E38 vääntö ongelma

[blacjack2]

Ongelma seuraavanlainen kone ei jostain syystä väännä kierrosalueella 2000-2500 rpm.

Paikalta lähtee normaalisti ja kun kierrokset saa nostettua yli 2500 niin alkaa normaalisti vääntämään. Jos kunnola polkee niin jostain tulee palaneen hajua. Missähän voisi vika olla.

Lambdat ja johtosarjat vaihdettu (alkuperäiset) koodit luettu ja kuitattu.

Auto 728i 1997

[Muurahainen]

Onko automaattilaatikolla?

Voisiko siellä suunnalla olla jotain häiriötä?

[Supa]

Kyseessä siis M52 kone, tuo kuulostaisi äkkiseltään nokan anturin vialta jolloin vanos ei toimi jos ei saa järkevää signaalia nokan asennosta + että tällöin ei ole käytössä sekventaaliruiskutus ja todennäköisesti mennään hieman turvallisemmilla kartoilla.
Jos kerran koodit luettiin ja kuitattiin niin siellä oli jotain muistissa? Mitä?
Eli uudestaan lukuun onko päällä olevaa vikaa ja samalla kannattaa livedatan kautta katsoa näyttääkö nokan asento järkevää lukemaa.

[blacjack2]

Lisäyksenä vielä, että kylmällä koneella ei tuota ongelmaa ole. Kun kone lämpiää niin heti alkaa, johtuisiko siis tuosta nokasta?

Ei vaikuta laatikko vialta, koska tekee samaa vaihteesta riippumatta, esim. motarilla ajettaessa 5 vaihde päällä ja kierrokset kun laskee siihen 2500 alle niin kaasua kun painaa niin kestää kiihtyä.

[blacjack2]

Osaisko kukaan jeesata, että missa vika

[Dunky]

Supa jo ohjasikin... Nokan anturi vaihtoon. Vaikka vikakoodia ei olisi niin silti voi olla kaput (kokemusta on).

[Masinol]

Yksi ääni vielä nokan asennontunnistimelle.

Suuttimet alkavat myös pitää tyhjäkäynnillä naputtavaa ääntä kun tuo anturi on rikki.

[blacjack2]

Vielä apuja, eli tiedustelin osaa liikeistä ja ainakin Merteilissä oli, sekä imupuolelle, että pakopuolelle oma. Mistäs sen nyt sitten kumpiko pitää vaihtaa jos ei anna vikakoodia??

Niin ja pitääkö vaohdon jälkeen vielä käyttää piuhan päässä?

[Cell]

Mitäs vikakoodeja siellä oli? Vikakoodien kuittaus niitä edes yrittämättä tulkita, on täysin turhaa ja ylimääräistä rahanmenoa aiheuttava projekti, ilmeisesti nytkin on lambdat vaihdettu turhaan. Lukemaan uudestaan, sen jälkeen sanatarkasti ylös mitä tuli tulokseksi, jatketaan sitten mietintöjä.

Imuvuotojen tarkistaminenkaan ei olisi yhtään pahitteeksi, enemmän kuin yleistä että ainakin ilmamassamittarilta lähtevä kumiputki on revennyt.

Tuon ikäisessä ei ole kahta nokan anturia, vasta uudemmasta löytyy.