Mitä ottaa huomioon, 750 kiikarissa.

[osmodraama]

Hei arvon kollegat!

Tässä jo tovin haaveillut 750 e38:sta ja kauhukseni kuullut huhuja että olisivat aika vikaisia pirssejä ja ylläpitokulut nousevat taivaisiin.
Pitääkö väite paikkaansa vai onko urbaanilegendaa ja mihin erityisesti olisi kiinnittettävä huomiota kun lähtee renkaita potkimaan?

Itselläni tällä hetkellä käytössä manuaali lootainen 535 e39 ja ajattelin ko. autoa vaihdatella tuohon isompaan lippulaivaan.. nyt vain tosissaan mietityttää että teenkö elämäni pahimmat autokaupat kun menen omasta timantistani luopumaan vai ovatko lähtökohtaisesti kuitenkin lähellä toisiaan huoltokuluissa ja vikojen ilmeentymisen määrässä?

[BeamR]

Niin no, toki M73-koneessa on muutama arvokas juttu kuten imusarjan tiivisteet, mutta toisaalta se on älyttömän yksinkertainen kone: Kaksiventtiilitekniikka, ei vanoksia, perinteiset jakajat ja pyörijät, esim sytkän osat käy M20B25 ja M30-koneista jne. Muu tekniikka on tuttua muista korimalleista. Eli ei se mikään vaikea ylläpidettävä ole.

Mun subjektiivisen mielipiteeni mukaan asiallinen harrasteauto, ja yksinkertainen tekniikka.

Mutta: Jätä suosiolla halvimmat väliin ja osta mahdollisimman hyvin pidetty. Muutama tonni hankintahinnassa lisää maksaa itsensä takaisin pienempinä korjauskuluina ja matalampana vitutuskäyränä.

Muutama noita ollut ja yhteensä vissiin 80tkm niillä ajanut.

[herja]

vai ovatko lähtökohtaisesti kuitenkin lähellä toisiaan huoltokuluissa ja vikojen ilmeentymisen määrässä?

Samalla kymppitonnilla per vuosi ovat.

[osmodraama]

Kiitos jo tulleista vastauksista!

Nuilla perusteilla en siis vaivu vielä synkkyyteen ja jätä 750:n vaihto mahdollisuutta kokonaan pois.

Autohan tulee itselläni ihan jokapäiväseen työmatka ajoon ja kulutus ei hirvitä kun tulee hyvin rauhallisesti ajettua nykyiselläkin autolla.
Mutta toki sen verran vielä lapsenmielisyyttä löytyy, että pitää koneesta tuota potkua löytyä ettei jää liikennevaloihin seisomaan ja vaikka ratapäiviä tai b-bartyjä varten saa nakitkin palamaan.
1.6 litraiset ooppelit on jo koettu!

Onko siis kellään konkreettista kokemusta 750 vs. 740 kanssa, tehojen puolesta eroa nuilla 40hp, mutta näkyykö tuo ero käytännössä missään kun V12 painaa varmasti keulalla jo jonkin verran enemmän? Ja näkyykö alaväännöissä miten tuo 750:n "puolikäynti"?

Ja toisekseen eri pirssejä ollut pihalla n. 40 erillaista, mutta automaattilootalla ei ole ollut kuin yksi Omega M6 ja siitä ei vain jäänyt millään tavalla hyvä fiilis kun lähtee paikaltaan kuin mummo hangesta. Kilowatit nuissa bemuissa kuitenkin sen verran kovemmat kuin omegassa että luulisi jo lähtevän paremmin vai täytyykö kuitenkin pysyä vielä tuossa 535 manuaalissa jos leikkiä haluaa, manuaali lootaista 740/750 kun ei taida löytyä ihan jokaisesta nurkasta!?:think

Pahoittelen tällaisia amatöörimäisiä kysymyksiä ja mietteitä, mutta olenkin ihan noviisi BMW porukassa eikä kokemusta ko. merkistä sen kummemmin ole.

