e38 740i-94 laturi/jännitteensäätimen vaihtotyö??

[harmato]

terve,

Vika:
Akkuvalo vilkkunut satunnaisesti tyhjäkäyntikierroksilla, toistaiseksi sammunut isommilla (>1500rpm) kierroksilla.

Oletettavasti hiilet alkaa olemaan lopussa. En ole vielä päässyt mittailemaan jännitettä valon palaessa, kun on palanut niin satunnaisesti, ei pala siis vielä jatkuvasti. TTK:ssa mainitaan latureita olevan muutama vaihtoehto: nestejäähdytteinen versio, tavallisista versioista valeo tai bosch. Nyt on kyseessä jompi kumpi tavallisista versioista, oletettavasti bosch. Kaikki romut on autossa paikoillaan, joten laturi ei ole kauhean hyvin nähtävissä.

Olisiko kellään kokemusta laturiasiaan liittyen:

Laturi on suht ikävässä ahtaassa paikassa ja vaatii jonkinverran puuhastelua, että sen saa kokonaan irrotettua. Pystyyköhän pelkän jännitteensäätimen vaihtamaan alakautta??? Ja saakohan pelkkää jännitteensäädintä ostettua, kun ETK tunteen vain koko laturin?

Myös koko laturin irrotuskokemuksia otetaan mielellään vastaan.....


kiitos,
-toni-

[Vesku_2]

Aika työläs hommahan laturin irroitus on. Itse irroitin laturin alakautta.
Pohjapanssari pois, ohjaustehostimen pumppu pois niin taisi lähteä.
Kyselin itsekin vuosi sitten jännitteensäätäjää. Merkkiosana oli halvempi kuin tarvikkeena! Oli kuitenkin suhteettoman kallis vaihtolaturiin verrattuna, joten päädyin ajamaan laturin loppuun vanhalla säätimellä ja hiilillä. Pelkkiä hiiliä ei tuohon Boschin säätimeen kovin helposti vaihdeta, ovat niin hankalasti kiinni.
Vaihtolaturi jäi järkevimmäksi vaihtoehdoksi selvittelyn jälkeen.

[Erich]

Mun M60B40 koneissa laturin tyyppikilven on nähnyt suoraan konehuoneesta yläpuolelta katsomalla. Kuinka saastainen laturi on päältä?

Paljonko ajettu? Seiskan laturin elinikä kiinnostaa muakin.

[harmato]

tilannepäivitystä:

Irrotin laturin eilen illalla. Ei toivoakaan vaihtaa pelkkää säädintä laturin ollessa paikallaan. Sen verran on tavaraa alapuolellakin tiellä. Voisin tosta hommasta laittaa tarkemman kuvauksen vaikka huomenna paremmalla ajalla.....loppujen lopuksi oli aika kivuton homma, vaikka aluksi vaikutti työläältä.

Laturi on bochin 140A versio ja siihen saakin jännitteensäätimen erikseen. Katsoin etk:ta näemmä aluksi jollain puusilmällä. Irrotin säätimen ja hiilethän on ihan finaalissa. Ovat tosiaan vaikeasti vaihdettavat (ne hiilet siihen säätimeen), eli käytännössä vaihdettava koko säädin. Toki joku pelle peloton pystyy varmaan noikin vaihtamaan....

Hintatiedot merkkiliikkeessä tältä päivältä:koko laturi 506€ ja pelkkä säädin 145€. Tuolla erolla kyllä mielellään vaihtaa vain hiilet.Tarvikeliikkeen hintatietoja en vielä tiedä.

Erichille: autolla ajettu nyt 290tkm. Ja laturista olisi tosiaan voinut ehkä jotenkin nähdä tietoja, jos olisi tietojen tiennyt olevan siinä päällä (oli sen verran likainen). Ja varsinaista tyyppikilpeähän siinä ei ole vaan tiedot on painettu mustan muovipäädyn sivuun, jonka alla säädinkin sijaitsee.

-t-

[harmato]

Seuraavassa kuvattu laturin irrotustyö (työ tehty pari päivää sitten, tässä ulkomuistista työvaiheet):

1)irrota akun napa/navat.
2)irrota flekti (muista vääränkätinen kierre)
3)löysää laturiremmin kiristinmekanismia ja irroita hihna
4)irroita kiristinrullamekanismi kokonaisuudessaan (eli ne 2 rullaa ja vähän rautaa, huom.alemmassa rullassa yksi kiinnityspultti on piilossa "kannen" alla, lähtee ruuvarilla kampeamalla kansi pois).
5)irrota öljysuodatinkotelon kiinnikeruuvit (säiliön siirtämiseksi->lisätilan saamiseksi)
6)irrota ohj.teh.säiliön kiinnikeruuvit (lisätilaa)
7)siirrä molempia säiliöitä mahdollisimman eteen (käsille tilaa kun irrotetaan laturissa olevat johdot ja liitin, pikkukätösillä säiliöitä ei ehkä tarvitse siirtää?)
8)irrota +johdot laturista (2 johtoa samassa navassa mutterin alla)
9)irrota vähän lähempänä lohkoa oleva liitin (paina rautalankalukitusta vasten liitintä, niin irtoaa)
10)irrota laturin 1 yläkiinnikepultti (seuraavat vaiheet voi onnistua yläkauttakin jos on oikein pikkukätöset, mutta näin tein itse)
11) irrota koneen pohjasuojamuovi
12)irrota laturin tuuletusputki (klemmarilla kiinni)
13)irrota laturin 2 alempaa kiinnityspulttia (nyt se on irti!)
14)laturin saa pujoteltua pois etu- ja yläkautta syylärin ja koneen välissä pujottelemalla ja kääntelemällä.
15)loppu onkin peruskauraa: laturin muovipääty auki ja säädin on kannen alla ristipääpulteilla kiinni.....

asennus päinvastainen :-)

btw: tarvikeliikkeessä laturin hinta 515€ ja säätimen hinta 220€ (vertaa merkkiliikkeen säädin 145€)

Ensviikolla saan säätimen ja asentelen paikoilleen. Eli tällä tietoa tämä asia on hoidossa...

