M73 käyntiongelmat

[sevnie00]

Josko täältä löytyis m73 tietäjiä kun täällä nyt niitä oikeita harrastajia pyörii. Eli kone käy tyhjää ihan ok vähän ehkä kuulostaa välillä että olis misfireä? Semmonen ääni jonka nyt varmaan jokanen tietää. Ei mitään vikakoodeja ja tulpat ja puolat uusittu. Sitten se isompi ongelma joka varmaan liittynee samaan.... Eli heittää kuudelle välillä tyhjäkäynnillä yhtäkkiä. Starttaa uusiks käy kaikilla vaikka vedättäiskin ja tyhjääkin. Monesti tekee kun juuri lämmennyt ja sammutettu. Huohotinventtiili vaihdettu vaan toiselle puolen mutta se tuskin vaikuttaa? Ei huohotusongelmaa ole mutta eipä se pahaa tee noita joskus uusia. Öljyt vasta vaihdettu koneeseen. 1998 vm ja inpan mukaan siemenssin ecu eli 1kpl?

[zakspeed]

Hmm. Sanoisin, että kaksi ecua sieltä pitäisi löytyä. Siinä tapauksessa koodit voi löytyä sieltä toiselta lohkolta.

[sevnie00]

Inpalla näyttää nimenomaan että on vaan yks. Antaa valita joko oikee tai vasen tai sitte sen vaihtoehdon että on yks ja se on ainoo millä pääsee sisälle. Ja tiedoissa lukee Siemens jotain en ulkoo muista.

[zakspeed]

Laitas alusta nro.

Kummasta diagnoosipistokkeesta kokeiltu?

[sevnie00]

Onko tuossa jossain joku muukin kun pellin alla se pyöreä?😂 DG26550

[rikuh1]

Kaksi ecua (DME) näissä on, lisäksi kolmas (EML) joka ohjaa kaasuläppiä. Muistaakseni inpassa m73 moottorin kohdalla 1998 ja uudempien scriptien valinta on piilotettu jolloin niitä uudempia ei pääse valitsemaan ja lukemaan tätä hiukan uudempaa ecuversiota. Muokkaamalla tiedostoa tämäkin ongelma ratkeaa.

Toki eroja noissakin inpa asennuksissa on, mutta kaikkki mitä itselle on tullut vastaan on juuri näin.

Itse ongelmaan, niin ensin tietysti koodeja lukemaan kun pääsee kaikki purkit katsomaan. Nyt kuulostaa siltä että luettu vaan EML purkkia.

Ja tosiaan, 20pin pyöreästä liittimestä näihin kannattaa yrittää sisään niin toimii varmimmin.

[zakspeed]

OBD pistoke näistä löytyy myös keskikonsolista. Se ei ole vian hakua tai diagnostiikkaa varten.

[sevnie00]

On joo saattanut olla että lukenut sitte vaan sitä kaasuläppä tietoa kun ei pahemmin muuta oo näyttänyt. Mutta milläs sillä pääsee sitte ecu kiinni? Carly löytää vikakoodeja aina välillä muutaman mutta jostain x syystä ei suostu näyttämään infoa niistä. Ja tuo inpa ei ainakaan tosiaan päästä sisälle jos koittaa valita jomman kumman puolen siinä m73 alla🤔

[zakspeed]

Mutta milläs sillä pääsee sitte ecu kiinni?

Kokeilemalla vaikkapa ihan BMW yhteensopivaa / sopivia testereitä. Autologic, DIS, ISTA

Siinä paremmuusjärjestys ko. automalliin hyvistä laitteista.

[sevnie00]

Koitan ladata istan. Se nyt ainakin näytti olevan ilmaisena jaossa. Kaikkialle muualle pääsee kyllä sisälle inpallaki tai no webastoa ei oo löytänyt se kyllä toimiikin vielä ainakin. Ja tosiaan joskus käy pitkään ongelmitta kaikilla tai pientä tyhjäkäynti ongelmaa mutta eilenkin 3kertaa kauppareissulla heitti kuudelle🤣

[jaskap]

Perinteinen sylinterien lepuutustoiminto siis ��

Onko tässä mallissa kaksi bensapumppua. Itse tutkisin polttoaineen saannin ensin. Sehän ei välttämättä jätä koodejakaan ja voi oireilla juuri noin kenkusti. Tämä siis, jos sytytyslaitteet ova varmasti kunnossa ( ja myös impulssijohto, jos tässä vielä sellainen on) ja EML valo ei tule tauluun.

Ilmamassamittareita on tässäkin vissiin molemmille pyolille omansa. Niitäkin voi vaihdella ristiin vian ollessa päällä.

[sevnie00]

Tuli mieleen voisko vaikuttaa kun on ne kaks pinniä juotettu yhteen tuosta kdcan kaapelista siihen että ei pääse sisään ecu näissä? Ei oo kytkimellistä kaapelia

[sevnie00]

Imm uusittu myös. Kävi ihan hyvin jonkun aikaa. Ja tosiaan uudelleen käynnistämällä lähtee aina kaikki sylinterit tulille. Ei vikavaloja

[BeamR]

A: tarviit INPAn, ja siihen oikean vuosimallin kirjastot, jotta pääsee ECUihin kiinni. Millään carlylla tai boschin testerillä et tee mitään. Usko vaan.
B: tässä on vain yksi PA-pumppu.

Molemmat lohkot toimii omina järjestelminään: ecu, sytytyspuolat, pyörijät jne. Voit ajatella, että siinä pyörii kaksi moottoria samalla kampiakselilla.
EML on sitten se, joka tekee kaasuläpille synkronoinnin. Jos kaasuläppien synkronointi häviää, niin kone ei kierrä ollenkaan.

Jostain syystä toinen lohko putoaa nyt pois, ja ilman kunnollista diagnostiikkaa (INPA) sitä ei pysty sanomaan että miksi. Eli nyt jonkun luokse, jolla on tarpeeksi oikeilla scripteillä oleva INPA, niin alkaa aukeamaan paremmin ongelma.

Edit: onko M73N vai M73? (Eli facelift vai ei, valmistuskuukaudesta 9/98 eteenpäin on fl).

[rikuh1]

A: tarviit INPAn, ja siihen oikean vuosimallin kirjastot, jotta pääsee ECUihin kiinni. Millään carlylla tai boschin testerillä et tee mitään. Usko vaan.
B: tässä on vain yksi PA-pumppu.

Molemmat lohkot toimii omina järjestelminään: ecu, sytytyspuolat, pyörijät jne. Voit ajatella, että siinä pyörii kaksi moottoria samalla kampiakselilla.
EML on sitten se, joka tekee kaasuläpille synkronoinnin. Jos kaasuläppien synkronointi häviää, niin kone ei kierrä ollenkaan.

Jostain syystä toinen lohko putoaa nyt pois, ja ilman kunnollista diagnostiikkaa (INPA) sitä ei pysty sanomaan että miksi. Eli nyt jonkun luokse, jolla on tarpeeksi oikeilla scripteillä oleva INPA, niin alkaa aukeamaan paremmin ongelma.

Edit: onko M73N vai M73? (Eli facelift vai ei, valmistuskuukaudesta 9/98 eteenpäin on fl).

No juuri näin kuten ylempänä^. Tampereen seudulta näyttää ketjun aloittaja olevan, joten BmWizOy / Böntti varmaan saa koodeja pihalle moisesta, Tampereella sijaitsee.

Mikäli ajoa hämeenlinnan suuntaan niin myös allekirjoittaneelta onnistuu.