[Haatainen]

Kiitos jo tulleista vastauksista!

Ja näkyykö alaväännöissä miten tuo 750:n "puolikäynti"?

Muuten en mitään sano, kun en ole kokeillut, mutta sen tiedän, että e38 750:n "puolikäynti", jos tarkoitat lepuutettuja sylinterejä, on urbaani legenda.

Se käy aina kaikilla tai on rikki

Jos kulutus ei hirvitä, ja käyttöharrasteautoa etsii, niin paljon tämän halvemmalla ei kyllä v12 -konetta pääse kokemaan. Laita semmoinen.

[BeamR]

750 käy aina kaikilla.
750 ei ole koskaan valmistettu manuaalina.
750 steptronic-askilla on ihan asiallinen ajoltaan, mutta massansa vuoksi se ei mikään raketti ole.

[osmodraama]

Muuten en mitään sano, kun en ole kokeillut, mutta sen tiedän, että e38 750:n "puolikäynti", jos tarkoitat lepuutettuja sylinterejä, on urbaani legenda.

Voi tätä noulouden tunnetta. Ehkä olisi pitänyt tutustua aiheeseen tarkemmin ennen kuin tulee tänne huutelemaan pelkkien huhujen perusteella.

Kerkesinkin jo päätäni raapia ja miettiä miten moinen olisi ollut mahdollista toteuttaa.. kaikkea pa**a puhetta sitä pitääkin mennä uskomaan!

Noh, ihminen on erehtyväinen.. tästä huolimatta kyllä se V12kuume vain nousee. Kunhan tulee tuo "kolmipuokki" maalaamosta ulos niin sitten lähdetään kyseleen oisko vaihdokkeja tarjolla!

[jakeluvesimies]

Itellä ollut noita e38:seja tähän päivään mennessä 3kpl, sitten parit e39 m5:set. Kyllä toi e38 750 on antanut hintaansa nähden eniten fiilistä. Ja oli myös varmin tekniikaltaan näistä omistamistani e38:seista. Sille

[Laku]

Mersulla on tällainen "puolikäynti" ollut ohjelmassa 90-luvulla.

[masko]

itsellä ollut tammikuusta lähtien,hyvin menee kesän ja talven

[osmodraama]

Mersulla on tällainen "puolikäynti" ollut ohjelmassa 90-luvulla.

Niinhän tuo näytti olevan kun viitsi hieman asiaa tutkia. Mielenkiintoinen ratkaisu kaikenkaikkiaan.. käytännön hyödyistä tai haitoista sitten voi olla montaa mieltä..mutta eihän sitä kokoeilematta opi.

itsellä ollut tammikuusta lähtien,hyvin menee kesän ja talven

Vaikka tuo kulutus on tosissaankin sivuseikka,koska meneehän tuolla nykyiselläkin sekalaisessa ajossa päälle 9l ja työmatkaakin tulee vain 13km suuntaansa ja matkalla ei ole kuin kaksi risteystä, ei siinä näy sitten muuta kuin käynnistykset jotka varmasti vievät eniten suhteessa menovettä.
Mutta kiinnostaisi silti tietää yleistietona miten paljon talvella nousee kulutus moisella motilla!?
Lämmöt kyllä varmasti nousee nopeasti? Ainakin tuolla 535:lla on lämmöt tapissaan hyvinkin joutuin ja kulutus laskee normaalille tasolle jo noin 5km matkan jälkeen ja sitten on kulutus jossain 8-9litran (80 - 100km/h) paikkeilla tasaisella maastolla.

[miikakuu]

itellä ollut nyt pari vuotta 750. ja ajanut sillä yli 60tkm. itse ainakin tykkään. lähti ilman lämmitystä käyntiin n.30 pakkasilla enkä oo huomannu että "huomattavasti" nousis kulutus talvella. yleensä miun ajotyylillä keskikulutus pyörii 13 nurkilla. 0-100 se ei oo mikään tykki lähtemään mut maantienopeuksissa huomaa sen v12:n mukavuuden.