-toni-

[goldenm]

530-540 E34 93-- jos Bosch 140A. . . . . . . . . . . . . . 11-3096 19.90 ???

Tälläisen löysin E34:sen kautta Motonetin taulukoista..

[Jukkis]

Kannattaa kattoa sitten että liukurenkaissa on vielä pintaa jäljellä. Noilla kilsoilla voi olla jo aika kulunu.

[harmato]

Kävin tsekkaamassa motonetin 19,90€ tarvikeosan. On erilainen ja sopii siis sekä E32 ja E34 V8-malleihin, mutta ei E38:iin.

E38:n säätimeen kiinnitetään suoraan se aiemmin irrotustyössäkin (kohta9) mainittu sähköjohtosarjan liitin. Vanhempien mallien säätimessä ei ole koko liitinosaa lainkaan.

Motonetin koneella boschin osanumerolla tuote kyllä löytyi ja hintana oli n. 170€ ja muistaakseni myyjä mainitse sen olevan heidän ostohintansa. Eli sen toisen tarvikeliikkeen tarjoama säätimen hinta 220€ on ihan linjassa tuon ostohinnan kanssa. Eli tosiaankin tässä tapauksessa merkkiliike on halvin..... eli se 145€.

[WSE1]

Motonetin koneella boschin osanumerolla tuote kyllä löytyi ja hintana oli n. 170€ ja muistaakseni myyjä mainitse sen olevan heidän ostohintansa. Eli sen toisen tarvikeliikkeen tarjoama säätimen hinta 220€ on ihan linjassa tuon ostohinnan kanssa. Eli tosiaankin tässä tapauksessa merkkiliike on halvin..... eli se 145€.

Saisiko tuota boschin numeroa? Paljollako luopuisit vanhasta säätimestä?

[goldenm]

On erilainen ja sopii siis sekä E32 ja E34 V8-malleihin, mutta ei E38:iin.

No se olisi ollutkin jo liian hyvää ollakseen totta jos olisi sopinut myös E38:iin

[Jyri...]

Tääläpäin menossa myös vastaavan laturin huolto E38:sissa. Moottorina tosin M73B54.
Autossa kilometrejä n.220 000. Laturissa sinänsä ei ollut mitään vikaa mutta muun huollon mm. hihnojen vaihdon yhtydessä huomasin siivusta pyöräyttäessä laakereissa olevan jo hieman kahisevaa sivuääntä. Takapään laakeri oli kuiva, liukurenkaat ja hiilet kulunut n. puoleen.
Itselleni myös sanottiin varaosa liikkeessä säätimen hinnaksi samainen 220€. Vaihtoehtoja tiedustellessani kerrottiin vaihtolaturin hinnaksi 240€ Ja tarvike säädin kustantaa 50€.
Takapään laakeri 4€, isompi etupään laakeri on mitoiltaan sellanen, että sitä täytyy tiedustella Bosch:ilta koska normi laakeri kirjat ei sitä tunteneet. Ebay:stä katselin uuden tarvikelaturin maksavan 150€.

[Erich]

Tais tulla laturiremontti tännekin... Kyselin kilometrejä ihan siksi, kun olin tuossa epäillyt oman laturin kuntoa jo jonkun aikaa. Aina välillä lähtenyt niin hiton huonosti käyntiin. Akunkin jo vaihdoin, entinen kun oli vanha kuin taivas... Vaan eipä tainnut olla siinä vikaa ensinkään. Eilen se ei sitten jaksanut pyörittää enää ollenkaan. Täällä kilometrejä "vasta" 190 000.

Kokeilkaas joku vastaavalla ehjällä seiskalla, paljonko on latausjännite tyhjäkäynnillä, kun on kaikki mahdolliset sähköheebelit päällä? Kaikki valot, lämppäri täydellä pauhulla, penkinlämmittimet, poppikoneet jne.

[WSE1]

Takapään laakeri 4€, isompi etupään laakeri on mitoiltaan sellanen, että sitä täytyy tiedustella Bosch:ilta koska normi laakeri kirjat ei sitä tunteneet.

jos sulla on boschin numero tuolle laakerille niin apuja voi löytyä. miksei mitoillakin.
Aika halpa on vaihtolaturi tuohon jos todellakin 240€ saa.
hyvän tehoisia ovat nuo e38:n laturit, 140A ja 150A. uudemmissa jopa nestejäähdytyksellä.

[harmato]

no, kovin niitä laturiremontteja alkoi sikiämään :-)

Hyvä että aiheesta saa muutkin jotain hyötyä......

Yritän muistaa huomenna, kun olen kotona, laittaa nuo boshin osanumerot säätimestä ja laturista tänne näkyville, josko niistä olisi jotain apuja jollekin. Saan myös uuden säätimen huomenna , niin sitten alkaa homma etenemään ja toivottavasti saan seiskan ajoon.....

-t-

[UGH!]

Kokeilkaas joku vastaavalla ehjällä seiskalla, paljonko on latausjännite tyhjäkäynnillä, kun on kaikki mahdolliset sähköheebelit päällä? Kaikki valot, lämppäri täydellä pauhulla, penkinlämmittimet, poppikoneet jne.

+sisävalot, pitkät jne. 13,98-14,15 akulta ja konehuoneen "pistokkeista" 14,10-14,22 volttia