e38 740 kansi rikki?

[Samila]

Okei kiitos tiedosta! Miten nuo pakokaasut mitataan, tarviiko siihen jotain spesiaalityökalua, vai voiko ne ottaa samoilla kamoilla kun normaalitkin pakokaasutestit? Osaisko joku neuvoa Lahden suunnalta sopivaa nyrkkipajaa?

[Muurahainen]

Ahaa okei. Samaa sanoi korjaajakin, että järjestelmän pitäisi itse ilmata itsensä ajan kuluessa. Kuitenkin foorumeilta lueskellassa sain käsityksen, että näitä on aivan järkyttävän vaikea ilmata ylipäätänsäkin.

Samainen korjaaja sanoi eilen heti, että kyllä siitä kansi on mennyt pikaisen tutkimisen jälkeen. :think Olisikohan tuo viisainta ajaa ihan merkkipajalle ja käskeä heitä antamaan tuomio? Toivottavasti, siis TOIVOTTAVASTI ei tuo kansi ole mennyt! Muuten on kyllä niin pirun mukava laitos tuo e38.

Näitä V8 koneita ei ole vaikea ilmata. Muita ehkä mutta ei näitä.
Kansiakaan näistä ei ole hajonnut pahemmin.

Tuo pakokaasujen mittaus paisarista on hyvä idea. Muistaa vaan että taas ei sovi mennä tekemään lämpimästä koneesta kun se kiehahtaa ilman korkkia.
(kone siis alkaa pulputtamaan kun hetken käyttää ilman jäähdyttimen korkkia)

[pope]

Merkkipajalla ne ei ainakaan sitä tiedä. Mittauta päästöt sieltä jäähdytysjärjestelmästä. Pitäisi kuulemma viisarin värähtää heti jos tekee vähänkin painetta sinne. Sen jälkeen ei tarvitse arpoa onko kansi sökö vai ei.

Ikinä ei ole tarvinnut sen enempää noita m62 moottoreita ilmata kun että täyttänyt niin kauan nesteellä kun pinta vajenee, käynnistänyt (jos kiertovesipumppu ei toimi) ja jos on pinta laskenut niin lisännyt. Korkki kiinni ja kovaa ajoa.

[Samila]

Ahaa okei. Samaa sanoi korjaajakin, että järjestelmän pitäisi itse ilmata itsensä ajan kuluessa. Kuitenkin foorumeilta lueskellassa sain käsityksen, että näitä on aivan järkyttävän vaikea ilmata ylipäätänsäkin.

Samainen korjaaja sanoi eilen heti, että kyllä siitä kansi on mennyt pikaisen tutkimisen jälkeen. :think Olisikohan tuo viisainta ajaa ihan merkkipajalle ja käskeä heitä antamaan tuomio? Toivottavasti, siis TOIVOTTAVASTI ei tuo kansi ole mennyt! Muuten on kyllä niin pirun mukava laitos tuo e38.

[Muurahainen]

Tervehdys...

Elikkäst itellä löytyy 740 vuosimallia '98. Auto ollut parisen vuotta itellä käytössä ja toiminut ihan ok. Välillä on täytynyt hieman lisäillä paisariin vettä.

Noin kuukausi sitten syylärille menevät ylävesiletku oli mennyt aivan halki. Epäilin, että oisko tuo ollut syynä miksi piti lisätä välillä hieman nestettä. Auto korjaamolle, jossa vaihdettiin tuo kyseinen letku. Tämän jälkeen piti lähteä työmatkalle, kun auto ilmoitti nesteiden olevan vähissä. Auto tien sivuun ja tutkimaan nestevajetta. Painetta oli kertynyt aikalailla reippaasti, joten annoin auton jäähtyä. Siinä sitten Autoliiton kaverin kanssa yritettiin ilmailla jollakin huoltoaseman parkkipaikalla järjestelmää. Välillä tilanne näytti hyvältä, eikä ilmakuplia tullut. Sitten yhtäkkiä rupesikin tulemaan aivan perkeleesti ilmaa Annoin auton jäähtyä ja ajelin takasin kotiin.

Jonkun verran on tullut tämänkin jälkeen ajettua. Lämmöt ei nouse, öljyn seassa ei ole paskaa ja muutenkin kaikki on tuntunut olevan ok. Ainoastaan vettä pitää lisäillä noin parin sadan kilometrin välein 2-4 desiä. Jos lämpösänä menee korkin avaamaan, niin painetta on selkeästi. Joku viisas kertoi, että ilmaus ei ole tapahtunut niin kuin kuuluisi ja nämä ilmakuplat olisivat lämppärissä.

