E32 750 Ohjaustehostimen pumppu huutaa VIKA LÖYTYNYT

[Matti_83]

Mikähän tuota tehostinta alkoi vaivaamaan? Lauantaina auto oli melkein koko päivän käynnissä ja tehostimen pumppu alkoi pitämään ääntä.

Kuulostaa ihan kuin olisi öljyt vähissä/ilmaa jossakin vaikka säiliö on täynnä. Autossa ei ole jäykkyyssäädettäviä iskareita, eikä öljyvuotoja näy. Ääni kovenee kääntäessä ja jarrua painaessa

Onko tuossa tehostin järjestelmässä jotain ilmausruuveja, vai mistä lähden vikaa etsimään?

[Matti_83]

Alkaa loppumaan ideat tämän vian kanssa. Pumppu käytetty pöydällä, laakerit ok ja mitään silmin nähtävää vikaa en havainnut.

Mitenkä tuon järjestelmän öljynvaihto ja ilmaus tapahtuu oikeaoppisesti lähinnä tuo tasonsäädön ilmaus?

[6power]

Anteeksi jos maalasin piruja seinille toivottavasti ei ollu mun syy et alkoi vikoja ilmestyyn. "viitaten toiseen topikiin jossa kyselin et onko paikat muuten kunnossa"

[Matti_83]

Vikaa taas ihmetelty lisää. Vaihdoin varmuuden vuoksi pumpun hihnan jos olisi luistanut.

Pumppu selvästikin kavitoi, tehostimet toimii normaalisti. Tasonsäätö ei nosta perää ylös. Mistä päin autoa löytyy tasonsäädön venttiili/venttiilit, tuntuu että pumppu työntää nyt kiinni olevaa venttiiliä vasten öljyä ja aiheuttaa kavitoinnin.

[WSE1]

Tasonsäätö ei nosta perää ylös.

Miksi se perä on yleensäkään laskenut alas? Tasonsäädön venttiili löytyy perämurikan oikealta puolelta koriin kiinnitettynä, siitä tulee tanko vakaajatangosta lähtevään haarukkaan ( säätämällä tankoa haarukan lovessa saa muutettua perän oletuskorkeutta, säätöä ei sitten pidä kokeilla ilman että auton alle jää riittävästi elintilaa säätäjälle vaikka se olisi alimmassa asennossaan).

Normaalikuntoisesta järjestelmästä ei perä laske viikonkaan seisomisen jälkeen vaikka pumppu olisi irroitettukin. Jos laskee niin joko venttiili tai iskunvaimennin vuotaa.

[Matti_83]

Perä on normaalia alempana johtuen ylimääräisestä painosta peräluukussa, eli ilmeisestikin nostaa perää kokoajan. Hyvä tietää tuo venttiilin sijainti niin pääsee tutkimaan paremmin asiaa

[Matti_83]

Vika ei ole vieläkään selvinnyt. Sen verran on edistystä että näyttöön ilmestyi varoitusteksti susp.leveling ja perä on tavallista alempana.

[Morkai]

Liekkö vika jossain muualla kuin pumpussa sittenkin. Ei oo tullu puuhailtua noiden tasonsäätöjen parissa, kun siinä autossa jossa oli, niin toimi moitteetta. Pumppu oli kyllä vaihdettu äskettäin siihenkin, varmaan ois tässäkin paras konsti tässäkin kokeilla varmasti ehjällä pumpulla.

[WSE1]

Perä on normaalia alempana johtuen ylimääräisestä painosta peräluukussa, eli ilmeisestikin nostaa perää kokoajan. Hyvä tietää tuo venttiilin sijainti niin pääsee tutkimaan paremmin asiaa

Perä ei toimivalla tasonsäädöllä laske normaalia alemmaksi vaikka istuttaisit norsun sinne takaluukkuun...

[Raputurkki]

Kun perä alkaa laskemaan, niin auto puskee sieltä moottoritilan-reservisäiliöstä pihalle ne pentosiinit. Tää siis johtuu siitä, että pentosiinia tulee yli sieltä säiliöstä, koska laskeva perä puskee ne kaikki sinne säiliöön.

