e38 -94 ei käynnisty

[Päkapikk]

Auto toimi aamulla. Nyt kun yrittää niin ajonestolaitetta ei saa kuitattua pois päältä. Tässä on virtalukon vieressä paikka, josta ajonesto pitää kuitata pois omalla "avaimellaan" ennen kuin virratkaan lähtee päälle. Nyt kuitenkin punainen valo jää palamaan. Aikaisemmin vastaavaa vikaa ei ole ilmennyt.
Löytyisikö mitään vinkkiä mitä voisi tehdä?

[MasaTDS]

ei oo ainakaan auton alkuperäinen ajonesto jos joku sellanen paikka siinä erikseen kun noissa on avaimessa itessään siru

[Elevator67]

ei oo ainakaan auton alkuperäinen ajonesto jos joku sellanen paikka siinä erikseen kun noissa on avaimessa itessään siru

Niin eihän niissä vakiona sellaista ole.. se riippuu mikä ajonesto e38:ssa nyt tällä hetykellä on asennettuna.. oletko ottanut akun kenkiä irti lähiaikoina?

[Päkapikk]

Akunkenkiä ei ole irroitettu ennen ongelmaa. Nyt kylläkin kokeilin josko auttaisi, mutta ei vaikutusta.
Kosteus tulee yhtenä mieleen. Hankala vielä kun ei tiedä, onko avaimessa vai autossa. Vara-avainta kun ei ole jolla kokeilisi...

[Päkapikk]

Purin ratin ympäristön näkösälle. Totuus alkoi paljastua kun huomasin, että virtalukolta lähtevissä johoissa oli parit rosvoliittimet . Kaksi johtoa oli katkaistu ja viety jälkiasenteisen ajonestoboxin kautta. Nyt kun boxi on pois välistä auto käynnistyy normaalisti.
Ei tuommoinen laite oikein vakuuta kun tämmöinen taviskin ohittaa sen noin helposti

[Morkai]

Puhumattakaan siitä, että alkupään e38 saa käyntiin ilman avainta alle 15min torxilla ja pienellä ruuvarilla.

[skiggeböy]

Puhumattakaan siitä, että alkupään e38 saa käyntiin ilman avainta alle 15min torxilla ja pienellä ruuvarilla.

täytyy pitää mielessä :think

[Päkapikk]

Jatketaampas tähän samaan. Ajonesto on muuten toiminut loistavasti tuolla autotallin nurkassa

Nyt ilmeni käyntiongelmia. Meinasi jättää parit kerrat tienpäälle satunnaisten sammahtelujen johdosta. Kotiin päästiin, mutta seuraavana aamuna ei käyntiin millään. Vasta lisävirralla riittävän sahauksen jälkeen tulille. Nyt auto tallissa ja lähtee käyntiin startilla. Saattaa käydä pitkäänkin tyhjäkäyntiä ennen kuin sammuu itsekseen. Sammumaan saa nopealla kaasun liikkeellä. Eli kun kaasua antaa nopeasti, kuuluu jonkinmoinen suhahtava ääni, hiukan täksähtäen kierrokset ylös. Tämän jälkeen käynti pätkii hetken ja sitten sammuu. Sammuessaankin pitää tuollaisen tuhahduksen. (sikaflunssaako?)

Bensaa on. Ilmanputsari ei ole tukossa. Voisiko syynä olla tämä oil separatorin kalvo? Kaivelin sen jo irti, mutten ainakaan huomannut kalvossa murtumia. Hitosti karstaa kalvossa kylläkin on. Onko tietoa mitä uusi maksaa?

Vinkkejä otetaan vastaan...

[Luntti]

Jatketaampas tähän samaan. Ajonesto on muuten toiminut loistavasti tuolla autotallin nurkassa

Nyt ilmeni käyntiongelmia. Meinasi jättää parit kerrat tienpäälle satunnaisten sammahtelujen johdosta. Kotiin päästiin, mutta seuraavana aamuna ei käyntiin millään. Vasta lisävirralla riittävän sahauksen jälkeen tulille. Nyt auto tallissa ja lähtee käyntiin startilla. Saattaa käydä pitkäänkin tyhjäkäyntiä ennen kuin sammuu itsekseen. Sammumaan saa nopealla kaasun liikkeellä. Eli kun kaasua antaa nopeasti, kuuluu jonkinmoinen suhahtava ääni, hiukan täksähtäen kierrokset ylös. Tämän jälkeen käynti pätkii hetken ja sitten sammuu. Sammuessaankin pitää tuollaisen tuhahduksen. (sikaflunssaako?)

Bensaa on. Ilmanputsari ei ole tukossa. Voisiko syynä olla tämä oil separatorin kalvo? Kaivelin sen jo irti, mutten ainakaan huomannut kalvossa murtumia. Hitosti karstaa kalvossa kylläkin on. Onko tietoa mitä uusi maksaa?

Vinkkejä otetaan vastaan...

Huohotin maksaa n. 50e.
Muuten kuulostaa kampuran ja nokan asento tunnistin vialta.
Mikähän kone kyseessä?

[Päkapikk]

Niin onko tuo m60 nyt koneen koodi? 6/94 740i kyseessä.

[Päkapikk]

Nyt on oljyneroittimen kalvo ja nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu. Tulos se että ei käy. Kampiakselin asentotunnistin on tulossa kun ei ollut hyllyssä. Erittäin vahva aavistus on, että vika on tuossa kampiakselin anturissa. Käytin nimittäin nokka-akselin anturia siinä tilalla ja auto lähti käymään. Huonosti kävi, mutta kävi. Sitten kun laitoin oikean anturin takaisin niin ei edes lupaa.
Saapa nähdä miten käy...

[Päkapikk]

Kampiakselin anturissa oli vika. Nyt käy tasaiseen.

[humala]

lainataanpas topikkia hiukan kun on samanmallisesta ja ikäisestä autosta kyse. Eli auto ei starttaa antaa kyllä sahata mutta ei käynnisty. Bensan syöttöä ei tapahdu ja moottorinohjaukselta tämmöistä koodia sateli saksankielellä..

E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 12/04/09 12:10:36
ECU: DM338DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DM338DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !

26 Steuergeraet Dauerversorgung
Error frequency : 1
Pruefmusterbyte 0.00 [1]
Pruefmusterbyte 255.00 [1]
Unterbrechung
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler


65 Eingang Klimakompressor
Error frequency : 60
Motordrehzahl 80.00 1/min
Lastsignal 4.00 ms
falscher Arbeitsbereich (Plausibilitaetsfehler)
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Vapaasti suomennettuna googlella meinas

Jatkuva virransyöttö ohjausyksikkö

Onkos mahdollisesti ohjausboksi kabut vai mikäs? Jotenkin alkoi haiskahtamaan tuon bensansyötön takia tommosia mietteitä...?

Eli kaverin auto kyseessä e38 740i 94vm

[speissi]

Kyseisen auton omistajana voin sanoa,että vika oli bensapumpussa!

Uus pumppu vaihdettu niin alkoi toimimaan