Tänään aamusella lisäsin noin desin verran vettä taas myllyyn ja lähdin ajelemaan töihin. Lämpömittari ponkasi kylmänä heti punasen yläpuolelle ja sammutin auton. Mittarin anturissa oli noin pari vuotta sitten ongelmia, joten vaihdatin silloin termarin, jossa kyseinen anturi oli. Silloin lämpömittari teki samanlaisia ponkaisuja. Hetken oltuaan auto käynnissä lämpömittari kuitenkin palautui entiselleen. Aattelin että joku pieni sähköhäiriö kävi vain.... Kuitenkin kun jatkoin matkaa 100 km/h alueelle, niin huomasin lämpöjen hieman nousevan ekaa kertaa ikinä. Pistin auton sivuun ja jäin tutkimaan mikä on ongelmana. Pihinää kuului moottorin etuosasta ja selkeästi kuulosti siltä, että jostain lämppärin paikkeilta purkaa ylimääräsiä paineita pois.

Onko mulla kansi mennyt rikki? Voiko kyseessä olla mitään muuta? Onko kokemuksia? Mitä mun kannattaa tehdä? Arvostan suuresti apua!

Kansi tuskin.
Painetta 740:ssä kuuluu ollakkin sillä moottori käy yli 100 asteisena normaalisti. Jos moottorin lämmittyä koittaa ilmata ja tuo 100 astetta saavutetaan alkaa ilmaa tulla runsaasti kun neste alkaa kiehua ilman painetta.
Tämä myös ilmaantuu itsekseen kunhan koneeseen on alkujaan saatu tarpeeksi nestettä sisään.

Veikkaan nyt että jossain letkussa / muovi kilkkeessä löytyy vuotoa.

[Samila]

Tervehdys...

Elikkäst itellä löytyy 740 vuosimallia '98. Auto ollut parisen vuotta itellä käytössä ja toiminut ihan ok. Välillä on täytynyt hieman lisäillä paisariin vettä.

Noin kuukausi sitten syylärille menevät ylävesiletku oli mennyt aivan halki. Epäilin, että oisko tuo ollut syynä miksi piti lisätä välillä hieman nestettä. Auto korjaamolle, jossa vaihdettiin tuo kyseinen letku. Tämän jälkeen piti lähteä työmatkalle, kun auto ilmoitti nesteiden olevan vähissä. Auto tien sivuun ja tutkimaan nestevajetta. Painetta oli kertynyt aikalailla reippaasti, joten annoin auton jäähtyä. Siinä sitten Autoliiton kaverin kanssa yritettiin ilmailla jollakin huoltoaseman parkkipaikalla järjestelmää. Välillä tilanne näytti hyvältä, eikä ilmakuplia tullut. Sitten yhtäkkiä rupesikin tulemaan aivan perkeleesti ilmaa Annoin auton jäähtyä ja ajelin takasin kotiin.

Jonkun verran on tullut tämänkin jälkeen ajettua. Lämmöt ei nouse, öljyn seassa ei ole paskaa ja muutenkin kaikki on tuntunut olevan ok. Ainoastaan vettä pitää lisäillä noin parin sadan kilometrin välein 2-4 desiä. Jos lämpösänä menee korkin avaamaan, niin painetta on selkeästi. Joku viisas kertoi, että ilmaus ei ole tapahtunut niin kuin kuuluisi ja nämä ilmakuplat olisivat lämppärissä.

Tänään aamusella lisäsin noin desin verran vettä taas myllyyn ja lähdin ajelemaan töihin. Lämpömittari ponkasi kylmänä heti punasen yläpuolelle ja sammutin auton. Mittarin anturissa oli noin pari vuotta sitten ongelmia, joten vaihdatin silloin termarin, jossa kyseinen anturi oli. Silloin lämpömittari teki samanlaisia ponkaisuja. Hetken oltuaan auto käynnissä lämpömittari kuitenkin palautui entiselleen. Aattelin että joku pieni sähköhäiriö kävi vain.... Kuitenkin kun jatkoin matkaa 100 km/h alueelle, niin huomasin lämpöjen hieman nousevan ekaa kertaa ikinä. Pistin auton sivuun ja jäin tutkimaan mikä on ongelmana. Pihinää kuului moottorin etuosasta ja selkeästi kuulosti siltä, että jostain lämppärin paikkeilta purkaa ylimääräsiä paineita pois.

Onko mulla kansi mennyt rikki? Voiko kyseessä olla mitään muuta? Onko kokemuksia? Mitä mun kannattaa tehdä? Arvostan suuresti apua!