G30 530e - Ilmastointilaitteen kylmä-aineet kadonneet? Solved: Evaporaattori

[JKK]

Johan myrkyn lykkäsi! Eilen kummastelin kun autossa oli aika hikiset olot eikä auttanut vaikka väänsi hanikat kylmimpään asentoon.

Noh tänään kattelin istalla koodit ja siellähän oli vikakodina IHKA:ssa että paineet kadoksissa systeemistä. Ja "A/C pressure sensor" -data-arvokin näytti ISTA:lla pyöreätä nollaa baaria. Eikä ole anturiviasta nyt kysymys. Täyttöliittimestä (molemmista) kun painaa venttiilin neulaa alaspäin niin edes sihahdusta ei kuulu. Eli täysin tyhjä on.

Jossain on siis massiivinen vuoto eikä hajuakaan missä?

Haluaako joku jo samantien pelotella höyrystimen vaihdolla? Vai onko näissä muitakin tunnettuja paikkoja joista paineet on voineet karata? Hyviä arvauksia kuunnellaan ennenkuin saan auton johonkin kylmälaiteasiantuntijalle....

[Tomi T]

Akulle menevät kylmäaineputket näissä vuotelee joskus sieltä läheltä akkua. Ja joskus ei oikein irtoile se takimmainen tuplaputki, niin voi joutua uusimaan eteen menevät putketkin.

Varmasti kannattaa viedä tutkittavaksi, arvailu on täysin turhaa. Mutta jos vie jollekin ei-aihetta-tuntevalle tutkittavaksi, niin kannattaa vinkata tämä.

[kaitsu66]

Mulla oli viimekesänä sama homma ja todennäkösin vuotopaikka on toi muovikiinnike millä putket on tuettu , Toinen on kumin sisällä ja toinen suoraan muovia vasten jonka alta oli hapettunu ja hinkkaantunu puhki löytyy akkupaketin vierestä muovisuojan alta . Tossa kuvassa uudet putket "eristetty" ettei niin helposti hapetu puhki, Marmorilla tuplaputki 185€ tulee tiivisteet mukana helppo vaihtaa ..

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=JA91-EUR-09-2019-G30-BMW-530e&mg=64&sg=60&diagId=64_2183&q=64539342891

[JKK]

Nämä oli hyvät vinkit, kiitos. Nyt vaan pitäisi löytää jostain motivoitunut korjaamo, jossa jaksavat tehdä muutakin kuin työntää vuodonilmaisimet sisään ja hämmästellä pintapuolisesti.

[makebm5]

Hyvä vinkki Kaitsulta. Kävin eilen kurkkaamassa tilannetta omastakin ja vaikutti että kuminen eriste olisi joka kohdassa. Liekkö sitten jotain päivitystä vuosimallien välissä tullut.

[JKK]

Pitkät on jonot joka paikkaan. Autokeskukseen sain ajan 27.6. Toivottavasti on joku sellainen paikka poksahtanut josta voi toivoa goodwillin apua. Pitänee käydä juhannuksen pyhinä vielä nosturilla tarkistamassa tuo kyseinen kohta... Tässä on vähän sellaista ilmaa nyt aistittavissa että marmorikeikasta tulee artistille hyvin kallis.... tai hyvällä tuurilla sitten ilmainen. Jos vika ei ole tuossa letkussa.

Jatkotakuun päätin juuri vuoden vaihteessa 4v jälkeen kun viides vuosi olisi ollut 1500€....

[JKK]

Nyt voi laittaa tähän päivitystä kun auto on vihdoinkin saatu takaisin ajoon puolentoista kuukauden jälkeen. Eli kyseessä ei siis ollut ajoakulle menevät putket. Ne oli ihan kunnossa.

Vika selvitettiin kesäkuussa Autokeskus Airportissa ja syyksi paljastui korjattavuudeltaan ehkäpä ikävin mahdollinen skenaario mitä voi kuvitella: eli ilmastointilaitteen höyrystinkenno hajalla (=evaporaattori), joka sijaitsee kojetaulun sisällä lämmityslaitteen sisällä. Tähän liittyen kuulin hauskan kommentin, että "tehtaalla auton suunnittelu aloitetaan höyrystimestä, jonka ympärille rakennetaan itse auto"

Alla yhdeksän jakson mittainen video, josta innokkaimmat voi käydä kauhistelemassa projektin suuruutta. Oikeastaan viimeinen 9. jakso, kohdasta 7:30 eteenpäin kertoo kaiken. Ja voitte päätellä millaisesta hintalapusta puhuttiin Ja että miksi en halunnut tehdä hommaa itse. Noh, kokonaiskustannus vianhakuineen oli n.3700€.

https://youtube.com/playlist?list=PL7VzVHPorTi_NTV4fn0OPg-yIF-m_ueiO&si=chwxRqXboJTVQFcL

Heinäkuun alkupuolisko meni etsiessä "yhteisvastuullisia maksajia", joita lopulta löytyi sen verran että niillä katettiin yli 70% kustannuksista. Minulle jäi maksettavaa 1000€ verran.

