kysymyksiä juuri ostamastani 730 e32

[Smuikku]

dodii.. ensinnäkin ostin tuommoisen 730i manuaalin vm-87..
Auto on seissy 4 vuotta paikallaan joten ongelmiakin on ja paljon..
lähdetäänpä vaikka takaiskareista. kasassa.. mistä lähtee tutkimaan ?

[Spiddu]

dodii.. ensinnäkin ostin tuommoisen 730i manuaalin vm-87..
Auto on seissy 4 vuotta paikallaan joten ongelmiakin on ja paljon..
lähdetäänpä vaikka takaiskareista. kasassa.. mistä lähtee tutkimaan ?

vaikkapa motonetistä hakemaan uusia. Ei niissä vanhoissa taida paljon tutkittavaa olla

[Smuikku]

vaikkapa motonetistä hakemaan uusia. Ei niissä vanhoissa taida paljon tutkittavaa olla

tasonsäädöllinen perä.. ensimmäinen tuommoinen e32 ja ei o ikinä tullu perehdyttyä järjestelmään..

[Haju69]

tasonsäädöllinen perä.. ensimmäinen tuommoinen e32 ja ei o ikinä tullu perehdyttyä järjestelmään..

Katoaakos ne tehostimen nesteet? Jos tolpat hajalla niin on melko kalliita uusittavia.

[Smuikku]

Katoaakos ne tehostimen nesteet? Jos tolpat hajalla niin on melko kalliita uusittavia.

nesteitä on säiliöissä mutta perä senkun matelee.. vuotokohtia ei näy silmään kummemmin.. ja nyt antautu kytkin pesun jälkeen. auto pesun jälkeen seiso katoksessa noin 5tuntia ja sen jälkeen kytkinpoljin lattiassa kiinni.. ? oon tietämätön nuorimies.. -.-

ja kone huoneesta bongasin semmosen että toinen painekatkasija pulpahtanu (vaakatasossa oleva) ja vuotelee nesteitä pallon päälle ?

[-Sipe-]

nesteitä on säiliöissä mutta perä senkun matelee.. vuotokohtia ei näy silmään kummemmin.. ja nyt antautu kytkin pesun jälkeen. auto pesun jälkeen seiso katoksessa noin 5tuntia ja sen jälkeen kytkinpoljin lattiassa kiinni.. ? oon tietämätön nuorimies.. -.-

ja kone huoneesta bongasin semmosen että toinen painekatkasija pulpahtanu (vaakatasossa oleva) ja vuotelee nesteitä pallon päälle ?

Sullon edc iskarit takana hajonnu, tai takajouset kuoleentuneet/poikki. Jos ohjaustehostimen nestesäiliössä on ainetta ja ohjaustehostin pelaa niin pitäisi mennä tehostinnestettä takaiskareille. Korjausvaihtoehtoina on saatanan kalliit edc iskarit, tai vaihtoehtoisesti tekee niin, että:

Tyhjennät ohjaustehostinnesteet, vedät ohjaustehostinpumpulta edc (taka)iskareille menevän putken poikki ja teet suoraan paluukierron takaisin tehostinnestesäiliöön. Tällöin pumppu pumppaa muka takaiskareille painetta, mutta todellisuudessa neste kiertää vain pumpulta takaisin säiliöön. Tämä mahdollistaa normaaleiden iskareiden käytön takapäässä. 730:ssä ilman edc takapäätä tämä on toteutettu vastaavalla tavalla jo tehtaalta. Jos tulppaat takaiskareille lähtevän lähdön, joko tulppa lähtee välittömästi helvettiin tai koko pumppu halkeaa, älä siis edes yritä.

Kytkinpoljin kun jäi lattiaan, katso konehuoneesta kytkinnesteen määrä. Ainakin m60:ssä on erillinen säiliö, m30:stä en ole varma onko se jarrunesteen kanssa samassa. Säiliö täyteen ja nostat käsillä polkimen maasta ja painelet takas alas ja nostat taas ylös, pumppaat siis poljinta kunnes kytkin ilmaantuu, seuraa samalla kytkinnesteen määrää. Todennäköisesti sinulla on työsylinteri rikki vaihdelaatikon päästä, nesteet katoaa kytkinkopan sisälle ja poljin jää pohjaan paineen kadotessa. Työsylinteri on siis uusittava. Toinen vaihtoehto on pääsylinteri, joka on kytkinpolkimessa kiinni, se on harvinaisempaa että se hajoaa, mutta toki mahdollista. Mahdollista on myös että on pää ja -työsylinterin välinen letku on poikki ja nesteet valuu sieltä pois.

