e32 V12 ostossa huomioitavaa

[jaskap]

Terve !

On pitkään ollut harkinnassa E32 kunkkumoottorilla harrasteomaiseksi käyttöautoksi pieneen ajoon.

Onko mallissa jotain erityisiä kohteita, jotka on syytä tutkia tarkasti. Tarkoitan siis jotain normaalista poikkeavaa, tiedossa olevaa heikkoa kohtaa.

Onkohan moottorissa yhteneväisiä osia muiden moottorimallien kanssa, joka voisi helpottaa osien hankintaa ja huoltoja muutenkin.

Vai liekö vaan parasta jatkaa haaveilua ja jatkaa ajoa toimivalla kutosella.

Kiitos vastaajille etukäteen.

[zener]

Korihan on samaa E32:sta. Jos polttoainekulutusta pitää miettiä, niin kannattaa unohtaa.

Tekniikassa imuvuodot (imusarjan tiivisteet maksaa melkeen 500e), sytkäpuolen osat, polttoaineletkut alkupään autoissa, yläkerta kuluu kun nokkien öljylinjan banjopultit löystyy, maffit, venttiilikopantiivisteet vuotaa yleensä

M40 moottorista käy nostajat ja keinut. Ilmeisesti joskus oli jotain puhetta että M20B25 männänrenkaat käy myös, mutta miten lie totuus?

Käytännössä aina joutuu käyttään imusarjat pöydällä, jos ei oo jo tehty. Tosin ei mikään iso homma sinänsä. Siinähän sitten samalla aukoo venttiilikopat, vaihtaa tulpat jne. Bosch ei enää valmista oikeita tulppia tähän, joten hyvät tulpat tilalle on NGK BKR6EK.

[allu72]

Sellainen tuntuma että v12:sessa ei ole yhtään sen enempää vikoja kuin esim. m30 moottorisessa. Itse kaksi kesää ajellut ja ainoastaan tulpat, virranjakajan kannet ja pyörijät öljyjen lisäksi vaihdellut virranjakajan kannetkin oli alkuperäiset Ennemminkin alusta ja jarrut tuntuu olevan heikkoja mutta se pätenee kaikkiin e32:siin.

Mutta kyllä toi vehje niin paljon antaakin että jos ei bensankulutus hirvitä niin sanoisin että hanki ihmeessä

Mielestäni virranjakajan kannet ja pyörijät oli ihan samanlaiset kuin m30b34 mutta koodin mukaan ne oli (muistaakseni) m20b25.

[Petteri75]

E32 on ylipainetehosteinen jarrujärjestelmä, siinä olevat viat voivat olla tylsiä korjata. Käytännössä jarrutuntuma ei ole yhtä hyvä kuin alipainetehosteisella, mutta ylimääräisiä sihinöitä & suhinoita ei saa kuulua, poljin ei saa painua hiljakseen kohti lattiaa, niin että sitä joutuu pumppaamaan yms outoa.

M70B50;ssä on sähköisesti ohjatut kaasuläpät, jotka saattavat joskus hiukan takeltua. Yleinen ohje on vaihtaa ne, mutta netissä on vastaantullut ihan kuvallinen tee-se-itse -ohjeet niiden puhdistamiseen.

Autossa on todella paljon kaapelia, johtoa yms. Kannattaa pysyä kaukana kaikista omaehtoisista virityksistä..

[aapok]

Kannattaa kurkistaa öljyn tayttöaukosta onko joka paikka täynnä palanutta öljykertymää. Jos on niin silloin koko kone on sitä karstaliejua täynnä ja öljypumppu todennäköisesti aika tukossa.

[smpovers]

Mulla on skannattuna koneella 1/2003 bemaristi lehdestä oleva 6 sivun juttu missä puhutaan noista e32:sta ja suurimmaksi osaksi v12 moottorista.

Voin lähettää sähköpostilla sen jos joku haluaa lukea sen tai laittaa nettiin.
Niih, laitonta se taitaa olla:think
Laatu ei tos skannerissa niin hyvä ole mutta kyllä sitä tekstiä lukeen pystyy

[zener]

Mulla on skannattuna koneella 1/2003 bemaristi lehdestä oleva 6 sivun juttu missä puhutaan noista e32:sta ja suurimmaksi osaksi v12 moottorista.

