M60 kansipahviko meni?

[Muurahainen]

No nesteitä sisään laittaessa/ilmatessa paisari tulee nimenomaan täyttää piripintaa, ei sinne moottoriin vielä mene nestettä ollenkaan jos sen täyttää vain cold-rajaan asti, jonka jälkeen jos moottorissa on niin paljon nestettä että termari aukeaa moottori voi imaista vähän nestettä sisään syyläristä termarin auetessa.

Jep täyteen asti ja jos kiertovesipumppu toimii niin virrat päällä puhallin kuumalla ykkös asennossa.

Menee ihan suosiolla täyteen asti tuolla metodilla.

Termarikin on 95 asteinen joten lämpö saattaa olla sadan paremmalla puolella.
Silloin vesi ei oikein pysy sisällä ilman korkkia ja painetta.

Tuon jälkeen kun on ajellut lenkkinsä voi joutua pari desiä vielä lisäämään kun moottori jäähtynyt 20 asteiseksi.

[Havis]

Noniin vähän päivitystä tähänkin. Auto tosiaan kaapeleilla käyntiin ja auton taakse haistelemaan. Normi pakokaasua tuli ja hais jopa vähän öljylle.

No sitten vähän kaasua ja vaalea pilvi pöllähti. Nopeasti pää putkien viereen, ei makean/glygolin tuoksua. Ehkä semmoinen vesihöyryn tuoksu enemmänkin.

Siitä sitten akun lataus lenkille, auto lämpöiseksi ja taas parkkiin katselemaan. Kaasua kun paino niin savua hiukan mutta ilta-auringossa näytti enemmänkin sinertävältä. Tästä rohkaistuneena sitten motarille päästämään höyryjä oikein kunnolla mutta taustapeiliin kun katsoi, niin ei kickdownillakaan näkynyt enään usvaa???

Auto pelitti muutenkin kuin unelma ja liikkui kuin pieni eläin. Kotipihaan tultua vielä vähän kaasuttelin ja kävin takana katsomassa, tulos: ei mitään savuja, vain normaalia pakokaasua. Konehuone kuiva kuin sahara, huomenna täytyy tarkistella kylmänä jäähdytinnesteen taso.

Että tällaista. Täytyy vissiin vetää vähän käsijarrua vielä sen kansiremontin kanssa..

Hyvä päätös. Luulen että sulla on todennäköisesti seuraavat ongelmat:
- Koneella ajettu viimeaikoina harvoin ja sekin ajo kevyellä kaasujalalla => kone karstainen
- Kone "hengittää" hieman öljyä palotilaan, ihan normaalia vanhemmiten => öljyä kertyy palotilaan

Nämä yhdistää niin ajotauon jälkeen öljyä palaa kunnes antaa vähän reipasta ajoa jolloin kone saa vauhtia palotilaan

Noiden lisäksi sulla on nestevuotoa jossain. Kyllä se löytyy ku aikasa ettii. Pitää vaan huolen ettei nestepinta pääse kovin alas missään välissä.

[vellu77]

Hyvä päätös. Luulen että sulla on todennäköisesti seuraavat ongelmat:
- Koneella ajettu viimeaikoina harvoin ja sekin ajo kevyellä kaasujalalla => kone karstainen
- Kone "hengittää" hieman öljyä palotilaan, ihan normaalia vanhemmiten => öljyä kertyy palotilaan

Nämä yhdistää niin ajotauon jälkeen öljyä palaa kunnes antaa vähän reipasta ajoa jolloin kone saa vauhtia palotilaan

Noiden lisäksi sulla on nestevuotoa jossain. Kyllä se löytyy ku aikasa ettii. Pitää vaan huolen ettei nestepinta pääse kovin alas missään välissä.

Mä todella toivon niin, ollut vähän bemmien koneiden kanssa huonoa tuuria ( jopa uudempien). Enkä mä sitä nestevuotoa ole vielä tosissani etsinytkään, ihan käytännön syistä. Täytyy tänään aurauskulmien säädössä kysyä jos viitsivät mitata vielä ne pakokaasuarvot sieltä jäähdytysjärjestelmästä. Saa ehkä mielenrauhan

Päivittelen tilannetta tänne jos jollain vaikka saman tyyppistä ongelmaa joskus, ni
voi sitten lueskella.

Iso käsi taas jengille neuvoista!!

