E32 750i öljyvalo välähtää tyhjäkäynnillä EI VÄLÄHDÄ ENÄÄ

[Matti_83]

Tilanne seuraavanlainen viime viikolla vaihdoin autoon lataussäätimen ja käytin öljynsuodattimen kotelon samalla irti. Samalla vaihdoin uudet öljyt ja suodattimen koneeseen, seurauksena tänään alkoi vilautella öljyvaloa tyhjäkäynnillä kun öljyt lämpiää yli 80 asteen. Ajattelin tässä vaiheessa että halvat öljyt ja framin suodatin vaihtoon.

Tänään illalla vaihdoin koneeseen mann merkkisen suodattimen ja Mobilin super 3000 öljyt ja sama ongelma vieläkin öljyvalo vilahtaa tyhjäkäynnillä kun öljynlämpö nousee yli 80 asteen.

Suodattimelta lähtevät paineputket ei vuoda ja heti kierroksia tyhjäkäynniltä nostaessa paineet nousee lähemmäs 6.5bar tyhjäkäynnillä putoaa lämpimillä öljyillä 0.3-0.4bar nämä lukemat tuosta lisämittaristosta.

Alkaako olla öljypumppu lopussa vai voisiko johtua öljynpaine kellosta mikä on suodatin kotelon kyljessä vaikutti olevan liittimet aika huonossa kunnossa. ennen öljynvaihtoa ei ollut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa.

Korjauskeino löytyi vaihdoin vielä kolmannen kerran öljyt ja nyt koneessa Castrol TWS 10w60 motorsport öljyt

[Velho]

E32 750i öljyvalo välähtää tyhjäkäynnillä

Kuinka kuumaksi tuo öljyn lämpö nousee korkeimillaan ja missä on mittarin anturi ? Oletko kokeillut lämpiääkö öljynlauhduttimelle menevät putket eli kiertääkö öljy lauhduttimella ?

Tuo 80 astetta tuntuu korkealta näin talvikeleillä sillä yleensä bemujen suodatinjaloissa olevat termostaatit ovat hiukan päälle 70 asteen niin ei pitäisi öljynlämmön nousta yli 80 asteen normaali ajossa mikäli termostaatti on kunnossa.

Mikäli painemittariisi on luottamista niin kyllä se öljynpaineanturi varmaankin kunnossa on, kun yleensä orginaalianturit alkavat kytkeä viimeistään n. 0.5 bar alle.

Matala öljynpaine voi johtua öljypumpusta, kuluneista laakereista, sisäisestä öljyvuodosta tai liian suuresta öljyn käyttölämpötilasta.

Oliko nuo mainitsemasi öljynpaineet yhtä matalat ennen suodatinjalan irroitusta ?

[Matti_83]

ajossa lämmöt pysyy 50-60 asteen paikkeilla ja myöskin paineet ok paikallaan tyhjäkäynnillä nousee 90 asteeseen, mittari Alpina varuste täysin digitaalinen luotettavuus pitäisi olla ok mikäli öljykello kunnossa. Öljynlämpö anturia en ole löytänyt vielä mutta oletettavasti on tuossa suodattimen kopassa

Minimi paine mikä tuolle koneelle on ilmoitettu on 0,5bar, aiemmin paineet olivat tämän 0,5 yläpuolella ja valo ei missään vaiheessa syttynyt.

Ihmetyttää vaan kun ilmeni juurikin samaan aikaan öljynvaihdon kanssa tuo ongelma, en oikein usko että johtuu moottori viasta kun mitään vikaan viittaavaa ei ole ilmennyt ennen tätä.

Mieleen tuli mahdollisuus että tuo 5W-40 voisi olla kuumana liian ohutta tuolle koneelle?

[Peltsii]

Mieleen tuli mahdollisuus että tuo 5W-40 voisi olla kuumana liian ohutta tuolle koneelle?

5w40 on kyllä aika "jäykkää" nimenomaan kuumana. Kokeile vaihtaa öljymerkkiä, noista mobileista ei kai kenelläkään ole kovin hyviä kokemuksia?