Tiedoksi että näitä höyrystimiä on paukkunut maailmalla jo aika paljonkin G30:eistä. Ilmeisesti pitkälti hybridi-malleissa. Itselläni on sellainen tunne että AC:n käyttötapa liittyy jollain tavalla näihin tapauksiin. Hybrideissä monilla on tapana ajaa pitkiäkin aikoja AC off -asennossa, jotta saadaan muutama lisäkilometri sähköajoon. Se ei tee kennolle varmastikaan hyvää. Tämä on vain minun maalllikkoarvaus jolle en ole vielä keksinyt pitäviä teknisiä perusteita Googlaamalla "G30 evaporator" löytyy tietoa ongelmasta. Mahtaako jopa saada tyyppivian statuksen tämä vika ajanmittaan?

Ilmeisesti muutama näitä höyrystimiä on jo suomessakin vaihdettu....

[makebm5]

Tiedoksi että näitä höyrystimiä on paukkunut maailmalla jo aika paljonkin G30:eistä. Ilmeisesti pitkälti hybridi-malleissa. Itselläni on sellainen tunne että AC:n käyttötapa liittyy jollain tavalla näihin tapauksiin. Hybrideissä monilla on tapana ajaa pitkiäkin aikoja AC off -asennossa, jotta saadaan muutama lisäkilometri sähköajoon. Se ei tee kennolle varmastikaan hyvää. Tämä on vain minun maalllikkoarvaus jolle en ole vielä keksinyt pitäviä teknisiä perusteita Googlaamalla "G30 evaporator" löytyy tietoa ongelmasta. Mahtaako jopa saada tyyppivian statuksen tämä vika ajanmittaan?

Ilmeisesti muutama näitä höyrystimiä on jo suomessakin vaihdettu....

Syyllinen siis että lauhduttimenkennoon syöpyy reikiä mutta lähteekö syöpyminen liikkeelle sisä vai ulkopuolelta? Näyttäisi sama kenno olevan myös 7 srj.
Toinen maallikko arvaus että lyhyet ilmastoinninkäytöissä kenno ei ehdi kuivua ja pintaan kertynyt kosteus kerää likaa
ja syövyttää kennon puhki. Toki voi olla ihan materiaali virhekin.

[Tommix]

Kennot on tyypillisesti alumiinia tai vastaavaa seosta. Sitä ei kyllä vesi syövytä. Onko näissä sitten tingitty laadusta, todennäköisesti.

[JKK]

Kennot on tyypillisesti alumiinia tai vastaavaa seosta. Sitä ei kyllä vesi syövytä. Onko näissä sitten tingitty laadusta, todennäköisesti.

Tästä varmaan on lopulta kyse. Maailma on täynnä kymmeniä vuosia vanhoja jenkkiautoja joiden höyrystimet toimii edelleen. Eikä noita tietääkseni vanhoihin bemareihinkaan usein jouduta uusimaan. Varmasti kyse on siitä että tehdas on kilpailuttanut kennon valmistuksen ja määritellyt sille massan minkä verran se saa painaa. Tässä tapauksessa valmistaja taitaa olla Mahle-Behr, jonka sinällään pitäisi olla A-luokan osavalmistaja. Alkuperäinen kenno BMW-pakkauksesta maksaa n.1000 euroa. Saman kennon saa Mahlen boksissa toimitettuna edullisimmillaan 250€ hintaan ulkomailta tilattuna.

[makebm5]

Kennot on tyypillisesti alumiinia tai vastaavaa seosta. Sitä ei kyllä vesi syövytä. Onko näissä sitten tingitty laadusta, todennäköisesti.

Juu ei vesi mutta kostea pinta kerää kaiken näköistä likaa. Mielenkiintoista olisi tosiaan tietää onko syöpyminen/hapettuminen sisältä vai ulkopäin alkanut.

[azlakki]

Älytön työmaa, eikö kennoa voi laittaa inhimillisempään paikkaan, joku luukun tapainen?