E24 painetta jäähdytysjärjestelmässä -> korjattu -> edelleen sama vika

[ccc]

Tämä "surkeiden sattumusten sarja" sai alkunsa siitä kun huomasin visco-kytkimen sanoneen sopimuksensa irti. Eli lämmöt nousivat helposti ruuhkassa/seisottaessa jne. Siitä sitten Motonettiin uutta hakemaan.
Kuinka ollakkaan sieltä lähtiessäni (ja uusi visco takapenkillä) niin puolessa välissä tuusulan väylää helsingin suuntaan niin syttyi "Kühlwasesser" checkpanelissa eli jäähdytin-neste olisi muka vähissä. Seur. huoltsikalle pysähdyin ja paisarin korkki auki --> vettä oli aivan tarpeeksi. Lisäsin kuitenkin pari desiä ja jatkoin matkaa. Valo vielä hetken paloi muttei sen jälkeen enään ollenkaan.
Samana iltana sitten uusi visco nokille ja avot, johan hyrrää ja lämmöt pysyy kurissa. Lähdin kuitenkin pienelle lenkille vain huomatakseni että n. 5km ajon jälkeen lämmöt taas, hitaasti mutta varmasti, nousussa. Uusi visco toimii kyllä.
Sitten kosla parkkiin ja pellin alle ihmettelemään.
Ylävesiletku kovana, painetta niin maan perkeleesti.
Korkkia avatessani vedet pihalle. Lämmöt ei kuitenkaan _missään vaiheessa_ käynyt lähelläkään punaista aluetta. Max. 3/5.

Tämän jälkeen autoon on vaihdettu termostaatti ja vesipumppu. Myöskin uusi paisarin korkki on vaihdettu.
Sama vika edelleen. Painetta ja paljon. Ja joo, olen ilmannut koko roskan useampaan kertaan.

Mikä sinä on kun esim. tyhjäkäynnillä ja paisarin korkki auki pysyy lämmöt jotenkuten kurissa. Mutta sitten heti kun nakkaa korkin kiinni ja vaikka vaan muutaman minuutin ajelee niin...


Tutultani kuulin että ois kansipahvi ja/tai kansi mennyt? Voiko tosiaan olla näin? vai onko vielä jotain kikkaa? Voisko olla että ois niinkin huono tuuri ollut että "uusi" paisarin korkki olisi paskana?

[GANTZU 535i]

Tarkistappa on syyläriltä lähtevä ylivuotoletku auki, se mikä menee paisuntasäiliöön. Tyyppiongelma 3.5 myllyssä.

[ccc]

Tarkistappa on syyläriltä lähtevä ylivuotoletku auki, se mikä menee paisuntasäiliöön. Tyyppiongelma 3.5 myllyssä.

Mielestäni se on. Ainakin sieltä vettä paisarille tulee, siitä en tosin oo varma että kuinka hyvin/paljon sitä tulee. Pitäis ottaa vielä irti ja rassata se.

[ZoMbiE]

EDIT: Ei mitään, se lukikin jo tuol

[GANTZU 535i]

Oletkos kokeillut pyörittää konetta ilman paisuntasäiliönkorkkia. Annat kierroksia, tulviiko nesteet yli? Jos näin käy, veikkaanpa kansipahvia tai halkeama kannessa.

Mä vuos sitten taistelin samojen ongelmien kanssa. Pahvi oli paskana kolmesta kohtaa....työnsi pakokaasut jäähdytysjärjestelmään.

[ccc]

Oletkos kokeillut pyörittää konetta ilman paisuntasäiliönkorkkia. Annat kierroksia, tulviiko nesteet yli? Jos näin käy, veikkaanpa kansipahvia tai halkeama kannessa.

Mä vuos sitten taistelin samojen ongelmien kanssa. Pahvi oli paskana kolmesta kohtaa....työnsi pakokaasut jäähdytysjärjestelmään.

Oon kokeillut joo, itseasiass ilmauksen yhteydessä. Ei tuu nesteet yli.
Öljyissä ei ole jäähdytinnesteitä eikä jäähdytinnesteiden seassa öljyä.

[Lanttu]

Eihän jäähdytin voisi olla tukossa? Ei olisi aivan mahdotontakaan.

[ccc]

Eihän jäähdytin voisi olla tukossa? Ei olisi aivan mahdotontakaan.

Tuota en tullut ajatelleeksikaan. Miten voin sen tsekata?

[Lanttu]

Damn it. Olisiko jollain tuohon jotain jippoa? Näkisiköhän tukoksen, jos jäähdytin olisi irrallaan ja yrittäisi laittaa vettä ylävesiletkun liitoskohdasta sisään ja jollei sitä tulisi kunnolla alavesiletkun liitoksesta, tukostaisi (?). Tämä oli villi veikkaus. Näyttääkö se jäähdytin vuotaneelta? Jos joku olisi joskus laittanut reippaasti ns. jäähdytinsementtiä...