[Havis]

Mä todella toivon niin, ollut vähän bemmien koneiden kanssa huonoa tuuria ( jopa uudempien). Enkä mä sitä nestevuotoa ole vielä tosissani etsinytkään, ihan käytännön syistä. Täytyy tänään aurauskulmien säädössä kysyä jos viitsivät mitata vielä ne pakokaasuarvot sieltä jäähdytysjärjestelmästä. Saa ehkä mielenrauhan

Päivittelen tilannetta tänne jos jollain vaikka saman tyyppistä ongelmaa joskus, ni
voi sitten lueskella.

Iso käsi taas jengille neuvoista!!

Ps. Tää auto vois olla taas myynnissä, voin laittaa lisäinfoa ja kuvia jos joku kiinnostuu...

Tuli mieleen yks joidenkin kasikoneiden tyyppivika: Se putki joka siirtää nestettä lohkon edestä taakse, ja sijaitsee siinä imusarja alla, lohkojen haarassa on kuulemma yks murheen kryyni. Periaatteessa yksinkertainen vika, O-rengas kai alkaa vuotaa, mutta vaihtotyö otattaa koneen irti. Ja vuotoa hiukan hankala havaita.

Sitä onko sama rakenne myös tässä konetyypissä ei oo varmaa, ihan niin tarkaan asiaa en tiedä.

[2bar..ahhh]

Tuli mieleen yks joidenkin kasikoneiden tyyppivika: Se putki joka siirtää nestettä lohkon edestä taakse, ja sijaitsee siinä imusarja alla, lohkojen haarassa on kuulemma yks murheen kryyni. Periaatteessa yksinkertainen vika, O-rengas kai alkaa vuotaa, mutta vaihtotyö otattaa koneen irti. Ja vuotoa hiukan hankala havaita.

Sitä onko sama rakenne myös tässä konetyypissä ei oo varmaa, ihan niin tarkaan asiaa en tiedä.

ei se kyllä otata konetta irti :think:think:think vesipumpun tai korkeintaan imusarjan..

[Havis]

ei se kyllä otata konetta irti :think:think:think vesipumpun tai korkeintaan imusarjan..

Mulle on kerrottu ettei se putki josta ne O-renkaat pitää vaihtaa mahdu tulemaan pois paikoiltaan ellei konetta nosta tai saa kaikki keulan peltiosat irti. En tosin oo ihan varma koskeeko E32 mallia vaiko jotain muuta.

Koitan kaivaa kuvan ni näkee puhutaanko samasta asiasta.

Nyt selvis, se ongelma jota tarkoitin olikin N62 koneissa, ilmeisesti sama ei koske tätä M60:ia. Parempi niin.

[peto2]

Mulle on kerrottu ettei se putki josta ne O-renkaat pitää vaihtaa mahdu tulemaan pois paikoiltaan ellei konetta nosta tai saa kaikki keulan peltiosat irti. En tosin oo ihan varma koskeeko E32 mallia vaiko jotain muuta.

Koitan kaivaa kuvan ni näkee puhutaanko samasta asiasta.

Eikös tuo ongelma ole vasta E6x malleissa, N62 koneissa :think

[vellu77]

Tänään tuli vähän tarkemmin tihrustettua kone huoneeseen ja repsikan puolella syylärin alla oli kuin olikin kosteaa. Saattaapi olla että vuotokohta vois olla siellä päin. Pakoputkesta tuleva vaalea savu loisti niin ikään poissaolollaan, tosin kyllä sieltä jotain usvaa vielä puhaltaa mutta vaikuttaa enemmänkin seisseen moottorin yskältä. I hope!:think

Kävin myös tänään vaihdattamassa eteen uudet renkaat ja säätämässä kulmat. Tulipahan muuten kiva auto ajaa. Ratin ne jätti kuitenkin yllättäen hieman vinoon.. Omien kokemusten mukaan ratin saa suoraan keskimäärin kolmannen reklamaation jälkeen..

[crom]

Omaan M60 (730i) tapahtui eilen jotain riemukasta.

