Apua Ostopäätökseen

[No_risk_No_reward]

Ostamassa 7 sarjaa

Mikä voisi olla paras vaihtoehto 728,740,750

Budjetti noin 5000-7500€:think

Polttoaine kulutus ei ole "ongelma" tulee melko vähäiseen, emännän työ ajoon.

Mitä pitää ottaa huomioon? Mielelläni valitsisin manuaali lootan, Mutta ei taida olla niin kestävä kuin automaatti

Ja toki joe jollain myynnissä "hyvä" yksilö niin laittakaa privaa.

Kiitos jo etukäteen päätöstä helpottaneille

[jani1632]

Jos haet käyttöautoa niin ehdottomasti 728 tai 740. Ennenkuin hylkäät 728:n niin käy ensin ajamassa, varsin miellyttävä moottori "arkikäyttöön" ja tehot ihan riittävät. 750:n mukana tulee monet murheet ja ikäkin jo painaa näitä autoja ...
Manuaali kyllä kestää mutta se ei kuulu seiskan luonteeseen!

[ihu412]

Itsellä on tuollainen e38 750 iAL läyhäkkä peli. Nälkäinen tosin on ja jos ite ei pysty tuota hoivaamaan niin kalliiksi tulee. 728 on itsellä myös hakusessa ja manuaalina vaikka ei kyllä kuulukkaan seiskan luonteeseen.

[JiPe]

Mielestäni manuaali ole yhtään sen pöllömpi kuin automaattikaan. V8 jaksaa vääntää sen verran, ettei sitä vaihdetta tarvitse ihan koko aikaa vaihdella. Tottahan toki automaatti on helmpompi ajettava, toinen käsi ja toinen jalka on työttöminä. Voi sitten aina vuorotella kumpaa käyttää.

Seiskassa löytyy kokemusta sigun 730i manuaalina ja lyhyt ajo 730dA automaattina. Ei automaatti mitään "vouv" elämystä aiheuttanu, vaikka lupsakka olikin. Kaikennäköinen vekslaaminen on manuaalin kanssa paljon helpompaa, ei mene puolta vuotta kun vaihtaa D-R-D-R-D-R-D, toki ei kai näitä pakko ole mihinkään koloihin tunkea, niin silloinhan pelkkä D riittää.

Joka tapauksessa ei sillä loppupeleissä ole väliä onko automaatti vai manuaali, 728 vai 750, kunhan auto muuten on ryhdikäs ja kunnossa oleva. Pari litraa bensaa ei tunnu missään näiden huoltokulujen kanssa.

[No_risk_No_reward]

Kiitoksia tähän astisista vastauksista..

Oma mielipide alkaa pikkuhiljaa olemaan että 728,730 ja diisselit unohdetaan... Ei mielestäni "edustus autoon" kuulu "pieni kone"

Joten jäljelle jää joko 740 tai 750...:think

740 olis helpompi huoltaa?
ja yllä pito vähän edullisempaa v8 vastaan v12 hmmm??

onko toi 750 kone ihan susi..

[McBeast]

Halpaahan näillä olis ajella, jos ei tarttis laittaa, kun bensaa tankkiin.

Ongelma vaan on siinä, että nää on iäkkäitä autoja, niin huoltoihin menee rahaa. Yksilöstä riippuen joko paljon tai aivan saakelisti.

Ei tuo V12 mikään susi ole, mutta vikaherkkyys on kasvanut iän myötä.

Henk.koht. katsoisin ennemmin 740i malleja.

[Spetke]

Höpö höpö juttuja taas vaihteeksi haaveillaan.
Otat perinteen mukaan sen seiskasi isoimmalla koneella ja tottakai nettiauton halvimman.
Siinä on hyvä resepti, voi tehdä sen jälkeen monta ongelma itku topiccia foorumille.

[No_risk_No_reward]

sieltähän tuli taas *itun hieno ehdotus..

Onnea vaan

Ja tarkoitus auto hakea ensiviikolla joten siksi kyselen neuvoa ..
Pääsee nykyinen e34tds Projekti asteelle.

Pahoittelut jos joku siitä mielensä pahoittaa...

[Supa]

No kyllä se valitettavasti on tosiasias että halvin ostohinta ei tarkoita samaa kuin halpa auto.
Jos on pidetty hyvää huolta niin todennäköisesti ei niin paljoa tarvitse laittaa mutta luonnollisesti hintakin on kalliimpi.
Ei ole ilmaisia lounaita.

[|parsakaali|]

Mielestäni manuaali ole yhtään sen pöllömpi kuin automaattikaan. V8 jaksaa vääntää sen verran, ettei sitä vaihdetta tarvitse ihan koko aikaa vaihdella. Tottahan toki automaatti on helmpompi ajettava, toinen käsi ja toinen jalka on työttöminä. Voi sitten aina vuorotella kumpaa käyttää.

Seiskassa löytyy kokemusta sigun 730i manuaalina ja lyhyt ajo 730dA automaattina. Ei automaatti mitään "vouv" elämystä aiheuttanu, vaikka lupsakka olikin. Kaikennäköinen vekslaaminen on manuaalin kanssa paljon helpompaa, ei mene puolta vuotta kun vaihtaa D-R-D-R-D-R-D, toki ei kai näitä pakko ole mihinkään koloihin tunkea, niin silloinhan pelkkä D riittää.