Tätä ilmiötä ei tietenkään tapahdu, mikäli se perässä oleva venttiili on kunnossa, eikä päästä pentosiineja karkaamaan takasin reservisäiliöön.

Nimim: kokemusta löytyy

[Matti_83]

Perä ei toimivalla tasonsäädöllä laske normaalia alemmaksi vaikka istuttaisit norsun sinne takaluukkuun...

Ok, mikähän tuon sitten mahtaa aiheuttaa. Mistään ei vuoda öljyä ja iskarit on uudet/vähän ajetut.

Välillä toimii pitkän aikaa ilman tuota ääntä, heti kun koskee jarruun tai kääntää rattia alkaa tuo ääni kuulumaan ja kääntäminen muuttuu raskaammaksi.

Autoa kun käyttää tehostin säiliö auki öljy kuplii aika paljon pinta on täynnä ilmakuplia, onko normaali ilmiö?

[Raputurkki]

Toi ääni voisi viitata siihen, että sulla on liian vähän pentosiinia siellä järjestelmässä kiertämässä. Ne samat nesteethän kiertää sekä tasonsäädössä, että ohjaustehostinsysteemissä. Tarkista, onko reservisäiliöstä valunut sieltä korkin kautta ulos pentosiinia, eli onko valumajälkiä säiliön kyljessä? Sitten tsekkaat auton ollessa päällä, kuinka paljon siellä reservisäiliössä on sitä pentosiinia.

[jakusa]

Perän korkeuden määrää hydrauliventtiili, joka on auton alla tasauspyörästön vieressä. Ohjauksen ko. venttiili saa kallistuksenvakaajalta tangon vältyksellä. Irroittaisin tuon tangon ja kokeilisin kääntelemällä käsin venttiilin ohjausta toimiiko tuo venttiili. Koko hydraulijärjestelmän pitäisi ilmaantua itsestään, mutta ainakin tuossa venttiilissä on ilmausruuvi. Katso bentleyn manuaalista sivu 370-4 (löytyy FAQ:sta).

[Morkai]

Ok, mikähän tuon sitten mahtaa aiheuttaa. Mistään ei vuoda öljyä ja iskarit on uudet/vähän ajetut.

Välillä toimii pitkän aikaa ilman tuota ääntä, heti kun koskee jarruun tai kääntää rattia alkaa tuo ääni kuulumaan ja kääntäminen muuttuu raskaammaksi.

Autoa kun käyttää tehostin säiliö auki öljy kuplii aika paljon pinta on täynnä ilmakuplia, onko normaali ilmiö?

Jostain vetää ilmaa, aivan varmasti ääntää ja ei toimi kunnolla jos tulee kuplia

[Matti_83]

Ongelmaa tutkittu lisää.

Koko järjestelmä tyhjennetty ja vaihdettu öljyt+suodatin ja ilmattu ohjeen mukaisesti ei vaikutusta

Tasonsäädön venttiilin liikuttelu ei vaikuta mihinkään perä ei nouse eikä laske eikä perä nouse kun laittaa painoa kyytiin. Kuuluu kyllä ääni että pumppu alkaa kuormittumaan.

Jarrutehostimelle tulee paineet ja pysyy järjestelmässä sammuttamisen jälkeen

Tuossa on kuva ohjaus tehostimen letkuista



Tämän kuvan perusteella ainoa mahdollinen ilman saanti paikka olisi tuo letku nro 12. Tämän tosin vaihdoin/korjasin, ei kylläkään ollut alkuperäinen letku minkä tuonne laitoin. Pitää tutkia tuo letku huomenna jos olisi vika siinä.

Sattuisiko kenelläkään olemaan tehostimen pumppua myytäväksi tai vaikka lainaan että saisi tuon pumppu vian mahdollisuuden suljettua pois oli melko arvokas kapine uutena ja ei viitsi ihan summassa ostaa uutta.