E38 740 A -94 ABS ongelma

[MLu]

Terve.

Autoni (BMW E38 740 Automatic -94, VIN DG32942) on viettänyt viimeiset puoli vuotta parilla eri (mm.) BMW-merkkisiin autoihin erikoistuneilla korjaamoilla ABS-vian takia. Nyt Varsinais-suomessa sijaitsevalla, merkkiliikkeeksi luokiteltavalla, korjaamolla meni sormi suuhun ja antoivat periksi vaihdettuaan osia n. viiden tuhannen euron edestä.

Oireet:

-ABS-varoitusvalo palaa, jatkuvasti
-Nopeusmittari ei toimi, ja tod.näk. siitä syystä;
-Matkamittari ei liiku
-Vakionopeussäädin ei toimi
-Ajotietokone ei mittaa kulutusta jne
Saattoi olla jotain muitakin oireita, mutta en ole autolla tosiaan ajanut puoleen vuoteen... valitettavasti vikakoodeja en pysty tältä istumalta antamaan, ja ne ovat tod.näk. muuttuneet työn aikana aika montakin kertaa.

Tähän asti on kokeiltu ainakin (suluissa BMW:n osanro., jos tiedossa):

-ABS-ohjausyksikön vaihto (kolme kertaa, viimeksi 34521162908)
-Hydrauliyksikön (eli ABS-"pumppu") vaihto (kaksi kertaa, viimeksi 34511163026)
-Kaikkien ABS-antureiden vaihto (ilmeisesti pyörissä sijaitsevat, en tiedä onko muita olemassa)
-Mittariston vaihto (62119155797)
-Johtosarjan tarkistus
-Kaikkien asiaankuuluvien maadoituspisteiden tarkistus
-Etulokarin sisäpuolella olevan johtosarja-tyyppivian tarkistus
-Kaikki ylläolevat osat/toimenpiteet on tehty samaan aikaan, eli ongelma ei ole että sattumoisin pumppu/boxi olisivat esim. menneet "ristiin" rikki.
Todennäköisesti ovat kokeilleet aika paljon muutakin...

Olen lukenut foorumilta muitten vastaavia ongelmia, mutta sopivaa ratkaisua ei ole tähän asti tullut vastaan (tai sitten olen lukenut huonosti).

Kysymykseni kuuluu: mitä seuraavaksi, onko jotain ilmiselvää mikä olisi voinut mennä huomaamatta; voisiko syynä olla jotain ihan muuta? Mistä löytyisi korjaamo joka vähän suuremmalla todennäköisyydellä ymmärtäisi asian päälle?

Kiitos etukäteen. Ja kyllä; tilanne vähän ketuttaa.

EDIT: Parempi myöhään kuin ei ikinä; ongelma loppujen lopuksi korjaantui Elektromekan ystävällisellä avustuksella (jo yli vuosi sitten, nyt vasta älysin päivittää). Vikana oli vasen takasisävalon oikosulku minkä seurauksena johtosarja missä mm absin johto menee suli. Opimme tästä korjaamaan pikkuviat ensin.

[Lanakt]

Mulla tuli välittömästi mieleen virtalukon pohja mutta tosiaan villi arvaus vaan :think

[Morkai]

Takapenkin alla kulkee kuskin puolen takarenkaan absin johdot, samassa nipussa kulkee myös kuskin puolen C-pilarin valojen virrat. Allekirjoittaneen exässä löytyi sieltä muovikourun sisältä sulanut johtonippu, kun pilarivalon 12v oli päässyt ottamaan vähän maihin ja E38 ei riko siitä hyvästä sulaketta, vaan polttelee johtonipun mieluummin yhteisoikkariin. Kyseinen absianturi antaa nopeustiedon mittaristolle ja kaikelle joka sitä tarvitsee toimiakseen.

[eldrin]

Tuli ihan ekana mieleen et tuleeko autolta ollenkaan mitään nopeussignaalia? En tiedä miten tuossa sitten toimis esim automaattilaatikko jos näin olis, tai onko ylipäätään realistista et homma toimis noin jos nopeusanturi ois sökö, mutta niinkin yksinkertanen asia kun nopeussignaalin puuttuminen vois mun käsityksen mukaan aiheuttaa noi mainitut oireet. Toisaalta, kai totakin ois jo yritetty korjata jos sitä ois pidetty ees jollain tapaa mahdollisena vikapaikkana.

Elkää nyt sit viisaammat tuomitko, jos tuo olikin täysin typerä heitto. Tulipahan vaan mieleen..

[Robi]

Ilmeisesti ei ole siis pyöränlaakereita vaihdettu? Jos vasemman takalaakerin ABS kehä on vaurioitunut niin eipä anna nopeustietoa eikä myöskään toimi ABS jarrut. Laakerin hinta siinä reilun satkun paikkeilla vaihdettuna niin toi olisi kannattanut kokeilla ehdottomasti ennen abs yksiköitä yms.

