BMW 740 E38 -95 "lämmöt ei nouse"

[McBeast]

Noniin, Koneena toimii M60 ja nuo anturit sijaitsevat koneen takaosassa. Termari on vaihdettu, se kun oli muutenkin "trooppinen" versio(85c). Kävin tänään hakemassa huoltokirjani ja huoltovalot nollattiin. Samalla tehtiin pika-arvio lämpötiloista ja pistettiin anturit tilaukseen, eivät kuulemma ole ensimmäisiä, joita on jouduttu laittamaan. Toivottavasti vaihtotyö ei ole mahdoton, ja onnistuu pelkästään suojamuovit irroittamalla. Termarinvaihtotyön tarkkaa hintaa en osaa sanoa, koska kuitti on autossa, mutta jotain 100e pintaan taisi termari olla ja työtä 1h 30min? tai jotain sinnepäin, saatan olla pahasti väärässäkkin, editoin myöhemmin tarkemmin tiedot.

Eikös tuo M62 kone ja stepronic, tullut 96 lopulla vasta?

[Supa]

Joo, moottorinohjaukselta näkyvää lämpötilatietoa ei sitten nää mistään muuta kautta, kuin bemarin huollossa? Katson ton salavalikon antaman lämpötilan vielä, sitten en tiedä mitä täytys tehdä. Mikäli noi anturit toimii, nesteet on koneessa oikein ja termari on vaihdettu, mikä olisi seuraava epäkohta?

Kyllä näkyy, varmasti löytyy lähiseudulta harrastelijoita kenellä välineet.
Mutta jos letkut on kuumat eikä vain viileät ja sisälle puhaltaa kuumaa eikä haaleaa mutta itse mittarin neula sinisen paikkeilla, varmaankin anturivika kyseessä. Ei pitäisi puhaltaa kovin kuumaa jos neula näyttää sinisen päälle vasta.

Mutta en usko että kumpikin anturi olisi mennyt rikki jotenka ensimmäisenä kannattaa verrata siihen moottorinohjauksen kertomaan lämpötilaan.
Niin ja onko tämä nyt mitä kuukautta -95, että onko m60 vai m62 kone? M60 nuo anturit on apukuskin puoleisen kannen takana vesikanavassa erikseen kun taas m62 koneessa vesipumpun päällä samassa fyysisessä anturissa mihin menee 4-pinninen liitin. Myöskin termari on erilainen, sähköllä ohjattava. Jotenka tuon ohjaus voi tietysti toimia väärin jolloin termari voi olla auki kokoajan. Mitä veloittivat termarista huollossa, selviää varmaan jo siitä kumpaa mallia kone on?

Ja kun käynistää koneen kylmiltään kannattaa ylävesiletkua tunnustella, sen ei pitäisi lämmetä merkittävästi kuin vasta käyntilämpöisenä jolloin termari päästää kierron syylarin kautta. Jos lämpeää kokoajan samassa suhteessa kuin alavesiletku, termari päästää nesteet läpi, liekö vaihdettu sitten kuitenkaan?

[McBeast]

Salavalikon kautta näkyvä lämpötila on sama kuin mittariston mittarin mutta se on todellinen lukema anturilta. Viisari näyttää korjatun arvon, tarkoittaa sitä että näyttää normaalilämpötilaa vaikka neste ei ole vielä lähellä normaalia lämpöä. Lämpötilan saa mittariston salavalikosta 7 muistaakseni, jos se kysyy lukituksen poistoon koodia, on koodi 5 viimeistä numeroa runkonumerosta yhteenlaskettuna.

Testerillä näkee moottorinohjaukselta myös lämpötilatiedon, tämä tulee eri anturilta kuin mittaristolle tuleva tietoa. Kannattaa verrata näyttääkö kummatkin tiedot oikein.

Joo, moottorinohjaukselta näkyvää lämpötilatietoa ei sitten nää mistään muuta kautta, kuin bemarin huollossa? Katson ton salavalikon antaman lämpötilan vielä, sitten en tiedä mitä täytys tehdä. Mikäli noi anturit toimii, nesteet on koneessa oikein ja termari on vaihdettu, mikä olisi seuraava epäkohta?

