e38 730d sammuu täyskiihdytyksessä

[esa`pentula]

Eli ongelmana on auton sammuminen täyskaasulla kiihdyttäessä. Siirtopumppu on vaihdettu, suodatin uusittu ja vikakoodit luettu. Voiko suodattimen päällä oleva anturi tehdä tämän (pre supply pressure sensor)? Kun anturissa on johto kiinni niin kylmäkäynnistyksellä auto tukeutuu eikä kierrä yli 3000rpm, tätä kestää noin kilometrin. Kun johto/liitin on irti niin auto ei tee tätä, mutta sammuu edelleen täyskiihdytyksessä. Polttoaineen määrä ei vaikuta asiaan, eli vika tuskin on tankin pumpussa.

[Supa]

Miten siirtopaine käyttäytyy sitten kiihdytettäessä? Jos tieto pätkäsee niin kulku kyllä hyytyy koska suojaa korkeapainepumppua mutta ei se nyt ihan sammua pitäisi. Myös railipainetta olisi hyvä katsoa ajossa + tietysti muitakin livedata arvoja.

[R Power]

Siirtopumppu on vaihdettu, suodatin uusittu ja vikakoodit luettu. Voiko suodattimen päällä oleva anturi tehdä tämän (pre supply pressure sensor)?

Mitä koodia pukkasi?

Kulkeeko polttoaineletkuissa ilmaa?

Reippaasti vuotava suutin laskee paineen nopeasti ja voi aiheuttaa ko. oireet.

Clavurion on joskus laittanut foorumille seuraavanlaista faktaa suuttimista:




Presupply Pressure Sensor DDE 4.0

The presupply pressure sensor registers the absolute pressure (presupply pressure and atmospheric pressure together) in the fuel feed after the fuel filter and serves the purpose of monitoring the fuel supply.

The presupply pressure sensor is integrated in the fuel filter housing. The DDE control unit supplies the sensor with ground (M_KND) and a supply voltage of 5 V (U_KND). The sensor sends a corresponding measurement voltage (EA_KND) to the DDE control unit.

Presupply Pressure Sensor Monitoring
Troubleshooting

Fault code 1255 "Presupply pressure sensor" is stored if the presupply pressure has electrical defect.
Consequences:

• 4 bar is output as a substitute value

Presupply Pressure Monitoring

The presupply pressure is monitored during engine start and engine operation by way of setpoint/actual value comparison. Fault code 1260 "Presupply pressure monitoring" is stored if the DDE determines an impermissible deviation in the presupply pressure from the setpoint.

Consequences:

• Depending on the deviation, the injection volume is reduced or the engine turned off or engine start is not possible.

[esa`pentula]

Siirtopaine ei muutu, pysyy kokoajan samana, olisiko ollut 4.26. Johtuu ainakin anturista. Vikakoodeja ei ole. Railipaine ok. Tuskin ilmaa letkuissa. Kun tekee täydelläkin tankilla.

[Supa]

Jep, anturi vaihtoon.

[Jusaba]

Isän E39 530D:ssä samaa ongelmaa.. Ei aina, mutta toisinaan täyskiihdytyksellä sammuu auto. Korjaantuko vika anturin vaihdolla?

[schwarze]

Isän E39 530D:ssä samaa ongelmaa.. Ei aina, mutta toisinaan täyskiihdytyksellä sammuu auto. Korjaantuko vika anturin vaihdolla?

Minusta toi teidän vika viittaa vuotavaan suuttimeen.

[esa`pentula]

ei korjaantunut anturin vaihdolla, makso kaiken lisäksi muistaakseni 225e... autokin vaihtoi omistajaa jo. anturin vaihdolla korjaantui tämä kylmällä koneella hyytyminen, joten kyllä siinä jotain vikaa oli.

itse en kyllä usko tässä autossa vuotavaan suuttimeen, koska kaikki korjausarvot olivat koholla. ellei sitten kaikki vuoda. korjaus ei ole mitään halpaa, olisiko ollut 80-100e/kpl ja uudet 400e/kpl

[j.h]

Isän E39 530D:ssä samaa ongelmaa.. Ei aina, mutta toisinaan täyskiihdytyksellä sammuu auto. Korjaantuko vika anturin vaihdolla?

Tuollaisessa autossa on kohtuu kattava diagnostiikka ja moottoria järjestelmä ei sammuta huvin vuoksi, siis... todennäköisesti vianetsintään löytyy myös järkevä suunta vikakoodien perusteella. Diagnostiikkaan pääsee käsiksi suurimmalla osalla ns. yleiskorjaamoistakin.

Liian korkea railin paine, liian korkea ahtopaine ja moottorin asema tiedoissa ongelmia voisivat aiheuttaa...

j.h