E38 käynti- ja automaattilaatikko-ongelma

[PVDK]

No niin kiireistä on ollut ja ei oo kerenny tännekään paljoa kirjottaa.

Mutta mittasin käsin vielä uudelleen laturin jännitteen ja mittarilla antoi 13,6V - 14,1V mutta huomasin että yhdessä vaiheessa jännite piikkasi alhaalla 11,1V.

Kampiakselin tunnistimen vaihdon jälkeen antaa vielä samaa vikakoodia, tarkistin uuden anturan ja se maadoittuu saa jännitteen 10,5V, mutta ei lähetä DME:lle signaalia...

No tutkailin sitten tuota uutta hellan anturia ja lopputuloksena antura sökö, joten marmoriversio tunnistimesta on tulossa.

Tässä samallahan sitten kuului armoton rusahdus jostai imusarjan vasemmalta puolelta ku autoa yritin käynnistää ja sellainen vinkuna kuuluu jatkuvasti kun auto on käynnissä. Näissähän on noita laturin laakereita mennyt pitää vielä kuunnella lisää kun jaksaa.

Mitäänhän ei nyt pysty tehdä ennenkuin tulee uusi antura saksanmaalta eli sitä odotellessa

Niin ja ADS väylähän tästä autosta löytyy ainakin ite oon voinu viat lukea

[jakeluvesimies]

Jaa tässä olikin isamat viat kahdessa eri autossa. Toinen tuli kuntoon oem-anturilla ja toinen ei, tarvikeanturilla

[Tenox]

Eikä taida saada huoltovaloakaan nollattua tuon pistokkeen kautta mulla. :think

[PVDK]

Mitä valoa meinaat? Ainaki ite oon saanu ohjelmoitua/nollattua kaiken mitä on tullu vastaa.

[Muurahainen]

Mitä valoa meinaat? Ainaki ite oon saanu ohjelmoitua/nollattua kaiken mitä on tullu vastaa.

Ei liittynyt sinun autoosi vaan Tenoxin autossa on tuollainen oire.

[Tenox]

Joo, siis mun yksilössä ei vissiin oo toi diagnostiikkapistoke yhteydessä mihinkään. Täytyy tosin kokeilla uudelleen vielä lasit päässä. Ensimmäinen oire vanhuudesta, ikänäkö. Kele. Tana. Saattoi siis olla hyppylanka väärissä pinneissä.

[PVDK]

aa ok, joo menin vähän asiayhteydessä sekaisin.

[PVDK]

Eli nyt on saatu suoraa bemarilta sit orkkis antura ja hienosti taas käynnistyy.
Mutta kone pitää sellaista ääntä niinkuin hihna olisi lopussa mutta ääni tulee moottorin takaa/moottoritilan vasemmalta puolelta vähän vaikea paikallistaa..

Kirskunta nousee kierrosten mukana, koneessa on öljyä ylärajaan asti.

Onko kenelläkään ollut vastaavan laista ongelmaa M52B28 koneen kanssa?

Laakeria mietin joko moottorista tai laturista.

[Muurahainen]

Eli nyt on saatu suoraa bemarilta sit orkkis antura ja hienosti taas käynnistyy.
Mutta kone pitää sellaista ääntä niinkuin hihna olisi lopussa mutta ääni tulee moottorin takaa/moottoritilan vasemmalta puolelta vähän vaikea paikallistaa..

Kirskunta nousee kierrosten mukana, koneessa on öljyä ylärajaan asti.

Onko kenelläkään ollut vastaavan laista ongelmaa M52B28 koneen kanssa?

Laakeria mietin joko moottorista tai laturista.

Irroita hihna hetkeksi niin saat selvitettyä johtuuko apulaitteista tai kiristinrullista.

[Tenox]

Ohjaustehostimen pumppu?

[PVDK]

Joo postauksen jälkeen tajusinkin just sen et hihnan rullat pitääki kattoo iha ekaks.. Meikäpä päivittelee kunha saa heräiltyä ja laitettua autoa taasen..

[PVDK]

Jees katteltu nyt kun viimeinkin oli aikaa sen verran..

Eli rullat ok, otin hihnat pois ja pyöräytin konetta ja apulaitteita ja sellainen metallinen vinkuna sieltä vielä kuuluu...

mistään apulaitteesta ääni ei lähde. Ääni tulee jostain moottorin ja tulipellin väliseltä alueelta alaosasta moottoria/laatikkoa.

onko mitään ideoita mistä voisi lähteä tutkimaan?

[Tenox]

Anturi tinkattuna 135e. Vaihdettu tänään ja taas kehrää kuin kissa.

Vanhassa oli sellainen 2mm paskakalvo siinä anturipäässä. Säästin anturin, koska ajattelin että pelkkä puhdistaminen olisi voinut riittää. Muistaakseni noita pystyi mittaamaan jotenkin. Muistaako joku miten?

Niin ja vikakoodejahan tuosta ei pysty lukemaan, mutta onneksi oireet oli niin selkeät, että osui oikeaan anturiin arvelut.

Vajaat 4kk kesti originaali anturi - oireista päätellen. Pitää nyt vielä ottaa se irti ja katsoa onko miten likainen. Jos ei ole, eikä puhdistuksella parane, niin kai tuossa jokin takuu täytyy olla?

Edit: Anturi oli puhdas ja ulkoisesti kaikinpuolin ehjä. Takuuta on BMW originaaliosilla kaksi vuotta, mutta osan pitää olla autossa kiinni ja sieltä sen viallisuus pitää todentaa merkkiliikkeessä. Eli rikkinäinen anturi takaisin kiinni... Hiukan kyllä jännittää, että mitenköhän käy, kun ainakaan nimimerkki Peto2 ei saanut läppärillä mitään yhteyttä autoon. Kuulemma mikäli näin on, ei osaa voi saada takuuseen, mikä on järjetöntä jos osa kuitenkin selvästi on rikki. No, tilasivat uuden anturin ja vien auton sitten liikkeeseen, kun se on tullut. Mikäli osa todetaan vialliseksi ei sen vaihtaminen liikkeessä maksa mitään.

En kyllä ihan helposti tyydy siihen, että viallista osaa ei saa takuuseen tuollaisesta syystä, mutta katsotaan nyt josko saisivat yhteyden tuohon.

[Tenox]

Millaiset muuten on oireet näissä jos nokka-akselin asentotunnistinanturi alkaa hajoamaan? Kai ne nyt erilaiset on kuin kampiakselin asentotunnistinanturi viassa? :think

Omat siis:
- Käynnistyy lämpimänä todella huonosti, vaatii kaasua, että lähtee.
- Tehot kateissa ja nykii.
- Lyö päälle automaattivaihteiston safemoodin.

[jakeluvesimies]

Millaiset muuten on oireet näissä jos nokka-akselin asentotunnistinanturi alkaa hajoamaan? Kai ne nyt erilaiset on kuin kampiakselin asentotunnistinanturi viassa? :think

Omat siis:
- Käynnistyy lämpimänä todella huonosti, vaatii kaasua, että lähtee.
- Tehot kateissa ja nykii.
- Lyö päälle automaattivaihteiston safemoodin.

Nykimistä ainakin (tuntuu että laatikossakin vikaa), satunnaista sammuilua ym...