Jos kytkin ei ilmaannu lisäämällä nestettä ja pumppaamalla, todennäköisesti vuoto on niin suuri että ei voi enää ilmata, jotain osia on vaihdettava. Todennäköisimpänä pidän työsylinteriä, joka on siis vaihdelaatikon kyljessä kahdella mutterilla kiinni.

[Smuikku]

Sullon edc iskarit takana hajonnu, tai takajouset kuoleentuneet/poikki. Jos ohjaustehostimen nestesäiliössä on ainetta ja ohjaustehostin pelaa niin pitäisi mennä tehostinnestettä takaiskareille. Korjausvaihtoehtoina on saatanan kalliit edc iskarit, tai vaihtoehtoisesti tekee niin, että:

Tyhjennät ohjaustehostinnesteet, vedät ohjaustehostinpumpulta edc (taka)iskareille menevän putken poikki ja teet suoraan paluukierron takaisin tehostinnestesäiliöön. Tällöin pumppu pumppaa muka takaiskareille painetta, mutta todellisuudessa neste kiertää vain pumpulta takaisin säiliöön. Tämä mahdollistaa normaaleiden iskareiden käytön takapäässä. 730:ssä ilman edc takapäätä tämä on toteutettu vastaavalla tavalla jo tehtaalta. Jos tulppaat takaiskareille lähtevän lähdön, joko tulppa lähtee välittömästi helvettiin tai koko pumppu halkeaa, älä siis edes yritä.

Kytkinpoljin kun jäi lattiaan, katso konehuoneesta kytkinnesteen määrä. Ainakin m60:ssä on erillinen säiliö, m30:stä en ole varma onko se jarrunesteen kanssa samassa. Säiliö täyteen ja nostat käsillä polkimen maasta ja painelet takas alas ja nostat taas ylös, pumppaat siis poljinta kunnes kytkin ilmaantuu, seuraa samalla kytkinnesteen määrää. Todennäköisesti sinulla on työsylinteri rikki vaihdelaatikon päästä, nesteet katoaa kytkinkopan sisälle ja poljin jää pohjaan paineen kadotessa. Työsylinteri on siis uusittava. Toinen vaihtoehto on pääsylinteri, joka on kytkinpolkimessa kiinni, se on harvinaisempaa että se hajoaa, mutta toki mahdollista. Mahdollista on myös että on pää ja -työsylinterin välinen letku on poikki ja nesteet valuu sieltä pois.

Jos kytkin ei ilmaannu lisäämällä nestettä ja pumppaamalla, todennäköisesti vuoto on niin suuri että ei voi enää ilmata, jotain osia on vaihdettava. Todennäköisimpänä pidän työsylinteriä, joka on siis vaihdelaatikon kyljessä kahdella mutterilla kiinni.

juu työsylinterin tiivisteet oli rikki. männän juuressa olevasta puuttu palanen ja akselin juuressä oleva kokonaan revenny..
ja normaalit iskarit vaihdoin taakse mutta perä ei noussu kun 1-2cm joten vika taitaa olla sielä kompuran päässä joka on peräkontissa ja sieltä jostain tulee vaijeri takavakaajalle ? vai olenko ihan väärässä.. se ei pelitä kun peräkään ei noussut. keula on noin 10cm korkeemmalla kun perä..kummallinen järjestelmä koko laitos.. ei viitti huoltoonkaan viedä kun se tulee kalliiksi !

[Sakkeri]

Tavallisille iskareille pitää käsittääkseni olla tavalliset jouset. Tasonsäädölle on omat spesinaalijouset, ilmeisesti lyhyemmät.

Tuosta opiskelemaan, kuinka LAD toimii. http://twrite.org/shogunnew/systems/...al_Description

[Smuikku]

Tavallisille iskareille pitää käsittääkseni olla tavalliset jouset. Tasonsäädölle on omat spesinaalijouset, ilmeisesti lyhyemmät.

Tuosta opiskelemaan, kuinka LAD toimii. http://twrite.org/shogunnew/systems/...al_Description

no perskele nyt rupes tietoo löytymään ! kiitos linkistä !

mutta asiahan on näin että ostin iskarit+jouset+laakerit täydellinen paketti autosta jossa ei ole tasonsäätöä ollenkaan.. silti perä ei noussut.. samanmoinen 730 mutta automaatti vuotta uudempi kylläkin. ilman tuota järjestelmää.. ?

[VaihtoVirta]

Laske keulaa?

[Smuikku]

[QUOTE=VaihtoVirta;3197626]Laske keulaa?

Totta kai pitää mutta ois se hieno saada perä normaaliin korkeuteen ja sit laskee koko auto kerralla mitä leimalla sanotaan laikka madalluksesta ? en o ikinä kokeillu helpompaa ostaa vaan madallus jouset kun rupee laikkaa veteleen