Tuli ajeltua normisti kavereiden kanssa ja päätettiin pistää parkkiin savuille, tässä vaiheessa ei mitään oireita. Kunnes huomasin höyryn nousevan konepellin alta. Aukaisin konepellin ja ylävesiletku syylärille repsotti kunnolla ja vedet valutti mäkeen. Ei muuta kuin kiristämään letku takaisin kunnolla kiinni ja pyytämään jonkun tuomaan jäähdytinnestettä. Ei muuta kuin nesteet sisään ja auto käyntiin.. lämmintä ei puhalla sisälle ja kauhea paine letkussa taas... soittoa mekaanikolle joka luetteli sitä sun tätä, että tietää varmaan muutaman tonnin remppaa ja ettei kannata alkaa.

Onko jollain tarkempaa tietoa olisiko aiheuttanu pahoja vaurioita? Kansipahvi nyt ei vielä kauhean paha ole, mutta kansi halki yms?

[peto2]

Omaan M60 (730i) tapahtui eilen jotain riemukasta.

Tuli ajeltua normisti kavereiden kanssa ja päätettiin pistää parkkiin savuille, tässä vaiheessa ei mitään oireita. Kunnes huomasin höyryn nousevan konepellin alta. Aukaisin konepellin ja ylävesiletku syylärille repsotti kunnolla ja vedet valutti mäkeen. Ei muuta kuin kiristämään letku takaisin kunnolla kiinni ja pyytämään jonkun tuomaan jäähdytinnestettä. Ei muuta kuin nesteet sisään ja auto käyntiin.. lämmintä ei puhalla sisälle ja kauhea paine letkussa taas... soittoa mekaanikolle joka luetteli sitä sun tätä, että tietää varmaan muutaman tonnin remppaa ja ettei kannata alkaa.

Onko jollain tarkempaa tietoa olisiko aiheuttanu pahoja vaurioita? Kansipahvi nyt ei vielä kauhean paha ole, mutta kansi halki yms?

Sinne jäi ilmaa...

[crom]

Juu, sen tiesin ja aattelin sen ilmata kunnolla, mutta mietin tässä juuri, onko se täysin turhaa, mikä paineen alunperin aiheutti? Kannattaako alkaa ilmaamaan jos se kerää ylävesiletkuun tuollaisen paineen. Jos en tarpeeksi selkeästi sanonut, niin letku oli melkein siis irti paineen takia alunperin kun auton laitoin parkkiin ja aloin ihmettelemään höyryä konepellin alla.

[Muurahainen]

Juu, sen tiesin ja aattelin sen ilmata kunnolla, mutta mietin tässä juuri, onko se täysin turhaa, mikä paineen alunperin aiheutti? Kannattaako alkaa ilmaamaan jos se kerää ylävesiletkuun tuollaisen paineen. Jos en tarpeeksi selkeästi sanonut, niin letku oli melkein siis irti paineen takia alunperin kun auton laitoin parkkiin ja aloin ihmettelemään höyryä konepellin alla.

Sen paineen aiheutti mahdollisesti ilma.
Jos siellä on ilmaa ei vesi kierrä ja kiehahtaa mukavasti paineeksi.

Lämpimän koneen ilmaus on hieman haastavampi temppu.

[crom]

Juu, harmi kun muutamalta tutulta mekaanikolta jo kysynyt asiasta ja on sanottu vain, että kansipahvi mennyt tai kansi halki, että kallista tulee olemaan, ilman, että sitä olisi kukaan vielä kattonut. Pitäisi se saada johki päin hinattua ja jos ilmaisi sen ekana.

Yksi kaveri tossa mietti koneen vaihtoa, mutta kyseessä M62B44 , meneeköhän paikalleen mitenkään tohon? Kun kyseessä 730i ja siis tosiaan manuaali.

Kyllä se ilmattavaksi eka menee, ennenkuin isompia aletaan miettimään

[Roisto]

Juu, harmi kun muutamalta tutulta mekaanikolta jo kysynyt asiasta ja on sanottu vain, että kansipahvi mennyt tai kansi halki, että kallista tulee olemaan, ilman, että sitä olisi kukaan vielä kattonut. Pitäisi se saada johki päin hinattua ja jos ilmaisi sen ekana.

Yksi kaveri tossa mietti koneen vaihtoa, mutta kyseessä M60B32, meneeköhän paikalleen mitenkään tohon? Kun kyseessä 730i ja siis tosiaan manuaali.

Kyllä se ilmattavaksi eka menee, ennenkuin isompia aletaan miettimään

M60B32? Mikäs se tämmönen on?

[crom]

M62B44. Anteeksi. Tuli kirjoitettua vähän hätäisesti.