[MLu]

Ilmeisesti ei ole siis pyöränlaakereita vaihdettu? Jos vasemman takalaakerin ABS kehä on vaurioitunut niin eipä anna nopeustietoa eikä myöskään toimi ABS jarrut. Laakerin hinta siinä reilun satkun paikkeilla vaihdettuna niin toi olisi kannattanut kokeilla ehdottomasti ennen abs yksiköitä yms.

Ei tietääkseni ole vaihdettu, hyvä ajatus.
EDIT: Soitin korjaamolle, kuulemma antureiden vaihton yhteydessä olisi pitänyt tulla tietty vikakoodi jos kehässä olisi ongelma, mikä ei tullut. Eli sitäkin oli mietitty.

@Lanakt
Pikaisen searchin tuloksena aika yleinen ongelma, mutta auto kuitenkin käynnistyy ja käy ihan hyvin...

@Morkai
Juu, tota tarkistettiin jos oikein muistan jo ensimmäisellä korjaamolla sen etulokarin johtohässäkän yhteydessä.

@Eldrin
Minullakin on vähän sama ajatus, että asiaa voisi lähteä etsimään sen nopeussignaalin päästä, niin sanotusti. Mutta oletan että ovat sitäkin miettineet korjaamolla... kai.
EDIT: Ovat kuulemma yrittäneet lähteä nopeussignaalista käsin katsomaan, mutta eivät viisastuneet. En osaa toistaa mitä sanottiin mistä anturista oli kokeiltu ja mistä signaalia oli tullut / ei tullut, meni vähän tekniseksi, mutta ovat kuitenkin sitäkin miettineet...

[Dunky]

Missä päin maailmaa tämä auto sijaitsee? Voisi joku foorumilainen tulla katsomaan

[MLu]

Missä päin maailmaa tämä auto sijaitsee? Voisi joku foorumilainen tulla katsomaan

Turun lähimaastosta löytyy. Jos joku uskoo löytävänsä ongelman renkaita potkimalla niin tervetuloa vaan :P

Auto on tosiaan vielä tämän viikon korjaamolla, eli jos joku keksii vielä jotain kokeiltavaa niin vinkkejä otetaan kiitollisuudella vastaan. Ja jos ei, niin vinkkejä asiantuntevasta BMW-korjaamosta miel. Turku-Helsinki-akselilla tullee tarpeeseen kun kuulemma maahantuojaltakin loppui ajatukset kesken...

[_nixu_]

Ilmeisesti ei ole siis pyöränlaakereita vaihdettu? Jos vasemman takalaakerin ABS kehä on vaurioitunut niin eipä anna nopeustietoa eikä myöskään toimi ABS jarrut. Laakerin hinta siinä reilun satkun paikkeilla vaihdettuna niin toi olisi kannattanut kokeilla ehdottomasti ennen abs yksiköitä yms.

Toinen ääni takapyöränlaakerille.
Periaattessa tuonkin näkee INPAlla. ABS vikakoodi 67 antaisi olettaa vian olevan abs kehällä. Jos siis semmoinen vikamuistista löytyy :think

[MLu]

Toinen ääni takapyöränlaakerille.
Periaattessa tuonkin näkee INPAlla. ABS vikakoodi 67 antaisi olettaa vian olevan abs kehällä. Jos siis semmoinen vikamuistista löytyy :think

Meni postit ristiin, mutta soitin tosiaan asiasta korjaamolle ja vika ei ollut kehässä, vikakoodi tarkistettu antureiden vaihton yhteydessä.

[Clavurion]

Helpoinhan tuossa on lähteä liikkeelle, kun INPAlla kurkkaa, minkälaista nopeustietoa niiltä pyöriltä tulee ajossa. Syttyykö vikavalo heti virrat kytkettäessä, vai vasta silloin, kun auto liikkeellä?

[_nixu_]

Meni postit ristiin, mutta soitin tosiaan asiasta korjaamolle ja vika ei ollut kehässä, vikakoodi tarkistettu antureiden vaihton yhteydessä.

Livedataa katsottu?

[WSE1]

Vikana on ettei vasemman takapyörän anturilta tule nopeustietoa eteenpäin, tämä voi johtua seuraavista seikoista: anturi vialla, ohjainyksikkö ei syötä jännitettä (aktiivi)anturille, johdotus vialla tai ilmaväli pulssikehään liian suuri / pulssikehä vialla - tällöin toki abs valo sammuu virrat kytkettäessä ja syttyy vasta liikkeellelähdössä. Mikäli ohjainyksikköön pääsee kiinni testerillä niin nopeustiedon puuttumisen näkee kyllä, ohjainyksikköhän ei näissä vanhemmissa käytännössä koskaan vikaannu. Jos ohjainyksikköön ei pääse kiinni, on vikaa joko testerissä (väärä), auton väyläjärjestelmässä tai todennäköisimmin ohjainyksikön virransyötössä.