[Supa]

Joo, no täytyy tänään käydä kyselemässä tuota huoltokirjaakin samalla sieltä.
Näyttääkö tuo salavalikon lämpötilatieto eri anturista, kun mittariston lämpömittari? Se on yksi mitä vielä tuolle itse teen. Ei hirveästi viitsi ajella, jos kone on oikeasti niin kylmä kokoajan mitä mittari väittää.

Salavalikon kautta näkyvä lämpötila on sama kuin mittariston mittarin mutta se on todellinen lukema anturilta. Viisari näyttää korjatun arvon, tarkoittaa sitä että näyttää normaalilämpötilaa vaikka neste ei ole vielä lähellä normaalia lämpöä. Lämpötilan saa mittariston salavalikosta 7 muistaakseni, jos se kysyy lukituksen poistoon koodia, on koodi 5 viimeistä numeroa runkonumerosta yhteenlaskettuna.

Testerillä näkee moottorinohjaukselta myös lämpötilatiedon, tämä tulee eri anturilta kuin mittaristolle tuleva tietoa. Kannattaa verrata näyttääkö kummatkin tiedot oikein.

[McBeast]

Ok, ymmärsin vain muuta tuosta edellisestä

Eiköhän ne kurkkaa siellä livedatasta korreloiko lämpömittarin näyttämään ihan ilmaiseksi kun testailut on jäänyt suorittamatta. Tällainen vastaava tapaus oli foorumilla aikaisemminkin (eri kone mutta silti), mutten löydä sitä enää :think

Joo, no täytyy tänään käydä kyselemässä tuota huoltokirjaakin samalla sieltä.
Näyttääkö tuo salavalikon lämpötilatieto eri anturista, kun mittariston lämpömittari? Se on yksi mitä vielä tuolle itse teen. Ei hirveästi viitsi ajella, jos kone on oikeasti niin kylmä kokoajan mitä mittari väittää.

[Cell]

Ok, ymmärsin vain muuta tuosta edellisestä

Eiköhän ne kurkkaa siellä livedatasta korreloiko lämpömittarin näyttämään ihan ilmaiseksi kun testailut on jäänyt suorittamatta. Tällainen vastaava tapaus oli foorumilla aikaisemminkin (eri kone mutta silti), mutten löydä sitä enää :think

[McBeast]

Eli termaria ei ole vaihdettu vaan ovat vain "testanneet" jotain?

Se lämpöjen nousu parkissa johtuu siitä, että kone on kuumempi kuin kiertävä vesi ja kun vesi ei parkissa kierrä alkaa veden lämpötila tasaantua koneen kanssa.

No kyllä mä luulisin, että ne on sinne sen vaihtanut, kun se työmääräyksessä luki ja laskukin siitä tuli. Tälläkin foorumilla kirjoittelee se kaveri, kuka kassalla mun kanssa teki listaa mitä kaikkea pitää vaihtaa, itse "testaamis"osio, meni vaan päin persettä, koska auto ei toimi niin kuin pitää.

[Cell]

Eli termaria ei ole vaihdettu vaan ovat vain "testanneet" jotain?

Se lämpöjen nousu parkissa johtuu siitä, että kone on kuumempi kuin kiertävä vesi ja kun vesi ei parkissa kierrä alkaa veden lämpötila tasaantua koneen kanssa.

[McBeast]

Kattien pitää olla lämpimät että tulee päästöt. Ei heti startatulla koneella.

Joo, no niin mäkin kuvittelin. En mä tiedä loppupeleissä mitä ne nyt siellä on tehnyt, sanoin, että ei nosta lämpöjä, ilmeisesti termari pitäs vaihtaa, sitten kun autoa hain, sanottiin, että autoa on testattu. Mutta mitään vahvistusta ei ilmeisesti lämpöjen normaalista tasosta ollut? Jäi huollossa muutakin, mm. huoltovalon nollausta ei ole tehty eikä huoltokirjaa tullut mukaan, käynti sinne tulee maanantaina kuitenkin. Tänään muuten huomasin sellaisen tuossa, että ajeltiin kaupungilla sunnuntaiajelua, ja lämmöt oli sinisestä pikkusen ylemmäksi, käytiin sitten läheisellä abc:llä kaupassa ja kun tulin takaisin autoon, oli lämmöt siinä ajassa kivunnut ensimmäiselle pykälälle asti(EDIT: AUTO OLI SIIS POIS KÄYNNISTÄ), jossa roikkuivatkin pidemmän aikaa, mutta ajan mittaan valuivat taas alespäin?!