Joka tapauksessa ei sillä loppupeleissä ole väliä onko automaatti vai manuaali, 728 vai 750, kunhan auto muuten on ryhdikäs ja kunnossa oleva. Pari litraa bensaa ei tunnu missään näiden huoltokulujen kanssa.

Automaattina ehdottomasti. Zf:n laatikko on hyvä steppinä. Eihän sitä tarvitse venksalata kun peruuttaa kerralla parkkiin eikä sompaa

Facelift 740 automaatiina, Kyllä se automaatti on aina automaatti
Elä myöskään osta halvinta pommia....

[No_risk_No_reward]

Automaattina ehdottomasti. Zf:n laatikko on hyvä steppinä. Eihän sitä tarvitse venksalata kun peruuttaa kerralla parkkiin eikä sompaa

Facelift 740 automaatiina, Kyllä se automaatti on aina automaatti
Elä myöskään osta halvinta pommia....

Tosiaan autot mitä nyt olen katsonut ovat olleet 6500-7500€
Niissä olisi ihan hyviä variaatioita:think

Todennäköisesti päädyn tuohon 740 joko autom tai manuaali...

Emännälle on auto tulossa ja kuulemma mielummin manuaalin haluaa
Tuntee ittesä turvattomaks automaatissa

[BeamR]

Onpas outoja oletuksia joillakin V12-koneesta... Eihän siinä ole esim lainkaan 8-koneisissa yleisiä öljypumpun irtoamisongelmia tai M52-koneisten Vanos-ongelmia.

750 ei ole ollenkaan paha vaihtoehto työmatkaan. Itse ajoin pari vuotta työmatkaa V12:lla, ja yhdessä vaiheessa meidän perheessä oli pelkästään 12-sylinterisiä.

V12-koneessa yleisimmät koneeseen liittyvät murheet on
- imuvuodot, jotka toki helppo paikallistaa ja korjata
- lämmönnousut, mutta jos termari ja vesipumppu on vaihdettu, niin ei niistäkään murhetta.

M73-kone on hyvin yksinkertainen verrattuna kaseihin: ei vanoksia, kaksiventtiilikannet jne, joidenkin käyttäessä nimitystä maamoottori . Toisessa suunnassa on sitten kaksi moottorinohjausta, mutta kyllä niistäkin on selvitty. Imussa ja sytkässä on siis tuplasti osia verrattuna kaseihin, eli luonnollisesti niistä tulee enemmän käyttökuluja ja potentiaalisia korjauskohteita, mutta kun ostaa hyvin pidetyn niin vähemmän tarvitsee korjata ja enemmän saa ajaa.

Lisäksi 750:ssä on vahvempi ZF:n 5HP30 automaagi ja vakiona varustelista on kohtuullisen pitkä, mm. täysin nahalla verhoiltu sisustus kojelautaa myöten, DSC, ksenonit jne jne. Eli varusteita joita harvoin löytää halvemmista malleista 90-luvun autoissa.

750:n hienous on koneen luonne: voimaa on aina käytössä, ei tarvitse kierrättää kuten pienemmissä moottoreissa, ja ottaen huomioon että tuon vanhan "maamoottorin" voimin yli 2000kg omamassainen auto liikahtaa 6,6sec sataseen, niin on siellä myös vastetta kaasupolkimelle joka tuntuu ihan erilaiselta kuin 740: 326hp vs 282hp ja ja 490Nm vs 420Nm

Kaikki muu tekniika onkin sitten samaa köyhempien mallien kanssa, joten ongelmatkin on samoja riippumatta koneesta.

Nyrkkisääntö: On aivan sama ostatko 740:n vai 750:n, mutta jos ostat sen halvimman, niin maksat erotuksen kalleimpaan korjauskuluina ja vituttaa enemmän kun auto seisoo. Eli minkä sitten ostatkin, niin osta hyvin pidetty.

[wekkuli]

http://youtu.be/svFwLEFB0-M

Onko 740 ja 750 suorituskykyeroa käytännössä kuinka paljon jos ollenkaan? Sattui kohdalle tuubipätkä, jossa 740 ja 750 kiihdyttivät rinnakkain ja eroa ei kyllä oikeasti syntynyt. 740 varmaan kuitenkin selvästi kevyempi? Mites ajo-ominaisuudet? Kummalla hauskempi kurvailla mutkaisia asfalttiteitä?

740 houkuttaisi jotenkin enemmän ihan siksi, kun veekasin soundit on omaan makuun miellyttävämmät kuin kakstoistasen. Kasi jytisee, kun 12 pörisee.

Entäs tuntuuko toi 4,4-litrainen olennaisesti vääntävämmältä kuin vanhempi tasan 4-litrainen?

[Tenox]

Ainakin tehtaan arvojen perusteella ero on minimaalinen. Itsellä omistuskokemusta 540ia:sta 4.0 ja n. 300km koeajosta 740ia 4,4 + steppi ja minusta voima välittyy tiehen perstuntumalta selvästi paremmin tuon 4,4 kombon kanssa. Huom! pelkkää perstuntumaa ja 540 (oli muuten E34) omistamisesta on jo aikaa useampi vuosi. Ton seiskan palautin keskiviikkona liikkeeseen.

[Laku]

BeamR: Tiedän, että sinulla oli tuo lämpenemiskokemus M73:n kanssa, mutten muuten ole kuullut sen olevan yleinen M73:ssa tai M70:ssäkään.