Rättinivelen vaihto&klonks

[peeämwee]

Täältä oikea vika ja lisää infoa: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=392763

Huomenta, aloin eilen vaihtamaan rättiniveltä. Aikaisemmin omistamissani e30 ja e28:issa jotka olivat hiirikoneilla varustettuja ei rättinivelen ympärillä ollut metallista "kiinnityskehää".

Eilen aika loppui enkä saanut avattua kuin neljä rättinivelen pulttia. Nyt löytyy uusi rättinivel mutta tulisiko hankkia samalla uusi metallinen kinnityspanta jonka läpi tulee kolme pulttia ja jotka tulevat rättinivelen läpi ja kiristetään muttereilla? Kuva ohessa.

Toinen kysymys koskee sitä, että kun laittaa vaihteen päälle ja nostaa kytkimen kuinka varovasti tahansa, kuuluu klonks. Tämä tapahtuu vaikka auto seisoo pukeilla. Ajattelin ensin että pakoputkisto ottaisi kiinni johonkin mutta putken kaikki kiinnityskohdat on uusittu. Tosin putki on mätä, ja uuden rakentaminen on ajankohtaista kun aika sallii. Auto on 735i manuaali ja putkahtanut linjalta 2/1987.

Kittäen jo etukäteen.

[peeämwee]

Kai sen metallisen osan samalla ostaa. Taitaa se klonks johtua siitä että puslat sun muut loppu kun edellinen omistaja ajeli jollain feikki m-sarjan vanteilla ja paskoilla 275(vähän yliampuen) kumeilla jotka varmaan painoivat 40kg yhteensä.

Ei se rättinivelkään ollut kun vähän haljennut mutta vaihdetaan nyt kun sitä suolapaskaa aletaan kohta täällä etelässä kylvämään. Ei siis kehtaa ajaa talvella.
Autolla ollut yksi omistaja 1987-2002 joten huollettu merkkiliikkeessä ja ruosteeton.

Pitäisi ehkä avata projektitopic niin voi kysellä lisää tyhmiä mutta voi olla ettei jaksa. Mukavaa jatkoa kanssabemaristeille.
Ja kyllä tänne saa vastatakin. Tuntuu kohtalaisen tyhmältä kirjoitella tänne yksin.

[Spetke]

Se on nykyään toi Facebookki se palsta johon tulee heti ensimmäisen minuutin aikana 15 eri Jonnelta tarinaa mikä ei edes liity itse aiheeseen. Täällä on hieman toisenlainen meininki.
Se "metallikiekko" siinä rättinivelen ympärillä on värinän vaimennin. Orkkisosana maksaa noin 250€ ja tarvikkeena ei välttämättä saa ollenkaan..

[Rhodry]

Mulla ainakin E34:ssa kyseisen kaltainen lonksunta johtu vetarista. Ulompi nivel oli väljä.

[asse21]

Tuon ikäisessä voi klonksua mikä vaan voimalinjassa.
Kannattaa kardaani tutkia huolella. Kannatinlaakeri, ristinivel...
Perämurikasta tai sen puslista lienee järkevin aloittaa.

[okko]

ei kait sitä metalliosaa kannata vaihtaa, jos on ehjä.
Olikos tämän ikäisissä kaksoismassavauhtipyörä? Se nyt ainakin kolahtelee vanhemmiten.

[peeämwee]

En oo koskaan ollu facessa, never have, never will. Kiitos tosi paljon vastauksista, ootte ihan parhaita!

P.s. laitan tänne myöhemmin lisää kysymystä alustasta. Olin tos aamulla jo kirjoittanut kaiken valmiiksi, mutta btcf potkas mut ulos. Kun loggasin sisään, kaikki teksti oli hävinny.

Meinasin saada hattiwatti slaagin, mitä se sitten tarkoittaakin.
Luonnollisesti makasin sängyssä känny kädessä. Kylläpäs harmitti

[peeämwee]

Jep, jatketaan; eli kaverilla on e32 ja sillä pystyi leppoisasti ajamaan hidastetöyssyjen yli jarruttamatta.

Sitten toisaalta youtubesta löytyy tälläinen video radalta: https://youtu.be/AC-_3sOGC9s
Eli haluaisin progressiivisen alustan joka tarpeen vaatiessa olisi vielä tiukka mutkatiellä. En kestä mitään narisevia puslia tai muita ääniä alustasta. Puslat, kaikki alustan osat jne ovat aika finaalissa koska aikaisemmalla omistajalla oli jotkut erittäin painavat m5 replicat todella suurilla vanteilla ja leveillä renkailla.
Vanteiksi ajattelin laittaa jotkut pienet ja kevyet(pyörivät massat pidetään kevyinä) mutta kuinka leveät renkaat pitäisi laittaa? Nyt on alla jotkut 15 tuumaiset 205/60 tms jotka siis ovat aivan liian kapeat.

