -ääni.

Oli kyllä melkoinen hämmennys, en siis ole ikinä uutta / viittä vaille uutta 3/5 -sarjalaista omistanut, mutta jotenkin olen odottanut ylemmän keskiluokan saksalaisilta autoilta vähän muuta.

Vuosi sitten itsellä oli G12 seiska ja veljellä G30 hybridi, saman ikäisiä saman verran ajettu ja vitonen ei ihan karvalakki vaikka toki seiska oli lähes kaikilla myrkyllä niin iso oli ero omasta mielestä tuntuman osalta. F sarja on jotenkin laadukkaamman oloinen kuin G. Mutta G vain on uudempi joten riippuu kumpaa enemmän arvostaa.

[JKK]

Sain huollon sijaisautoksi vm.2022 530e M-Sport Charged Editionin. Mittarissa alle 6tkm ja ovet, takaluukku, ovien ulkokahvat, iDriven ohjainpylpyrä, vilkkuviiksi ... Liian moni asia tuntui rimpulalta autossa, jonka myyntihinta em. varusteilla oli varmasti päälle 70 pelimerkkiä.

Oven jos laittoi voimakkaasti kiinni (ei siis vihaisesti vaan voimakkaasti) niin se ihan rämähti, hehehe. Ei mitään tietoakaan saksalaistyyppisestä suljet oven -> kuuluu "thumps" -ääni.

Oli kyllä melkoinen hämmennys, en siis ole ikinä uutta / viittä vaille uutta 3/5 -sarjalaista omistanut, mutta jotenkin olen odottanut ylemmän keskiluokan saksalaisilta autoilta vähän muuta.

Täsmälleen yllämainituista syistä itsekin tympäännyin G31:seen. Kolme erilaista niitä minulla oli ja kaikkien kanssa oli sama innoton fiilis. Varsinkin sisätiloissa F10:ssä on huomattavasti selkeämmin käsissä tuntuva premiumfiilis, vaikka lookki onkin G30:ssä tuoreempi. Mutta se lookin tuoreus ei ole se millä se laadun tuntu tehdään. G30 tuntui hintaisekseen halvalta autolta. Ja surkea ohjaustuntuma vei loputkin fiilikset. Ei jäänyt mieleen autona, jonka ehdottomasti haluan hankkia uudelleen.

[ritariässä]

Oven jos laittoi voimakkaasti kiinni (ei siis vihaisesti vaan voimakkaasti) niin se ihan rämähti, hehehe. Ei mitään tietoakaan saksalaistyyppisestä suljet oven -> kuuluu "thumps" -ääni

Etuovien rämähdysääni hyvin tyypillinen ääni Bemarin etuoville, joten sitä ei kannata säikähtää.

[JKK]

Etuovien rämähdysääni hyvin tyypillinen ääni Bemarin etuoville, joten sitä ei kannata säikähtää.

Ei sitä tietysti säikähtää pidä, mutta kyllä se vaan on osa sitä kokonaisuutta josta maksetaan normaalia korkeampaa hintaa. Ja G30 tapauksessa ei kompensaatiota tule laadukkuuden osalta muiltakaan osa-alueilta. Silmät avautui, kun talvella kävin yhdessä autokaupassa odotellessani istahtamassa melko tuoreen Mazda 6:sen nahkapenkillä. Mielestäni se japanilainen auto ei tuntunut ainakaan sisätiloiltaan yhtään halvemmalta kuin G30. Ja oven sulkemisääni oli huomattavasti lähempänä premiumia kuin yhdessäkään nykybemarissa. Joten kyllä nämä on tulleet laadullisesti samaan aikaan alaspäin kun muut "perusmerkit" on tulleet ylöspäin

On ne joskus bemarilla laadunkin osanneet. Eilen siirsin pojan E46:sta parkkipaikalla ja taas muistin miten moniin asioihin, kuten ergonomiaan ja oven sulkemisääneen on joskus panostettu.

[jano85]

Miltä F11 vaikuttaa nyt G30 jälkeen.
Itse kävin 530e tänään ajamassa ja jotenkin jossain osaalueella tuntui esim muovien laatu huonommalta kuin F11..tiedä oliko kuvitettelua..
Voimalinja kai ok mutta voimaton ohjelmoidun 550d jälkeen

8 vuotta kohta sahannut F11 joten alkaa oleen tuttu korimalli

Oon ollu tyytyväinen näin kuukauden F11 alla ja ei ole ainakaan vielä kaduttanut. Enemmän sitä bemarimaisuutta siinä vaan on ja nyt kun tuon E93 puikkoihin hyppäsi niin aina vaan parani auton tuntu
Tokihan G on modernimman oloinen, mutta kun auto on ajamista varten.
Että tällä mennään ja katsotaan sitten tulevaisuudessa ajetaanko sitä millä sähkökikottimella jos dieseliä ei enään saa