E38 725tds automaattivaihteisto heitti getriebenotprogram

[MoMMo]

Elikkäs, koko tarina alusta. Hain auton huollosta jossa vaihdettiin koneen ja vaihteiston öljyt ajoin joku 1km ja poikkesin tankille kun risteyksestä lähtiessä oli hukannut vaihteen ja noin sekunnin päästä nykäs vaihteen silmään.

Tämän jälkeen seuraavana päivänä kaupunkiajossa sama homma. kun jarrutti valoissa suhteellisen rivakasti ja lähti vähän ajan päästä vaihde kadonnu ja taas nykäsee vaihteen silmään vähän ajan kuluttua.

Taas pari päivää ja nykäsee ja tulee tuo tuttu getriebenotprogram. No shellille ja auto sammuksiin, odotan pari minsaa ja taas toimii.

Tämän jälkeen aina suht tiukan jarrutuksen jälkeen vaihde katoaa ja nykäisee sekunnin päästä vaihteen takas päälle. ilman herjausta.

KUNNES tänään jarrutin pikatiellä rekan takia suht rajusti, ja tuli samantien "getriebenotprogram" jonka jälkeen ei auto ole vaihtanu vaihdetta enää.

ilmeisesti s3 lukittu päälle. Kyseessä siis viikon ajan temppuillut laatikko ajanut säännöllisesti matka ja kaupunki ajoa päivittäin, ennen huoltoa ei temppuillut kertaakaan. nyt ei suostu enää vaihtamaan. mutta ei herjaakkaan.

Onko nyt siis kyseessä öljyn määrän puute? vai joku sähkövika?
Kiitos jo valmiiks vastauksista!

[tomippa]

Ilmeisesti mennyt vaihteiston öljyjen vaihdot vääräoppisesti, kerta antaa "transmission failsafe programmia". :think
Itsellä joskus oli tuo sama ongelma ja laatikon öljyjen vaihdon jälkeen ongelma katosi, kuin pieru saharaan...

[MoMMo]

Eli soitto huoltomiehelle että homma uusiks?

[UGH!]

Juuri näin! Uusiks män

[Clavurion]

Jos vaihteisto toimi ennen huoltoa normaalisti, niin suurella todennäköisyydellä ongelma johtuu väärästä (liian pienestä) öljymäärästä. Jarruttaessa öljy siirtyy öljypohjan etureunaan ja takaosan suodattimen imu pääsee hörppäämään hieman ilmaa? Liekö katsottu öljymäärä auto sammutettuna?

[-Mage-]

Kuulostaa melko selkeästi että laatikossa on liian vähän öljyä.
Suosittelisin välttämään ajamista ja huoltoon viemistä heti kun mahdollista ettei pääse ne vähäsetkin öljyt "palamaan".

[MoMMo]

Jep eli ratkaisu löyty.
Sain huoltomiehen kiinni ja vein samantien eilen illalla, vielä meni ainakin litra lisää öljyä ja nyt pelittää kun junan vessa

[Clavurion]

Jep eli ratkaisu löyty.
Sain huoltomiehen kiinni ja vein samantien eilen illalla, vielä meni ainakin litra lisää öljyä ja nyt pelittää kun junan vessa

Mikäs siinä laitossa sitten oli alunperin mennyt pieleen?

[asvirkku]

Mikäs siinä laitossa sitten oli alunperin mennyt pieleen?

Saapeissa sun muissa missä on öljytikku lootassa etc voi lorottaa auto sammuksissa öljyä ja katella tikusta. Bemarin lootia täytetään alta päin ruiskulla kone käynnissä, ainakin sitä joka mulla aikanaan oli. Jos kone ei oo käynnissä sinne menee liian vähän öljyä. On näitä "ikiöljylootia" nääs. Tossa mun arvaus.

T AV

[Clavurion]

Saapeissa sun muissa missä on öljytikku lootassa etc voi lorottaa auto sammuksissa öljyä ja katella tikusta. Bemarin lootia täytetään alta päin ruiskulla kone käynnissä, ainakin sitä joka mulla aikanaan oli. Jos kone ei oo käynnissä sinne menee liian vähän öljyä. On näitä "ikiöljylootia" nääs. Tossa mun arvaus.

Samaahan minäkin jo tuolla edellä ounastelin. Varmistus asiaan ja tarinan opetus olisi mukava kuulla.

[MoMMo]

Juu eli juurikin niin, nostettiin auto huoltomiehen kans nosturille, vihree korkki auki ja öljyä sisään, alko vähän ajan päästä tulla ulos, sit kone käyntiin ja meni ainakin viel litra öljyä kunnes rupes taas tuleen takas. Eli kyllä kone käynnissä pitää laittaa se sinne.

[Clavurion]

Juu eli juurikin niin, nostettiin auto huoltomiehen kans nosturille, vihree korkki auki ja öljyä sisään, alko vähän ajan päästä tulla ulos, sit kone käyntiin ja meni ainakin viel litra öljyä kunnes rupes taas tuleen takas. Eli kyllä kone käynnissä pitää laittaa se sinne.

Jotenkin kuulostaa siltä, että homma on tehty yrityksen ja erehdyksen menetelmällä.
Oikeaoppisesti vaihdekaavio käydään rauhallisesti läpi auto käynnissä ja öljyn lämpötilan pitäisi olla 30-50 astetta (käyntilämpimät).