Nesteet katsoin kylmällä koneella ja olivat maximissa, eli tappi oli ylhäällä kun korkin avasin. Salavalikkoonkin yritin mennä ja onnistuinkin, mutta jotakin koodeja ilmeisesti vaatii, että pääsee tarkemmin tutkimaan joitakin osioita?

[Supa]

Eikö ne siellä autokeskuksessa katsoneet lämpötilatietoja moottorinohjaukselta. Tuskin kummatkin anturin osat on pimeenä?

[Yltti]

Tarkistan noi, kun pääsen autolle, tai ainakin tuon nesteen korkeuden.
Semmonen tuli mieleen, kun auton käytin katsastuksessa, niin päästöissä ei ollut mitään sanomista, onko ok, että kylmälläkin koneella tulisi ok päästöt?

Kattien pitää olla lämpimät että tulee päästöt. Ei heti startatulla koneella.

[McBeast]

Tarkistan noi, kun pääsen autolle, tai ainakin tuon nesteen korkeuden.
Semmonen tuli mieleen, kun auton käytin katsastuksessa, niin päästöissä ei ollut mitään sanomista, onko ok, että kylmälläkin koneella tulisi ok päästöt?

[Yltti]

Onko normaalia, että kun auton käynnistää, että visko pyörittää heti kylmääkin konetta? Aluksi pyöri kovaa ja sitten hieman rauhoittu.

Veden kiertoa en ole tarkistanut sen kummemmin mitenkään, muuta kuin letkuja koskemalla, ja sen tein kun auto oli tyhjäkäynnillä. Ilmaamisesta en osaa sanoa, mutta luulisin niin. Tänään vaikka olikin erittäin lämmin päivä ei varsinaisesti lämmöt noussut missään vaiheessa ensimmäistä pykälää korkeammalle juurikaan, hiljaisessa kaupunkilipuilussa oli +8c lämmöt sinisen ja ekan välillä. Kone kuitenkin tuntuu nokkapellin avatessa huomattavasti lämpimämmältä. Tietenkin jos joku foorumilainen haluaa tulla tekemään arviota, niin saa toki tulla.

Visko pyörii aluksi hieman nopeammin ja kohta rauhoittuu se on ok. Ilmaamista voit itse kokeilla kun auto pyörii niin siinä syylärin (edestäpäin katsottuna) vasemmalla puolella on paisunta säiliö ja siinä pieni ilmaruuvi. Avaa sitä hieman jos ei rupea heti nestettä tulemaan kun ruuvi on auki ja kone lämmin niin järjestelmässä on ilmaa. Milläs korkeudella nesteen pinta on kun kone on KYLMÄ. Tarkasta se paisuntasäiliön korkki avaamalla.



Osa numero 3 on ilmaruuvi.

[McBeast]

Onko normaalia, että kun auton käynnistää, että visko pyörittää heti kylmääkin konetta? Aluksi pyöri kovaa ja sitten hieman rauhoittu.

Veden kiertoa en ole tarkistanut sen kummemmin mitenkään, muuta kuin letkuja koskemalla, ja sen tein kun auto oli tyhjäkäynnillä. Ilmaamisesta en osaa sanoa, mutta luulisin niin. Tänään vaikka olikin erittäin lämmin päivä ei varsinaisesti lämmöt noussut missään vaiheessa ensimmäistä pykälää korkeammalle juurikaan, hiljaisessa kaupunkilipuilussa oli +8c lämmöt sinisen ja ekan välillä. Kone kuitenkin tuntuu nokkapellin avatessa huomattavasti lämpimämmältä. Tietenkin jos joku foorumilainen haluaa tulla tekemään arviota, niin saa toki tulla.

[Keke71]

Itellä tuli kans toi viskon toiminta mieleen, että toimiiko oikein. Mutta erikoinen ongelma, toivottavasti selviää edullisesti ja lähiaikoina.