E38 730i käynnistyy huonosti lämpimänä...Apuva!

[Micce1]

Huomenta, oi viisaat bmw tietäjät!
Eli murheeni on seuraavanlainen.. 730iA -95 M60. Kun kone on ajettu lämpimäksi niin saa startata aika kauan ennenkuin käynnistyy.. ja silloinkin hieman ontuen.. Heti sammuttamisen jälkeen käynnistyy uudelleen kyllä heti, mutta mitä pidempi aika sammuttamisesta on, sitä huonommin käynnistyy.. tai ainakin siltä tuntuu.. Vikakoodeja ei ole, kamp.aks.asen.anturi vaihdettu, suuttimet vaihdettu, polt.ain.paine kalvoa imuttelin, enkä saanut polttoainetta läpi joten sekin pitäisi olla ehjä..:think Ministerikyydillä on ajettu jo toki yli 380tkm..voisiko kone olla niin väljä että kuumana ei oikein käynnisty..? kiihtyvyys ainakin on häpeällistä kyseisellä autolla... luulisi että yli 200hp liikuttaa autoa rivakkaasti/sutaisisi edes liikkeelle lähdettäessä kickdownilla, mutta ei... Toivottavasti osaatte auttaa!! Kiitos jo etukäteen!

[Muurahainen]

Olisikohan mahdollista että linjoista valuu bensat takaisin tankkiin?


Lähtee lämpimänä käyntiin vasta kun tavara on noussut takaisin suuttimille.
Kylmänä pumppu pyörähtää heti virtojen päälle laitoissa joten bensaa on silloin tarjolla heti.

[HTK12]

Itse epäilisin vähän samaa kun Muurahainen, eli bensanpainemittari kiinni ja katsomaan katoaako paineet seisoessa.

Automaatti ei kyllä pienillä tehoilla sudi, ellei jarrulla pidä vastaan. 200hp ei ole e38 painoiseen auton vielä paljoa.

[peto2]

Juu ei tuolla pikkukasilla viivalle tarvi lähteä ja kuminpolton saa unohtaa ihan alkuunsa. Alavääntö on niin onnetonta että tarvii olla risteyksessä hiekkaa tai jotakin että saa edes vähäsen kuminkäryä ilmaan ja sitten se hyytyykin taas jo.

[Micce1]

Okei...eli kiihtyvyys ei ole vika, vaan ominaisuus.. Eli polttoaineesta epäilisitte sen olevan kiinni? olisiko se juuri toi kalvo, mitä jo kokeilin? ja lähteekö pumppu tosiaan päälle vain kylmänä kun laitta virrat, ja kuumana pumppu ei pyöri ollenkaan ennen starttia..?:think mikäs juttu siinä on? eikös polttoaine pumput pyöri aina kun laittaa virrat päälle?

[Micce1]

Nyt tuli muuten mieleen että kun vaihdoin niitä suuttimia, niin painetta oli kiskossa kun irroitin sen...bensaa valui jonkun verran. ja auto oli seissyt ainakin vuorokauden...

[Micce1]

olisko lämpötila-anturilla tekemistä asian kanssa? onko niitä 2kpl... toinen mittarille ja toinen eculle...?:think

[Muurahainen]

Nyt tuli muuten mieleen että kun vaihdoin niitä suuttimia, niin painetta oli kiskossa kun irroitin sen...bensaa valui jonkun verran. ja auto oli seissyt ainakin vuorokauden...

Oliko siellä oikeasti painetta vai valuiko se vain?

[Micce1]

oli painetta...

[Doni666]

Olisko joku imupuolen pikku vuoto kuitenkin? MAF puhdistettu?

[Micce1]

Hieman aikaa mennyt tässäkin tapauksessa.....
auto edelleen tekee samaa oiretta.. nyt olen huomannut kun olen auton omistanut pidempään, että lämmin ulkoilma vaikuttaa merkittävästi pidempään starttiin. Jos sää on "viileähkö/hieman lämmin" ja moottori kuuma, niin startin kesto on siedettävä, melkein normaali. Mutta sään ollessa hellettä, ja moottori kuuma, niin käynnistys on piiiiiiiiiiiiiitkä. Startin joutuu jaksottamaan 3 kertaan ettei startti rikkoudu. Ja lopulta se "lupailee" käyntiin lähtöä, josta siirtyy ontuvaan käyntiin, ja sitten käy tasaisesti. jos kaasua painelee lyhykäisesti kun se käy ontuvasti, niin meinaa tukehtua.. kunnes yhtäkkiä vastaa kaasuun normaalisti ja käy kuin sveitsiläinen kello. Ottakaa tästäkin nyt selvää sitten... Vaihdettu:
-uudet suuttimet
-polt.ain.pain.säädin
-alipaine kalvo, vai mikä se oli siellä imusarjan päädyssä perässä..
-bensapumppu tankkiin (edellisen omistajan toimesta)
-imuvuotoja tarkisteltu (ja vikahan olisi jatkuvaa, ei vaihtelevaa muuten)
-maffi puhdistettu
-ei anna mitään vikakoodeja mistään

vaihtamatta on vielä ne lämpötila anturit... eikö niitä ollutkin 2kpl...?
uudet lamdat on tulossa...:think

[bemmeri]

Onko imuilman anturin liitin kiinni ja/tai anturi ehjä? Millaisia imuilman lämpölukemia näyttää kun auto käynnissä tai ennen käynnistystä kuumalla koneella?

Jos autossa luistonesto, niin onhan kaasuläpän ja luistoneston liittimet oikein päin?

Nuo kaikki näät esim. Inpalla, lämpötilat ja tuleeko täyskaasun täppä kun laittaa lusikan pohjaan. Auton ei tarvii olla käynnissä, jos haluaa katsella kaasun asentoa tai tuleeko wot-täppä.

Edit. Ja onko vaikutusta käyntiin lähtemiseen jos painaa kaasua käynnistäessä?