Voin lähettää sähköpostilla sen jos joku haluaa lukea sen tai laittaa nettiin.
Niih, laitonta se taitaa olla:think
Laatu ei tos skannerissa niin hyvä ole mutta kyllä sitä tekstiä lukeen pystyy

Oisi kyllä ihan mielenkiintoinen lukea!

Jos et nettiin asti halua laittaa, niin voin tarjota privalla sähköpostiosotteen.

[Discohai]

Minuakin kiinnostaa tuo artikkeli e32:sta. Jos viitsit niin pistä tuonne: [email protected]

[Morkai]

Koneen naputtelu viittaa nokkien ja nostamien huonoon kuntoon, josta seuraa että laite ei käy niinkuin kuuluu ja ei kuullosta sille kuin kuuluu. Uudet nokat maksaa tommosen keskiverto 750:n hinnan verran. Eli suosittelen että hommaat sellaisen, joka käy upeasti, ja teet loppuautosta sitten mieleisesi tavalla tai toisella. Mutta laitetaan tähän nyt pieni lista, mikä näissä 750:ssä yleensä ahistaa erityisesti rahamielessä, useimmat pikkujutut on kuitenkin helppoja ja halpoja korjata.

- Nokat kuluneet
- LAD-vuotaa tai on kivikova (jousipallot vaihtoon)
- Tankki vuotaa
- Ilmastointi ei toimi (92 ja uudemmat on R134a:lla, halvemmalla ehjättävissä)
- Pakoputki rikki
- Kardaani täristää, löysät nivelet
- EDC-iskarit liian löysät
- Ylempi öljypohjan tiiviste vuotaa öljyä (pahapaha)
- Jarrupommi rikki, jarru painuu pohjaan asti kun yrittää (tämä nyt ei ole edes monen sadan homma korjata)

Sitten on kaikenlaista kaasuläppien putsaamista, bensalinjojen jatkuvaa korjaamista ja tulpanjohtojen kanssa kikkailua luvassa.

[Laku]

Morkai: Missä mielessä ylemmän öljypohjantiivisteenvuoto on paha? Paha vaihtaa vai paha juttu muuten?

Muakin kiinnostaisi tuo Bemaristin artikkeli: Saa laittaa osoon: [email protected] Kiitos!

[smpovers]

Morkai: Missä mielessä ylemmän öljypohjantiivisteenvuoto on paha? Paha vaihtaa vai paha juttu muuten?

Muakin kiinnostaisi tuo Bemaristin artikkeli: Saa laittaa osoon: [email protected] Kiitos!

Joutuu tiputtaan kuulemma vaihdelaatikon ym roinat pois...

sähköpostia lähetetty...

Mun puolesta jos joku haluaa niin voi pistää suoraan sen artikkelin nettiin. Myö en viitsi, enkä osaa, koska en tiedä mihin palvelimelle sen voisi pistää, että teksti pysyisi luettavana.

[zener]

Morkai: Missä mielessä ylemmän öljypohjantiivisteenvuoto on paha? Paha vaihtaa vai paha juttu muuten?

Jos ei halua tehdä reikiä pohjaan, niin joutuu käyttään laatikon irti.

Mutta pohjaan voi tehdä reiät, jotta 4 pulttiin pääsee käsiksi ilman laatikon irroitusta.

[ts18056]

- LAD-vuotaa tai on kivikova (jousipallot vaihtoon)

Itsellä E38:ssa putki poikki, ilmeisesti tulpattu jostain kun ölpit pysyy kuitenkin sisällä. Lieneekö tehty tahallaan, vai muuten vaan jätetty korjaamatta.

Toi kovuus on tuttua yhden Xantian omistaneena Ei ole kukaan vertaillut, saisko noita palloja vaihdettua Sitikan palloihin, toimintaperiaatehan on sama, hintaero on kuitenkin aika huomattava?