E63/64 Kysymyksiä ja vastauksia I

[Dalglish]

630i e63 vm. 2004 on alkanut väläyttää valoja edessä ja takana parkissa ollessaan, noin 3 minuutin välein. Ei väliä onko ovet lukossa vai ei. Nolla asentoon kun vääntää valokytkimen, ei väläytä. Mutta jokin naksahdus kuuluu jostain. Aivan kuin jokin rele naksahtaisi. Mistähän moinen mahtaa johtua.

[Rattiukko]

Nyt näyttää oikealle. Flooded tarkoittaa normaalia lyijyakkua, sellaista jossa akkuvesi on vetenä akussa.

RIP Internet 2023. Vuoden 2024 jälkeen netistä löytyy luultavasti valtaosa AI generoituja roska-artikkeleita.

[Silmaauki]

Vartan sivuilta löytyy Vartan näkemys asiaan.

https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/varta-teknista-tietoa/varaaminen/akun-varaaminen

[Rattiukko]

On se kumma kun normi lyijyakkuja on tehty yli 100 vuotta ja yhtäkkiä niihin tungetaan yli 15v jännitteellä virtaa. Viimeiset 25 vuotta jännite on ollut siinä 14V tuntumassa. No kestää se akku hetken.

[VilleP]

AGM-akun lataus: Kaksi viimeistä kommenttia ovat täysin ristiriidassa keskenään. Kumpi on oikein?

Hyvä kysymys. Googlettamalla löytyy molempia näkemyksiä. Alla olevista ymmärtäisin että AGM akkua ladataan matalammalla jännitteellä. Yli 15V voi rikkoa akun.

https://sunonbattery.com/how-to-charge-an-agm-battery/

https://www.interstatebatteries.com/blog/how-to-charge-an-agm-battery

[Rattiukko]

AGM-akun lataus: Kaksi viimeistä kommenttia ovat täysin ristiriidassa keskenään. Kumpi on oikein?

Netistä kun hakee niin sieltä tulee jotain tekoäly artikkeleita 10 putkeen. Ehkä tekoäly on oikeassa.

[Croway]

Vähän olisi hankinnan kohteena 635d, n. 200-250tkm ajettuna. Mites näissä on tyyppivikoja, tai kalliita remontteja tiedossa? Aktiiviohjaus ja dynamic driving package mietityttää käyttöauton ja liikkuvuuden jatkuvuuden kannalta, näitä ei hirveästi ole ilman noita varusteita. Tavoitteena siis hankkia suht hyvillä varusteilla oleva pirtsakka dieseli, 3. sarjalaisista kaikki on lastutettu/näplätty ja 5. sarjalaisesta olen vaihtamassa.

[Laku]

AGM-akun lataus: Kaksi viimeistä kommenttia ovat täysin ristiriidassa keskenään. Kumpi on oikein?

[Rattiukko]

Agm akun latausjännite taitaa olla korkeampi kuin perusakussa, 14,7 tai 14,8, jopa yli 15V menee välillä. Lyijyakun latausjännite jotain 14,2 - 14,4V perinteisesti.

[VilleP]

Siis miten se on sekaisin? Akku kuollut? Jos akkun vaihtoa ei koodata vaihdon yhteydessä, ladataan akkua liian kovalla jännitteellä, joka pidemmässä juoksussa tappaa akun ennen aikojaan. Sama homma käy jos normi akun tilalle laittaa AGM akun, eikä tätä koodaa. AGM akkua ladataan matalemmalla jännitteellä vs. perinteinen akku.

[-challenger-]

Suomenakkujen piti koodaa se akku mut vittu ne mitää osanneet.

Mut ei tosiaa mitää takeita onko vika akussa vai missä kun sen oli joutunu hinauttaa eikä ne lahdessa mba autossakaa osanneet tehdä sille mitään... 

[Rattiukko]

Ja asetuksissa agm? Voi olla sitten jo rikki. Latausjännitteet on väärät lyijyakulle kun asetuksissa agm, ei kestä. Onhan se agm myös lyijyakku, mutta hieman eri latausjännitteet, korkeammat. Vahva suositus agm akulle Bemarin kanssa, toimii paremmin. Ja kannattaa kertoa autolle että uusi akku vaihdettu akun vaihdon yhteydessä. Jos akun koko heittää pari Ah asetusten kanssa, ei pitäisi haitata, jos ei satu sellaista testeriä löytymään jolla pystyy akun koon määrittelemään täsmälleen.

[-challenger-]

Lyijyakku siellä on.. 

[Rattiukko]

Jos asetuksissa on agm niin laittaa saman kokoisen agm akun ja kertoo autolle että akku vaihdettu niin pitäisi toimia ihan ok. Jos on laittanut normi lyijyakun kun pitäisi olla agm niin tulee melko varmasti ongelmia. Mitä mahtaa tarkoittaa "sekoittaa systeemit".

[-challenger-]

Voiko tälläi 645 mennä sekasin siitä jos akku vaihdettu parivuotta sitten ja suomenakuilla ei koodaus onnistunu ni ajan kanssa sekottaa systeemit?