[Matti_83]

Nämä on jo toiset öljyt millä tuota kokeilen ja sama ongelma, tuolta lueskelin niin ovat käyttäneet näissä jopa 10w50 ja 10w60 öljyjä koneessa.

[Peltsii]

Nämä on jo toiset öljyt millä tuota kokeilen ja sama ongelma, tuolta lueskelin niin ovat käyttäneet näissä jopa 10w50 ja 10w60 öljyjä koneessa.

Castroliltahan löytyy tuo tws motorsport 10w60 öljy, jota käytetään ämmäläisissä, siitä en kyllä tiedä voiko siitä olla jotain haittaa M70 moottorissa:think

[Velho]

Alkaako olla öljypumppu lopussa vai voisiko johtua öljynpaine kellosta mikä on suodatin kotelon kyljessä vaikutti olevan liittimet aika huonossa kunnossa. ennen öljynvaihtoa ei ollut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa.

Noiden liittimien todellinen kunto kanataa tarkistaa/tarvittaessa korjata voi johtua pelkästään niistä.

[Matti_83]

Epäilykset kohdistuu vahvasti tuohon painekelloon ajossakin tuntuu paineet heittelevän jonkin verran ilman loogista syytä, tässä mallissa ei ole erikseen näköjään öljyvalolle anturia kun on tuo lisämittaristo niin on öljynpainekello sen tilalla ja otettu siitä.

Mistähän tuota öljynpainekelloa voisi kysellä kun ei taida olla alkuperäinen bmw osa, vai onko Laakkosen kautta mahdollista saada tuota.

[M325i]

Epäilykset kohdistuu vahvasti tuohon painekelloon ajossakin tuntuu paineet heittelevän jonkin verran ilman loogista syytä, tässä mallissa ei ole erikseen näköjään öljyvalolle anturia kun on tuo lisämittaristo niin on öljynpainekello sen tilalla ja otettu siitä.

Mistähän tuota öljynpainekelloa voisi kysellä kun ei taida olla alkuperäinen bmw osa, vai onko Laakkosen kautta mahdollista saada tuota.

Muistelisin että ALPINA osia löytyy BMW tiskiltä kun laittaa normaalin osan varaosannumeron eteen A kirjaimen,tämä nyt täysin muistista, voi olla että muistan väärin,kysymällähän sekin selviää

[Matti_83]

Pitääpä huomenna soitella laakkoselle ja kysyä tuota öljykelloa, saisi ainakin anturivian mahdollisuuden suljettua pois ennenkuin lähtee konetta turhaan paloittelemaan.

[r.w.]

Nämä on jo toiset öljyt millä tuota kokeilen ja sama ongelma, tuolta lueskelin niin ovat käyttäneet näissä jopa 10w50 ja 10w60 öljyjä koneessa.

Ei varmasti ole pahitteeksi, vuodenajasta riippuen. Eräs vanhankoulun harrastajakin mulle sanoi, ettei pidä M70-konetta moottorina lainkaan, vaan tapaa kutsua sitä osuvammin lämpövoimalaksi.

Mulla meni Mobilin 5W40 lämpimänä niin litkuksi, että vilkutteli öljynpainevaloa ja tuli pakoputkesta pihalle. Toisen merkkinen tavara lopetti öljynkulutuksen kuin seinään, joskin sen verran vahingosta viisastuin, että jatkossa öljyntäyttökorkista valutetaan vain 10W50 tai 10W60-öljyjä. Myös öljynjäähdytin vaihtuu viritysten ohessa malliltaan "riittäväksi."

[nut]

Jos/kun tuo on B12:n lisämittaristo niin ALPINAn osanumerolla 62 10 040 löytyy se paineanturi.

[Matti_83]

Vika korjattu vaihdoin Castrol TWS 10w60 motorsport öljyt ja nyt pysyy paineet lämpimänä yli 2 bar.

Olisi pitänyt laittaa nuo heti ensimmäisellä kerralla koneeseen, tulihan tuossa 16 litraa melko arvokasta teräketjuöljyä moottorisahaan