Alustakin alkaa olemaan loppu, joten pitäisikö metsästää joku 740i coilisarja vai? En myöskään halua madaltaa autoa oikeastaan paljon ollenkaan, koska vastaava pitkä lahna ottaa pohjasta kiinni helposti esim. mökkitiellä. Tällöinhän korkeus säädettävä coilisarja olisi potti.

Eli autolla pitäisi olla mukava cruisailla kaupungissa esim. mukulakivikadulla, tarpeeksi tiukka kuitenkin mutkatiellä eikä sitä koskaan tiedä jos vuokraisi Ahveniston radan joiksikin tunneiksi kuten joskus teimme prätkillä.

Onko yllä mainittu yhdistelmä edes mahdollinen? Ehdotuksia saa ja pitää heittää. Tiedän että autoa ei ole tarkoitettu tiukille mutkateille eikä radalle, mutta pientä keventämistä on tehty, esim. intensive cleaning pesurit sumuvaloille on poistettu. Samoin kuskin puolella oleva pesunestesäiliö, ja poistan vielä valonpesurit ja odotan että tilattu peitelista etupuskuriin saapuu jotta voin poistaa ajovalonpesurit jotka muuten ovat todella painavasta ja paksusta letkusta tehtyjä.
Lisäksi joitain turhia äänieristeitä on poistettu mutta kaikki osat ovat tallessa jotta auton saa takaisin orkkiskuosiin.

Tiedän että tämä kuullostaa naurettavalta ja moni toteaakin että kyseessä on aivan väärä auto kyseiseen tarkoitukseen, mutta pidän siitä että auto on tilava esim mökille lähtiessä, ja mukaan mahtuu koira, kavereita, tavaroita ja perämoottori jota ei voi jättää venerantaan koska jotkut reikäperseet ovat ruuvanneet veneestä irti knaapit ja veneen kiinnitysköydenkin!

Coilisarja ei saisi myöskään maksaa tonnia. Eli jeesiä tarvitaan. Taas. Kiitos jo etukäteen.

[BeamR]

laita ilma-alusta.

[peeämwee]

laita ilma-alusta.

Maksaa turhan paljon, ikävä kyllä. Rahaa menee tällä hetkellä turhan moneenkin asiaan.

[asse21]

Hyvä alusta maksaa euroja...
Bilstein + h&r on ihan toimivaksi todettu. Sekin tosin tonnin kieppeillä.
Itselläni oli joskus bilsteinin sprintit ja h&r:n jouset e34:ssä.
Se oli jo tosi tiukka alusta etenkin edessä. Iskarit yläpäät oli kovilla...

[peeämwee]

Kiitoksia vastauksista. E30&28 kun vaihtoi rättinivelen niin ei tarvinnut kun vaihtaa rättinivel. Tässähän nyt siis pitääkin irroittaa putkisto, kardaani ja mitä vielä, en edes muista.

Mitä kaikkea kuluvaa tuonne nyt siis kannattaisi vaihtaa kardaaniin, jne?

Värinänvaimennin on vähän kulahtaneen näköinen mutta tuskin sitä tarvitsee vaihtaa? Rättinivel oli itse asiassa hyvässä kuosissa, eli sitä ei välttämättä olisi edes tarvinnut vaihtaa , mutta purkaminen on jo kovassa vauhdissa...

[peeämwee]

No niin, siellä onkin jokainen pusla jne. riekaleina. Aika pienillä oireilla mennään. Ehkä se rättinivel saa jäädä paikalleen niin ei tarvitse irroittaa kardaania. Kannattaa ilmeisesti ostaa vähän laadukkaampaa osaa niin ettei tule sitä vaihtamisen iloa niin usein.
Kiitoksia kaikille vastauksista.

[BeamR]

Toi seiska nyt ei kuitenkaan ole mikään rata-auto, joten mukavuutta hakisin eniten, mutta joku Eibachin B12 pro kit (alle 900€ kotiovelle iipeistä) tai vastaava tod näk olisi lähimpänä haluttua kompromissia. Hyvä coilisetti maksaa sitten jo varmasti yli budjettisi.

[peeämwee]

Jeh, tuo on kyllä totta. Se on mukavaa kun ei tarvitse kuoppia väistellä. Karting autona toimikoon tuo käyttis. Kiitoksia neuvoista.