[djanni]

Itse juuri tappelin tänään viimeksi M30B35-koneen jäähdytyksen kanssa. Oli samankaltaisia ongelmia. Tuntui olevan
jäähdytin kokonaan pois pelistä. Sen, mitä tuossa kokeilin (moottoritiellä ja ruuhkassa - ruuhkassa tosin lämmöt meinasivat vähän kivuta), niin nyt tuntuisi toimivan. Ainoat osat mille tein mitään, oli paisuntasäiliön liimaus ja korkin nappasin viereisestä kesälevolla olevasta E34:sta

Eli:
Otin irti kaikki letkut, jotka kohtuullisen helposti sai, ja laskin vettä letkulla sisälle - en tosin millään kovalla paineella vaan sillain, että sai huljuteltua mömmöt liikkeelle, vaihdellen aina sitä, mistä sitä vettä letkuttelin. Kokeilin sitten välillä ilmata ja koekäyttää, ja jos ei vaikuttanut toimivalta, niin sitten uusin operaation. Oli työlästä, ja alkoi V*tuttamaan, mutta kyllä sieltä joka kerralla jotain paskaa tuli ulos. Varsinkin jäähdyttäjän tyhjennyspropusta.

[full]

itsellä myös huomattava määrä painetta järjestelmässä mutta nesteet on ihan puhtaat eikä öljyissäkään mitään vikaa ole. eilen anppasin koko syylärin pois ja huomasin siinä pienen vuotokohdan.. saas nähdä miten sementti auttaa. samalla uudet letkut yläosaan ja ylivuotoletku samaten.

[ccc]

Kiitokisia paljon vastanneille, näillä neuvoilla ja vinkeillä pääsen enemmän kuin paremmin alkuun. Taidanpa ihan letku kerrallaan huuhdella ja ihmetellä mitä se on syönyt.


EDIT: Yksi juttu tuli vielä mieleen;
Voiko paisuntasäiliöön vaihtaa ns. tavallisen korkin? Eli sellaisen jossa ei ole sitä systeemiä joka avautuu tietyssä paineessa vai mitenkälie?
Aikoinaan vanhassa e28sissani oli juurikin sellainen ihan limupullon korkin näköinen perus-korkki kiinni ja ihan hyvin toimi. Eli jos sellaisen laittaisi niin pääsisi paineet pihalle itsestään sen "poistoletkun" kautta, mutta pakkohan siinä jokin haitta on oltava?

[ccc]

Tutun kanssa pitkään keskustelin ja hän edelleenkin väittää kansipahvin tai kannen nyt menneen. Kansipahvi ois mennyt ja jostain pääsee puristukset jäähdytysjärjestelmään. Alan itsekin enemmän ja enemmän uskoa että näin olisi.

Pitäisi kuulemma viedä "ohivuotomittaukseen".
Ilmeisesti m30 on niin herkkä lämmölle ettei paljoo vaadi käydäkseen niin että pahvi palaa.

En usko että siellä mitään tukoksia pahemmin on, olen lisäillyt vettä ja ilmannut ja tyhjennellyt sen verran monta kertaa.

[full]

itsellä myös nousi tänään karvat pystyyn kun heitin syylärintukkimisaineet koneeseen ja kierrätin joku 3000rpm paikallaan paisarin korkki auki ja kun päästin kaasun niin kohta tuli paisarista vettä vähän pihalle.. voiko tämä johtua kansipahvista vaiko vaan siitä että termostaatti päästi lämpöset nesteet ja ne tuli hieman paineella pihalle? vettä ei siis tullut hirveitä määriä vaan silleen että vähän nousi paisarista ylös.

sitten laitoin kannet kiinni ja kävin ajamassa 20km lenkin ja lopuksi motarille jossa kiihdytin täydet kiertäen reiluun sataseen niin check valo rupesi vilkkumaan ja huuteli kuhlwasseria.. lämmöt kuitenkin pysyi ihan normaalissa vaikka loppumatkallakin ajoin ihan reippaasti kisaa moottoripyörän kanssa

eli onko minulla ongelma vai ei? halpahan tuo kansipahvi olisi nyt vaihtaa ja kantta koneistaa mutta jos se paukkuu niin sitten on itku markkinoilla.. eli mitä teen vai katselenko ja odottelen?

[energy]

Itse tappelin samaisen ongelman kanssa viime kesänä, nuo kuvailemasi oireet ovat kaikki täysin samoja kuin mitä mulla. Itsekin luulin ja pitkään että varmasti kansi halki jne. Tuli käytettyä kansi irti, tarkistettua ja kansipahvi vaihdettua mutta vika ei sillä korjaantunut. Edelleen tuli nesteet pihalle ja samalla tavalla teki painetta. Sitten kun vaikutti toimivan niin ajamaan -> lämmöt yhtäkkiä tappiin ja nesteet pihalle.

Ongelma ratkeaa niinkin helposti, että ilmaat koko järjestelmän kunnolla niin ei tule enää nesteet pihalle! Kone vaan käyntiin, lämppärin säätö kuumimmalle mitä on, tuuletin puhaltamaan ja armotonta ilmaamista vaikka ei tulisikaan enää kuin pelkkää vettä ilmausruuvista. Antaa käydä sen jälkeen vähän aikaa ja uudestaan ilmailemaan. Kannattaa tietenkin muistaa tarkkailla sitä lämpömittaria kabiinissa. Tällä menetelmällä ongelma katosi ja on nyt toiminut siitä lähtien. Kyse oli siis vain siitä että tuolla koneessa on joku paikka minne näköjään jää ilmaa...

Toivottavasti auttaa ja pääset sinäkin vain säikähdyksellä