Sanokaa niille korjaamoille että lopettavat muutenkin arpomisen vastaavissa tapauksissa, ensin tutkitaan ja PAIKANNETAAN vika ennenkuin vaihdetaan yhtään osaa, ellei kyseessä ole jokin 5 minuutissa vaihtamalla testattava komponentti joka löytyy hyllystä.

[MLu]

Helpoinhan tuossa on lähteä liikkeelle, kun INPAlla kurkkaa, minkälaista nopeustietoa niiltä pyöriltä tulee ajossa. Syttyykö vikavalo heti virrat kytkettäessä, vai vasta silloin, kun auto liikkeellä?

Valo syttyy heti, en osaa sanoa ovatko koittaneet nopeustiedon tarkistusta..

Livedataa katsottu?

Terminologia vähän hakusessa, mutta oletan että merkkiliikkeessä ovat yrittäneet saada tietoa sekä auton liikkuessa että paikallaan seistessä.

Vikana on ettei vasemman takapyörän anturilta tule nopeustietoa eteenpäin, tämä voi johtua seuraavista seikoista: anturi vialla, ohjainyksikkö ei syötä jännitettä (aktiivi)anturille, johdotus vialla tai ilmaväli pulssikehään liian suuri / pulssikehä vialla - tällöin toki abs valo sammuu virrat kytkettäessä ja syttyy vasta liikkeellelähdössä. Mikäli ohjainyksikköön pääsee kiinni testerillä niin nopeustiedon puuttumisen näkee kyllä, ohjainyksikköhän ei näissä vanhemmissa käytännössä koskaan vikaannu. Jos ohjainyksikköön ei pääse kiinni, on vikaa joko testerissä (väärä), auton väyläjärjestelmässä tai todennäköisimmin ohjainyksikön virransyötössä.

Sanokaa niille korjaamoille että lopettavat muutenkin arpomisen vastaavissa tapauksissa, ensin tutkitaan ja PAIKANNETAAN vika ennenkuin vaihdetaan yhtään osaa, ellei kyseessä ole jokin 5 minuutissa vaihtamalla testattava komponentti joka löytyy hyllystä.

Kuulostat aika varmalta? Jos oletetaan että vaihdettu, uusi, anturi ei ole rikki, ainakin jokin kolmesta ABS-ohjainyksiköstä on toiminut ja että puhuvat totta kun sanovat että ovat tarkastaneet kaikki antureiden johdot/maadoitukset niin jäljelle jäisi toi kehä, mutta valo syttyy jo ennen kuin auto liikkuu. Soitin niille (kuten aiemmin mainitsin) päivällä kysyäkseni nimenomaan siitä kehästä mikä huoltoneuvojan mukaan ei voisi olla vialla vikakoodin perusteella...

Ja olen tosta osien vaihtamisesta ihan samaa mieltä, mutta minkäs teet.

Kiitoksia kaikille tähän asti vaivautuneille, lisää ajatuksia edelleen kaivataan...

[WSE1]

Kuulostat aika varmalta? Jos oletetaan että vaihdettu, uusi, anturi ei ole rikki, ainakin jokin kolmesta ABS-ohjainyksiköstä on toiminut ja että puhuvat totta kun sanovat että ovat tarkastaneet kaikki antureiden johdot/maadoitukset niin jäljelle jäisi toi kehä, mutta valo syttyy jo ennen kuin auto liikkuu. Soitin niille (kuten aiemmin mainitsin) päivällä kysyäkseni nimenomaan siitä kehästä mikä huoltoneuvojan mukaan ei voisi olla vialla vikakoodin perusteella...

Valo voi syttyä ennen auton liikkumista sillä perusteella että pulsin puuttumisesta kertovaa vikakoodia ei ole kuitattu, vika (oikeastaan valo, koodi jää toki muistiin) kyllä kuittaantuu itsekseen kun autolla ajetaan metrikin jos pulssi tulee. Tässä tapauksessa koodit kuitenkin lienee nollattu joten ilmeisimmin pulssikehän viallisuudesta ei ole kysymys. Kuitenkin kyseistä pyörää pyöritettäessä ei pulssia tule abslle, syitä voivat olla siis ainoastaan nuo edellämainitut tai tietysti on olemassa semmoinenkin mahdollisuus että anturilinjan johdotus ei ole poikki mutta "vuota" maihin, yksi mahdollisuus myös on johdotukseen päässyt kosteus jonka seurauksena johdotus on sisäisesti hapettunut ja vaikkakaan se ei ole poikki on johdon resistanssi toiminnan kannnalta liian suuri. Yksikölle tulevan pulssin suuruushan on kohtuullisen helposti todettavissa oskilloskoopilla vasen anturi vrt oikea anturi...